Les sports Audi n'étaient pas aussi ennuyeux dans le passé qu'ils le sont aujourd'hui. Oui, ils ont des performances élevées, une transmission intégrale, une technologie sophistiquée, une abondance de confort et rempliront confortablement le rôle de la première voiture de la famille. Pourtant, il leur manque quelque chose, un certain facteur X. Le British Autocar s'est donc penché sur un passé plus ou moins lointain et a sélectionné six modèles sportifs d'occasion à quatre anneaux qui vaudraient "un péché".
Audi RS2 Avant (1994-1995) – prix 11 500 livres (environ 419 000 couronnes)
Audi, qui est plus Porsche qu'Audi. Même ainsi, on pourrait caractériser la RS2 Avant , qui était une Audi 80 Avant assez ordinaire avant que les ingénieurs de Porsche ne se jettent dessus. Cependant, il n'en restait presque rien, mais plus qu'assez d'éléments de la société automobile de Stuttgart ont été ajoutés. Les rétroviseurs proviennent de la 911 (et pour eux, Audi a dû redessiner le pare-chocs, qui est similaire à la 911 de l'époque), les roues de la Porsche 964 et les freins proviennent respectivement de la 964 Club Sport et de la 911 Turbo . Même les badges utilisés sur la RS2 cachent le motif du logo Porsche.
Le cinq cylindres turbocompressé d' Audi était à l'origine placé sous le capot du coupé S2, mais a reçu un turbocompresseur plus gros , ce qui a entraîné une augmentation de la puissance à 315 ch et du couple à 410 Nm. Grâce à une boîte manuelle à six rapports et à la transmission intégrale permanente Quattro, le break peut abattre le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et atteindre jusqu'à 262 km/h.
Seul problème ? Obtenez-en en bon état . Moins de 3 000 ont été fabriqués et beaucoup sont déjà décédés. Il faut donc non seulement de la chance, mais aussi le sentiment de choisir une pièce relativement inoffensive . Cependant, si vous remplissez tout cela, l'Audi RS2 Avant vous récompensera largement…
Audi ur-Quattro (1980 – 1991) – prix 13 000 livres (environ 474 000 couronnes)
Le premier quatre-roues à moteur turbocompressé a été créé en tant qu'homologation spéciale pour le championnat du monde des rallyes, mais en plus des pistes de course, il a également réussi sur les routes ordinaires. Au total, quelque 12 000 unités ont été produites avec le moteur cinq cylindres turbocompressé, dont le volume est passé de 2,1 litres à 2,2 litres et la puissance de 200 à 220 ch au fil des ans. Soit dit en passant, le nom fait référence à la transmission intégrale utilisée, la connexion ur vient du terme allemand pour original ou le premier du genre. Et bien que vous puissiez l'utiliser tous les jours, son fonctionnement et son acquisition ne sont certainement pas bon marché.
Audi Sport Quattro (1984 – 1986) – prix 150 000 livres (environ 5,5 millions de couronnes)
Avoir une spéciale du groupe B homologuée pour la route à la maison est un rêve devenu réalité pour presque tous les fans de sport automobile. La carrosserie de la Quattro d'origine raccourcie de 320 mm avec des pièces en Kevlar, des ailes arrière allongées et des pare-chocs modifiés commande toujours un respect bien mérité. Encore plus si l'on regarde sous le capot, où un moteur cinq cylindres de 2,1 litres avec un turbocompresseur et un bloc en aluminium plus léger d'une capacité de 299 ch est "intronisé". Toutes les roues sont entraînées via une boîte manuelle à cinq vitesses soi-disant phénoménale. Cependant, avec seulement 214 produits, chacun maintient le prix très élevé. Les 150 000 livres ne sont qu'une estimation de base, car les meilleurs spécimens n'ont pas un prix inférieur à 495 000 livres (environ 18 millions de couronnes).
Audi S2 Coupé (1990 – 1995) – prix 5 000 livres (environ 182 000 couronnes)
La première voiture de série avec le badge S et les quatre anneaux a déjà été évoquée une fois. Son cinq cylindres de 2,2 litres avec turbocompresseur prend en charge la conduite de la RS2 Avant. Cependant, dans le coupé à deux portes, sa puissance ne dépassait pas 300 ch – avant la modernisation, la puissance était de 220 ch, après 230 ch. Malheureusement, les caractéristiques de conduite ne correspondent pas tout à fait au moteur puissant, même si même la S2 était équipée de la transmission intégrale Quattro . Une légère amélioration est intervenue après un lifting en 1992, lorsque la S2 a reçu une boîte de vitesses manuelle à six rapports et une direction révisée. De plus, c'est aussi la voiture relativement "la plus ordinaire" de notre sélection, ce qui correspond à un prix d'environ 5 000 livres pour une pièce moins bien conservée. Cependant, si vous voulez un vernis, préparez au moins une somme à cinq chiffres.
Audi R8 (2007 – 2015) – prix 45 000 livres (environ 1,6 million de couronnes)
La plus jeune de nos six est aussi la seule supersport pure qu'Audi ait produite en plus grand nombre. Grâce à son septième anniversaire et à l'arrivée imminente d'une nouvelle génération, les prix sont tombés quelque part au niveau des berlines de milieu de gamme supérieur , et si vous n'insistez pas sur une automatique, vous pouvez même descendre en dessous de la limite de prix mentionnée. Un grand avantage est également la variété des versions , y compris les moteurs V8 et V10 (le V8 est un peu plus raffiné et peut être recommandé par rapport au V10) et, en plus du coupé, le Spyder ouvert. Cependant, celui-ci ira avec des prix un peu plus élevés, ainsi que certaines des nombreuses séries limitées.
Audi S4 (2003 – 2005) – prix 5 000 livres (environ 182 000 couronnes)
Un moyen pas cher d'obtenir une Audi huit cylindres ? Achetez une Audi S4 de troisième génération avec un moteur huit cylindres de 4,2 litres d'une puissance de 344 chevaux de la limousine A8 ! La BMW M3 est légèrement plus attrayante à conduire, mais vous ne l'obtiendrez pas pour 5 000£. Un autre avantage est la large gamme de variantes de carrosserie , comprenant, en plus de la berline, un break et un cabriolet. Attention simplement aux coûts de service plus élevés, c'est pourquoi il est préférable de demander un carnet d'entretien lors de l'achat.
Source : Autocar
