Renaultsport a payé, et grâce à la Mégane RS , il paye toujours le constructeur de berlines pointues de la plus haute qualité de conduite. Encore plus décevante a été la transition intergénérationnelle de la Clia RS d'une transmission manuelle à une automatique à double embrayage EDC. Avec l'annonce d'une version plus sportive du Trophy , proposée par la Mégane RS déjà mentionnée , il y avait un petit espoir qu'au moins un nombre limité d'unités obtienne un manuel. En vain…
De son nom complet, la Clio RS 220 EDC Trophy possède la même boîte automatique à double embrayage, bien qu'elle passe les vitesses 30 % plus vite . De plus, la transmission modifiée est censée rétrograder plus rapidement et dans les modes Sport et Race, elle désactive complètement le système Stop&Start , qui fonctionne en mode Normal. L'automatique est secondé par un seize cylindres suralimenté avec une unité de commande remappée, un turbocompresseur plus gros, une admission d'air qui minimise la perte de pression et un tuyau d'échappement redessiné qui intègre un système de réduction catalytique sélective.
Le résultat est de 220 ch à 6 250 tr/min et 260 Nm de couple, avec un coup de pouce à court terme à 280 Nm lors de l'engagement des quatrième et cinquième vitesses. Grâce à l'échappement modifié, la dernière Clio RS répond à la norme antipollution Euro 6 et n'émet que 138 g de CO2/km, soit une amélioration de 6 g par rapport à la Clio classique ! Incroyablement, dans le communiqué de presse de la berline sportive, cela est souligné en caractères gras…
Le châssis est plus proche de la route de 20 mm à l'avant et de 10 mm à l'arrière, tandis que Rennaultsport a installé des amortisseurs plus rigides avec des amortisseurs hydrauliques. Une direction plus raide avec un rapport de démultiplication amélioré de 13,2:1 devrait être la plus précise du marché . Les jantes Radical 18 pouces sont chaussées de pneus Michelin Pilot Super Sport de 205/40 R18.
L'aspect de la carrosserie peut être ravivé par la peinture mate Givre Nacré en option, qui est proposée en plus des teintes existantes de blanc, noir, rouge et jaune. La nouvelle peinture peut également être combinée avec un toit noir brillant. Pour bien faire comprendre que vous n'êtes pas dans une RS de série, le Trophy a reçu plusieurs autocollants et badges avec le nom de l'édition ou des seuils de porte numérotés individuellement. Cela nous amène à l'intérieur avec un volant en cuir ou le système de télémétrie RS Monitor supplémentaire, grâce auquel il est également possible de régler la sensibilité à l'appui sur la pédale d'accélérateur. L'équipement optionnel sur certains marchés sera le pack intérieur Trophy avec des sièges sport en cuir chauffants, des garnitures en faux carbone et des inserts chromés pour les sorties de ventilation. Alors oubliez l'armature de sécurité, les équipements de série luxueux et les vitres légères de la Mégane RS 275 Trophy-R…
Les ventes en Europe débuteront en juin de cette année et la Clio RS 220 EDC Trophy sera proposée à des clients sélectionnés à un prix de base inférieur à 30 000 euros (environ 824 000 couronnes). Mais qui s'intéressera à cette voiture alors que Mégane RS nettement meilleure coûte incomparablement moins cher ? Seul Renault le sait…
Source : Renault
