L'année touche à sa fin et nous vous avons une fois de plus préparé un si petit article bilan pour vous, nos lecteurs. Comme vous l'avez sans doute déjà deviné, il s'agira encore une fois d'une sélection des dix nouveautés les plus réussies de chacun de nos éditeurs. Et malgré le fait que le nombre d'éditeurs actifs en rédaction ait légèrement diminué depuis l'année dernière, je crois que notre sélection vous intéressera au moins cette année. Et croyez-moi, nous serons heureux si vous nous faites part de vos dix coups de cœur pour l'année 2014 qui se termine lentement ici sous l'article ou sur notre page Facebook .
Les SUV de cinq mètres avec un intérieur luxueux et une apparence majestueuse ne sont pas nécessairement produits uniquement par des constructeurs automobiles allemands haut de gamme. La preuve en est, par exemple, la dernière génération de la Cadillac Escalade, qui est parsemée d'électronique moderne, de matériaux haut de gamme et, surtout, d'un moteur à essence huit cylindres de 6,2 litres sous le capot.
Même cette année, je ne dois pas manquer une supersportive dans ma sélection, que dire de plus – cette bête suédoise est la première mégasportive au monde ! Le huit cylindres de cinq litres produit exactement 1 MW de puissance, ce qui est suffisant pour une vitesse maximale de 440 km/h et un sprint à 400 km/h en 20 secondes ! Es tu intéressé? Pas de chance – les six pièces produites étaient déjà épuisées lors de la première à Genève.
Êtes-vous également agacé par la vague de downsizing et d'automatiques à double embrayage dans les voitures de sport ? Ensuite, tout comme moi, votre cœur a dû littéralement bondir à la première de la Polo GTI modernisée. La TSI à 14 vitesses a été remplacée par la TSI à 18 vitesses, et la boîte automatique à double embrayage DSG a été remplacée par une boîte manuelle à six vitesses (la boîte automatique reste cependant une option supplémentaire). Il est presque surprenant qu'ils aient décidé de faire quelque chose comme ça dans le "Fauvé", par ailleurs conservateur.
7. Renault Twingo
Moteur arrière et traction arrière ? Non, je ne décris pas vraiment ici la Porsche 911 dernière génération, mais le spécialiste urbain de Renault. Dans l'ordre de la troisième génération, la Twinga est revenue à ses racines après un hiatus générationnel : elle a un design original, une excellente maniabilité, le prix ne fera pas sauter la banque et elle dispose d'un grand nombre de solutions intelligentes.
6. Jeep Renégat
La vague de mode des petits SUV, je l'avoue , ne m'a pas du tout rattrapé. Jusqu'au salon de l'automobile de cette année, je regardais les voitures de cette catégorie sans être complètement sceptique, mais au moins impartial. Mais ensuite, Jeep est venu avec le modèle Renegade, qui est petit mais incroyablement capable et a le design des modèles classiques de la marque comme des bonbons. La combinaison idéale pour une déambulation hebdomadaire dans des villes surpeuplées et un week-end déchaîné en forêt.
Trois lecteurs sur quatre s'arrêtent à ce stade et commencent à me soupçonner de cécité ou de démence. Oui, le Pajero est sur le marché depuis la huitième saison, mais cette année, il a reçu son dernier lifting. Pourquoi tout ce remue-ménage ? Selon des informations en coulisses, la prochaine génération ne sera plus aussi capable sur le terrain, elle perdra son corps anguleux et obtiendra un système hybride. Et c'est justement pour ça que le subtil lifting a une place très forte dans mon classement.
La grande berline de Toyota n'a été créée que récemment et a presque immédiatement obtenu une place dans le classement à mes yeux. Vous ne trouverez pas beaucoup de berlines avec un moteur six cylindres atmosphérique sous le capot, une propulsion arrière et une boîte manuelle à six rapports.
716 chevaux d'un huit cylindres suralimenté HEMI est déjà un vrai graisseur. Dodge le sait, et c'est peut-être pour cette raison que ce bloc d'alimentation porte le nom caractéristique de Hellcat. Vous ne ferez probablement pas grand-chose à Spa avec ce coupé, mais vous serez un dieu sur la Route 66.
2. Renault Mégane RS 275 Trophy-R
Le successeur conceptuel de l' ultime Mégane RS R26.R a été lancé en juin en tant que traction avant la plus rapide jamais vue sur la célèbre Nordschleife. Depuis, la "souris crapaud" est en guerre avec la Seat Leon Cupra 280 pour savoir si la Mégane est de série ou non. Certes, il lui manque la radio, la climatisation, les sièges arrière ou l'insonorisation, mais grâce à la série 250 unités, le hot-hatch français a l'homologation. Et Seat est toujours deuxième…
Dieu merci, Daihatsu les a finalement convaincus de produire un roadster kei Copen de deuxième génération et encore une fois, cela en vaut la peine. Un roadster de poche respire la simplicité, mais il doit être agréable à conduire. En prime, vous obtenez un moteur trois cylindres turbocompressé d'une puissance de 64 chevaux, dont un modificateur compétent peut facilement obtenir encore plus…
Source : Daihatsu, Renault, Toyota, Mitsubishi, Dodge, Jeep, Cadillac, Koenigsegg, Volkswagen
