Alfa travaille depuis près d'un an sur la version ouverte du très réussi coupé 4C. Il est donc temps d'abandonner le camouflage d'essai, et puisque les États-Unis sont actuellement le principal marché d'Alfa, il n'est pas surprenant que la première de la 4C Spider ait eu lieu à Detroit.
Si la version fermée de la voiture de sport italienne légère pouvait être considérée comme l'une des voitures les mieux conçues du marché, où serait placée sa version ouverte ? Les phares avant très critiqués ont enfin l'air normaux, et si vous enlevez la toile ou le toit fixe en carbone en option (le système n'ajoute apparemment que 10 kg ), c'est presque un spectacle pour les dieux. Moyennant un supplément, vous pouvez opter pour l'échappement central Akrapovič avec une extrémité en carbone, qui était déjà proposé par le concept de l'an dernier. Le modèle de série partage également avec lui des feux arrière à LED , un aileron discret, de nouvelles prises d'air sur le capot et des prises d'air modifiées sur les côtés de la carrosserie. Pour donner à votre Alfa de quoi gagner, sept couleurs de carrosserie au total sont disponibles dont la nouvelle peinture jaune Giallo , quatre couleurs d'étriers de frein et des jantes en 17, 18 ou 19 pouces. L'intérieur est disponible en six combinaisons, dont deux matériaux de siège différents avec un cadre en composite.
Un quatre cylindres turbocompressé de 1,75 litre d'une puissance de 240 ch et d'un couple de 350 Nm continue de « bouillonner » sous le capot. Rien n'a changé même sur l'essieu moteur arrière grâce à une boîte automatique à double embrayage avec possibilité de palettes de changement de vitesse sous le volant. La vitesse maximale est de 258 km/h, la petite voiture de sport accélère à 96 km/h en 4,1 secondes. L'équipement de base comprendra un tableau de bord numérique de sept pouces et un système audio Alpine avec connectivité USB/iPod/Bluetooth.
Source : Alfa Roméo
