F1 2015 – Grand Prix de Hongrie

La dixième épreuve du Championnat du Monde de Formule 1 de cette année, le Grand Prix de Hongrie, se déroule dans une ambiance sombre tout au long du week-end. Les fans et le paddock se souviennent de la personne de Jules Bianchi , qui a succombé à ses blessures le week-end dernier après un grave accident lors du Grand Prix du Japon l'an dernier. Les monoplaces sont décorées d'au moins le symbole #17 , qui était le numéro du Français, et juste avant le départ, les pilotes ont observé une minute de silence. Cependant, la course a commencé après elle et croyez-moi, c'était quelque chose à surveiller.

La qualification a traditionnellement été la meilleure pour Mercedes. Lewis Hamilton a pris la première place avec plus d'une demi-seconde, suivi de Nico Rosberg. Le troisième Vettel avait un autre écart plus grand, en revanche, le quatrième Ricciardo n'était que juste derrière le quadruple champion du monde. Les Finlandais occupaient la troisième ligne dans l'ordre de Räikkönen Bottas, Kvyat terminait septième, Massa huitième, Verstappen neuvième et Gorsjean dixième. Derrière eux se trouvaient Hülkenberg, Sainz, Pérez, Maldonado, Alonso, Button, Ericsson, Nasr, Merhi et Stevens.

Le départ lui-même a dû être répété en raison de la mauvaise position du Brésilien Massa , la course a donc été écourtée d'un tour. De plus, le matador brésilien a reçu une pénalité de cinq secondes, ce dont, compte tenu de l'infraction, il aurait pu être plutôt heureux. Le deuxième départ était déjà sans complications, mais les deux Ferrari se sont précipitées devant les deux Mercedes comme une flèche. Vettel menait confortablement après le premier virage, Räikkönen a mené une bataille de nerfs avec Rosberg, que le Finlandais a finalement remportée. Seule la quatrième place restait à Hamilton, dont le départ n'a vraiment pas fonctionné du tout. Et c'était encore pire. Lors d'une des attaques sur Rosberg, il est sorti de la piste et pourrait se réjouir que cela ne se soit pas terminé par un accident , mais "juste une chute" à la dixième place derrière Felipe Massa. Le Britannique a dû repartir complètement de zéro et force est de constater qu'il n'y est pas totalement parvenu. Le numéro deux de Ferrari et le troisième de Rosberg ont rapidement pris une avance, de sorte qu'en cinq tours, Hamilton avait déjà plus de quinze secondes de retard sur la première place. Valtteri Bottas avec Williams a agi comme un solide bouchon à la quatrième place, pas même Force India de Nico Hülkneberg derrière lui, ni deux Red Bull de l'ordre de Kvyat Ricciardo.

Et c'est autour de cette paire que s'est déroulé le déroulement des tours suivants. Alors qu'à l'avant, il s'agissait de dépasser Rosberg , dont la formule était réglée pour tourner à l'avant, et pour Hamilton de pression constante sur Massa, Kvyat s'est fait dire par la radio de l'équipe de laisser Ricciardo devant lui, car il roulait sur un autre stratégie et est donc plus lent. Cela s'est avéré être un fait après quelques tours de plus, lorsque l'Australien a facilement battu le cinquième Hülkenberg puis également le quatrième Bottas. Mais Hamilton a réussi à dépasser Massa après tout, en utilisant le système DRS. La vitesse des "flèches d'argent" a été ressentie par Sergio Pérez sur la Force India au treizième tour, le Britannique s'est ainsi retrouvé en huitième position. Cependant, sa perte face au trio de tête s'est progressivement accentuée, de plus, Rosberg avait du mal à suivre Räikkönen, qui conduisait à environ 2,5 secondes du leader Vettel.

