Il y a plus d'un mois, l' Alfa 4C Spider est arrivée dans la ville des voitures et a provoqué un émoi légitime non seulement avec son beau design , mais aussi avec une augmentation de poids minimale. La première européenne à Genève surprendra probablement peu de monde, mais les nouvelles images ont vraiment réussi pour le constructeur automobile italien !
Si vous vous attendez à des différences par rapport à la version nord-américaine, vous serez déçu. La spécification européenne 4C Spider a non seulement le même système de toit pliant en toile , qui n'ajouterait que 10 kg, mais aussi un aileron arrière cool, un capot moteur couleur carrosserie avec trois évents de chaleur et une superbe peinture jaune Prototype . Dès le départ, le client potentiel pourra choisir parmi plusieurs tailles de jantes alliage (17 pouces avant et 18 pouces arrière ou 18 pouces avant et 19 pouces arrière) et entre des phares projecteurs bi-xénon classiques ou des caches carbone , censés ressembler à insectes. À un stade plus avancé de l'année, un toit en carbone amovible et un système d'échappement en titane Akrapovič avec un tuyau d'échappement central en carbone seront disponibles en option. Son avantage sera la possibilité de contrôler le son dans la gamme de plusieurs modes prédéfinis.
Par rapport au coupé standard, le Spider dispose non seulement d'un cadre de vitre avant en carbone , mais également d'une structure unique qui protège l'équipage en cas de capotage, et d'une traverse en acier à haute résistance dans le compartiment moteur. Comme vous pouvez le voir sur les photos ci-jointes, la cabine peut être recouverte de plusieurs couleurs et de plusieurs types de cuir. Moyennant un supplément, entre autres, le premium sera disponible, ce qui, avec les cadres en carbone autour des bouches de ventilation , devrait offrir une touche de voitures encore plus exotiques que ce qu'est l'Alfa 4C. Peut-être que seul le système audio avec connectivité Bluetooth et diffusion de musique semble un peu inapproprié.
Cependant, on oublie rapidement son apparence une fois que le quatre cylindres turbocompressé de 1,75 TBi monté au centre tout en aluminium commence son concert. 240 ch et 350 Nm peuvent littéralement faire des merveilles avec l'Alfa léger. Vous atteindrez 100 km/ h en 4,5 secondes et la voiture s'arrêtera à une vitesse maximale de 257 km/h. Semblable au coupé, les roues arrière sont entraînées via une boîte automatique à double embrayage, mais attendez-vous à une surcharge de 1,1 G à l'accélération et même de 1,25 G à la décélération.Le constructeur italien a également publié le prix, qui à travers l'Europe (hors Suisse) commence à 60 403 euros (environ 1 656 000 couronnes).
A côté de la version ouverte, il y aura également une version fermée légèrement modifiée à Genève, dont le plus gros changement est certainement l'offre de phares bi-xénon extra clairs. Cependant, les nouveaux feux "insectes" à technologie bi-LED seront toujours de série, ainsi que le système audio Hi-Fi, le régulateur de vitesse, les capteurs de stationnement, les tapis de luxe et une housse de protection. Dans le même temps, tous les éléments mentionnés faisaient partie d'un équipement supplémentaire jusqu'à récemment. En plus des nouveaux feux, la peinture jaune Prototype associée à un intérieur en cuir noir et des surpiqûres jaunes apparaîtra en option, qui seront toutes disponibles au cours du second semestre. Le prix de base est fixé à 52 206 euros (environ 1 431 000 couronnes) partout en Europe, à l'exception de la Suisse.
Source : Alfa Roméo
