La collaboration entre les constructeurs automobiles japonais produisant des véhicules de classe kei n'est pas inhabituelle au Japon. La huitième génération de la Suzuki Alto deviendra comme par magie la sixième génération de la Mazda Carol .
Si vous recherchez des changements entre la Suzuki et la Mazda, vous devrez creuser dans la liste de prix, ou les pièces avec les nuances de couleur de carrosserie – le Carol ne sera disponible qu'en sept nuances et manquera également le option d'une couleur différente pour la cinquième porte . D'autre part, une plate-forme plus solide restera ainsi qu'une carrosserie avec une utilisation plus élevée d'acier à haute résistance, ce qui se reflète positivement dans le poids de la voiture kei. La version avec boîte manuelle pèse 610 kg , la version avec CVT automatique seulement 40 kg de plus.
Cela nous amène en douceur à la section sur les moteurs et les transmissions , où le chiffre deux s'allume dans les deux cases. En conjonction avec le cinq cylindres manuel , le moteur à essence trois cylindres de 0,66 litre a une puissance de 49 ch et un couple de 58 Nm, la CVT à variation continue augmente la puissance à 52 ch et un couple de 63 Nm. La version plus forte revendique 2,7 l/100 km en mode mixte selon le cycle japonais JC08 , la version plus faible est 0,9 l/100 km plus gourmande. Et comme c'est la bonne pratique avec les voitures kei, en plus de la transmission à un essieu, une transmission à quatre roues motrices est également disponible.
Le niveau d'équipement de base comprend des éléments tels que la climatisation manuelle , l'accès sans clé à la voiture, l'audio avec deux haut-parleurs, l'antipatinage, l'assistant de freinage radar , le signal lumineux lors du freinage d'urgence et, dans la version avec transmission CVT, également un conducteur chauffant siège (le véhicule à quatre roues a également un siège passager chauffant). Le prix de base de la Mazda Carol, qui est en vente aujourd'hui, a été fixé à 847 800 yens (environ 155 000 couronnes).
Source : Mazda
