L'emblématique Mazda MX-5 a été virtuellement dévoilée ce soir dans sa quatrième génération simultanément au Japon, en Espagne et aux États-Unis. Comparé à la génération NC, le MX-5 ND est plus petit, plus léger et nettement plus agressif dans sa conception.
Une apparence plus sportive résulte de l'application du langage de conception Kodo , que nous connaissons déjà des modèles Mazda2, Mazda3 ou Mazda6. Le principal signe distinctif est un grand "museau" dans le pare-chocs avant, ainsi que des bandes discrètes de LED , des phares étroits, un long capot et de petits feux arrière en forme de cercle. Impossible de passer à côté de la ligne latérale montante et bien sûr du toit en toile rabattable , qui sera complété par la suite, à l'instar du modèle actuel, avec sa variante en tôle.
L'intérieur professe une fois de plus un style puriste avec le moins d'éléments superflus possible. Le trio de réveils est situé dans des tubes séparés et devant eux le conducteur trouvera (peut-être) un volant qui tient bien dans sa main. La console centrale se compose de trois commandes rotatives et d'un affichage du système multimédia . Rien de plus. Ceux qui aiment écouter la radio apprécieront les haut-parleurs situés dans les appuis-tête.
Lorsque nous avons parlé de réduction intergénérationnelle dans l'introduction, nous ne parlions pas seulement de quelques millimètres. La quatrième MX-5, avec sa longueur de 3915 mm, passe sous la barre des 4 mètres (écart de 105 mm) ! La largeur de 1730 mm associée à une hauteur de seulement 1235 mm ne permettra certainement pas à tout le monde d'acheter un roadster japonais. Entre les essieux est de 2315 mm. Grâce à l'utilisation abondante de la technologie SkyActiv, le nouveau MX-5 pèse jusqu'à 100 kg de moins que son prédécesseur, ce qui correspond à la philosophie de Jinba Ittai consistant à connecter le conducteur à la voiture et à rendre la conduite plus agréable.
Sous le capot apparaîtront de nouveaux moteurs de la série SkyActiv-G avec un volume de 1,5 litre pour l'Europe et l'Asie, respectivement avec un volume de 2,0 litres pour les États-Unis. Le moteur est situé derrière l'essieu avant, plus près du centre de la voiture, ce qui, combiné à la propulsion arrière, permet d'obtenir une répartition idéale du poids 50:50 . Une manuelle à six rapports sera disponible à partir des transmissions, mais plus tard elle devrait également être disponible sur une boîte automatique. Le châssis utilise une suspension à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière, les freins à disque sur toutes les roues sont de série. Soit dit en passant, ils ont une taille de 16 pouces et des pneus 195/50. La direction à crémaillère utilise les services d'un servomoteur électronique.
La Mazda MX-5 ND fera sa première exposition mondiale en octobre à Paris. Elle sera commercialisée non seulement en Europe, mais aussi au Japon sous le nom de Mazda Roadster ou aux États-Unis sous le nom de Mazda MX-5 Miata .
Source : Mazda
