Lorsque le modèle Almera, une berline classique du segment C, a disparu de l'offre du concessionnaire européen de Nissan il y a quelques années, cela a été un véritable choc pour beaucoup. Un encore plus grand est venu avec le successeur, qui devait devenir le crossover Qashqai . Cela a réussi, mais apparemment Nissan a tellement raté la partie populaire du marché qu'il a sorti la berline Pulsar cette année.
À première vue, il n'impressionne probablement pas en apparence . Non pas qu'il soit moche, mais il est simplement très conservateur, il ne déborde pas de détails à la mode. La structure plus haute le prédispose à une conduite plus silencieuse , ce qui n'est bien sûr pas une mauvaise chose du tout. Pratiquement le seul aperçu d'une sorte d'enthousiasme sportif était le modèle, équipé d'un ensemble d'apparence aérodynamique. Et puis bien sûr il y a la version Nismo , présentée comme un concept à Paris. Sur le stand du constructeur automobile japonais, il était indubitable dans sa peinture gris mat , et malgré cela, la division sportive de Nissan a transformé la berline conservatrice en un modèle au look agressif qui semble pouvoir facilement prendre une voiture de classe plus grande avec des performances plus élevées comme un apéritif. Surtout, le double embout d'échappement situé au centre du pare-chocs est un élément à méditer.
De Nismo, cependant, je reviens rapidement au Pulsar classique, dont le plus grand avantage est l' espace pratiquement infini sur les sièges arrière . Si quelqu'un m'avait mis sur les sièges arrière sans d'abord voir de quel type de voiture il s'agissait, j'aurais deviné quelque chose au sommet de la classe moyenne. Il y a autant de place pour les genoux que pour la tête. C'est là que Nissan mérite vraiment le crédit. Il se rend également dans le coffre à bagages , où, cependant, sa largeur est plus significativement limitée par les passages de roues arrière. Après vous être installé sur le siège du conducteur, vous serez impressionné par les sièges confortables et le panneau central de forme très simple, qui présente cependant un gros problème sous la forme de plastique noir brillant , qui en est doublé. Non seulement il a l'air bon marché, mais il est aussi plein d'empreintes digitales après un certain temps, ce qui n'a pas l'air le plus attrayant. En général, les matériaux sont probablement les plus visibles là où Nissan a économisé et bien que leur traitement soit bon , quelques plastiques ramollis auraient certainement une meilleure apparence. Mais revenons aux caractéristiques positives, qui incluent certainement une excellente ergonomie et la lisibilité du tableau de bord. Le volant multifonction tient relativement bien dans la main, mais le plastique argenté appartient à nouveau au domaine des matériaux moins chers. La dernière note va au système de navigation , qui est un peu plus lent par rapport à la concurrence.
Néanmoins, grâce au prix promotionnel de base de 299 900 couronnes , il s'agit d'une offre inégalée et au moins d'un retour notable de Nissan sur le territoire de la Golf et al. De plus, s'il est possible d'achever la production de la Pulsar Nismo , qui prétend vouloir s'attaquer au record du tour le plus rapide au Ring, les dirigeants de Nissan dormiront un peu mieux.
Remarque : L'auteur n'est pas photographe, veuillez donc excuser la possible qualité réduite des images