Le Hungaroring s'est avéré relativement exigeant en pneumatiques , c'est pourquoi les premiers concurrents sont apparus dans la voie des stands dès le quinzième tour. Massa, Grosjean ou Kvyat ne manquaient pas parmi eux. Et ce sont les mécaniciens Lotus qui ont dangereusement laissé Grosjean sur le chemin de Massa, et il a ensuite reçu une pénalité de cinq secondes pour cela. Pendant ce temps, grâce aux arrêts aux stands, Hamilton a réussi à se hisser à la cinquième place, et autour du vingtième circuit, il a également régulièrement réalisé les meilleurs temps au tour. Au vingtième tour, juste avant son premier arrêt , Kimi Räikkönen se plaint d'avoir perdu un morceau de son aileron avant. Cependant, Ferrari a évalué ce problème comme marginal avec un impact nul sur les performances de la voiture, ce qui a été pratiquement confirmé quelques tours plus tard. Mais revenons aux arrêts du top cinq, où Ricciardo , en plus de Hamilton, est devenu un peu invisible. À la fin du 21e circuit, Sebastian Vettel a été le premier à courir pour les nouveaux pneus, juste un tour plus tard, Räikkönen s'est également présenté pour Ferrari. Les deux pilotes ont chaussé des pneus plus tendres. Mercedes a choisi une stratégie intéressante – tandis que Rosberg est passé à un set plus dur, Hamilton est resté sur le soft. Mais il était un peu en retard dans les stands, ce qui lui a coûté, entre autres, une place devant Ricciardo sur les pneus plus durs.

Cependant, cela a changé à l'approche du 29e tour, et le Britannique a dépassé l'Australien toujours souriant même avec l'utilisation du DRS . Après cette manœuvre, il y a eu une phase de course où les distances ont été plus surveillées que les batailles en piste. Vettel avait jusqu'à neuf secondes d'avance sur Räikkönen, et Rosberg était de retour par dix autres ou plus. Au contraire, Hamilton sur des pneus plus rapides faisait littéralement reculer Rosberg à pas de géant – au 38e tour, il n'avait déjà perdu que six secondes, tandis que la défaite de l'Allemand face à la deuxième Ferrari augmentait progressivement jusqu'à des valeurs supérieures à quinze. secondes. A ce moment-là, personne ne doutait que les chevaux rouges de Maranello visaient le doublé ! Cependant, Räikkönen n'aurait pas dû signaler "un bruit de moteur étrange" au 42e tour. Une enquête technique sur le cachet de la boîte Ferrari a montré qu'il s'agit d'un générateur de moteur cinétique, qui pourrait être poursuivi, mais sans une part importante de puissance.

Au 43e tour, un autre coup est venu pour Ferrari, c'est-à-dire celui imaginaire. Le vrai a été vécu par Nico Hülkenberg , dont l'aileron avant s'est cassé sur la ligne d'arrivée sans raison apparente et sa Force India s'est dirigée droit sur la barrière des pneus. Au bout de la ligne droite, des fragments de carbone jonchaient un peu partout, et bien que la direction de course ait essayé de résoudre le problème pendant un moment avec une voiture de sécurité virtuelle, ils ont finalement dû envoyer la vraie sur la piste. Et cela a été utile pour les deux Mercedes, qui ont essentiellement rattrapé les deux Ferrari gratuitement. De plus, l'un avait un problème avec le moteur, Rosberg a alors reçu des informations via ses écouteurs que les deux voitures devant lui avaient non seulement un problème pour réchauffer les pneus plus durs, sur lesquels les deux pilotes sont passés juste avant le départ de la Mercedes argentée. -AMG GT S , mais en même temps en les gardant même après les performances de redémarrage. Je vous dois également l'information selon laquelle, tout comme Ferrari, les deux Mercedes sont allées aux stands pendant la voiture de sécurité virtuelle et ont également opté pour des pneus plus durs. Au contraire, Red Bull a profité de ce moment et a envoyé ses deux pilotes pour le "sprint" final sur un ensemble de pneus plus tendres et plus rapides.

Juste avant le redémarrage , l'ordre était Vettel, Räikkönen, Rosberg, Hamilton et Ricciardo. Le redémarrage a eu lieu à l'approche du 49e circuit sur un total de 69, et Rosberg a immédiatement dépassé le Räikkönen plus lent sans aucun problème majeur. Semblable au départ, le redémarrage ne s'est pas bien passé pour Hamilton, qui s'est battu avec l'approche de Ricciardo et cela s'est en fait terminé aussi mal que possible pour les deux. Contact mutuel , au cours duquel l'Australien a endommagé le flanc de la monoplace (mais a pu continuer) et Hamilton l'aileron avant. De plus, ce dernier est tombé au bas du top dix après plusieurs autres combats avec Kvyat et Bottas et a dû conduire pour un nouveau spoiler avant. Bottas a également payé la mêlée après le redémarrage, qui a subi une crevaison dans son pneu arrière et la course était pratiquement terminée pour lui. Au contraire, le deuxième Rosberg en a tiré le meilleur parti, et le troisième Ricciardo freine avec le quatrième Kvyat. Les problèmes de Räikkönen ont continué de s'aggraver, alors l'équipe a décidé de l'appeler aux stands à l'approche du 53e tour pour redémarrer l'ensemble du groupe motopropulseur. Cependant, cela n'a pas aidé non plus, et le triste Finlandais a dû abandonner quatre tours plus tard.

