Le Lotus britannique se réveille lentement après de longs problèmes financiers et de personnel. Après une pause, elle revient même sous les projecteurs du Salon de l'automobile de Genève, où elle présentera l' Evora 400 considérablement modernisée , la Lotus la plus rapide et la plus puissante de tous les temps.
Le moteur six cylindres suralimenté sous le capot de l'Evora dispose d'un nouveau 406 ch et 400 Nm, qui, en conjonction avec un manuel amélioré (avec différentiel autobloquant Torsen fourni en standard) ou automatique à six vitesses, est suffisant pour accélérer de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et une vitesse maximale de 300 km/h. Pour les performances supérieures de l' unité d'entraînement de Toyota , Lotus doit non seulement un compresseur plus grand, mais également un refroidisseur intermédiaire amélioré, une unité de commande remappée et un nouveau tuyau d'échappement. Le constructeur automobile lui-même déclare que la piste d'essai à Hethel passera l'Evora 400 six secondes plus vite que son prédécesseur!
Cela n'est pas seulement dû au moteur plus puissant, mais aussi au poids inférieur de 22 kilogrammes de la voiture. La principale contribution à ce régime est l'allègement des sièges avant de 6 kg et de l'arrière de 3,4 kg. Cela nous amène à l'habitacle qui offre, en plus de sièges plus légers et plus confortables, un tout nouveau tableau de bord avec une console centrale redessinée (qui comprend l'affichage standard du système multimédia) et un tableau de bord plus lisible. Le volant est en partie en magnésium et possède une couture rouge pour marquer sa position idéale. Grâce à des seuils de porte plus étroits de 43 mm et plus bas de 56 mm, le coupé britannique sera beaucoup plus facile d'accès.
La conception du corps a également subi un changement important. La nouveauté est le pare-chocs avant avec feux de jour à LED de série et prises d'air plus grandes, ainsi que le pare-chocs arrière avec embout d'échappement central ou diffuseur. Grâce à eux, la longueur totale a augmenté de 30 mm . À l'arrière, il y a aussi un aileron arrière en trois parties et des trous d'admission dans les ailes. Ce n'est pas sans intérêt que la résistance aérodynamique de la caisse passe à cx = 0,35. L'impression générale est complétée par des roues légères de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Michelin Pilot Suer Sport .
Les ventes de l'Evora modernisée seront lancées par Lotus en août de cette année , le prix devrait être supérieur d'environ 10 % à celui de la version actuelle.
Source : Lotus