Au 54e tour, Lewis Hamilton a reçu une autre dure directe. Il a été reconnu coupable d'un accident avec Daniel Ricciardo et a reçu une pénalité dans la voie des stands. Après elle, il chute à la treizième place et ses espoirs de points sont plus que minces. Au contraire, Fernando Alonso a fait un parcours absolument fantastique, dont la McLaren s'est soudainement retrouvée à la sixième place du classement après tous les problèmes et pénalités ! Devant lui, Vettel, Rosberg, Ricciardo, Kvyat et Verstappen se sont rapprochés après 56 tours. Surtout, les trois premiers étaient très proches les uns des autres – à un moment donné même en moins de deux secondes ! Daniel Ricciardo n'a pas pu contrôler ses nerfs à l'entame du 64e tour, qui a tenté de manière très ambitieuse Nico Rosberg dans le premier virage. Il a freiné fort, mais l'Allemand n'a pas non plus fait de passe idéale et tout s'est terminé par un accrochage mutuel ! Ricciardo a perdu une partie de son spoiler avant et a dû s'arrêter. Rosberg a bouclé tout le tour avec un pneu arrière gauche crevé. À ce moment-là, plus d'un fan a souhaité être dans le cockpit de Lewis Hamilton, qui, avec une série de pénalités et d'abandons de ses rivaux, s'est retrouvé derrière Grosejan à la septième place. Il a réussi à dépasser cela et quand il est passé aux stands, où Rosberg venait juste de s'installer avec un pneu crevé, il était déjà à la sixième place. Je vous rappelle qu'avec ça Alonso est passé à la cinquième place !

Daniil Kvyat, dont l'accident mentionné ci-dessus l'a amené à la deuxième place, a conduit très discrètement. Et comme il avait une trentaine de secondes d'avance sur son coéquipier, il n'avait pas à s'inquiéter d'une pénalité de dix secondes pour avoir pris l'avantage dans le duel en sortant de la piste. Max Verstappen a également conduit discrètement mais de manière fiable à la quatrième place. Et comme rien de dramatique ne s'est produit, Sebastian Vettel avec Ferrari a franchi la ligne d'arrivée en premier. Dans une interview radio émouvante, il n'a pas oublié de dédier sa victoire à Bianchi, qui serait très probablement son coéquipier dès la saison prochaine. Daniil Kvyat a remporté la deuxième, et en même temps la première place du podium. Malgré l'accident, Daniel Ricciardo a terminé derrière lui – c'était définitivement le meilleur résultat de Red Bull cette saison. Malgré la poursuite, la Mercedes s'est retrouvée au fond du peloton – Hamilton sixième, Rosberg huitième. Et cela peut encore être considéré comme un bon résultat compte tenu des circonstances. Cependant, le pasteur Maldonado est devenu le roi sans couronne de la trentième course en Hongrie. En une seule course, il a réussi à entrer en collision avec Pérez en début de course, à dépasser la limite de vitesse dans la voie des stands et finalement à dépasser la voiture de sécurité. Je pense que la quatorzième place finale reflète le nombre de pénalités reçues. Pour conclure, notons que tous les trois sur le podium ont dédié leur place à Jules Bianchi. La prochaine course aura lieu après la pause estivale dans trois semaines à Spa, en Belgique. Et en raison de la modification des règles, qui interdit l'utilisation de l'électronique lors des départs, nous avons certainement de quoi nous réjouir.

Résultats du CM de Hongrie 2015

Classement après dix des dix-neuf courses – coureurs

Classement actuel après dix des dix-neuf courses – équipes

Source : formula1.com