Mardi , les premières images de la Mercedes-Benz Classe E rénovée ont été publiées. Maintenant, le constructeur automobile de Stuttgart a officiellement publié un communiqué de presse complet, qui permet également de jeter un coup d'œil sous le capot du modèle.
Mais d'abord, regardons de plus près la conception du modèle . Le changement le plus important est de loin la perte des phares jumeaux. Celles-ci ont été remplacées par des classiques monoblocs, équipées de LED pour l'éclairage diurne et pouvant être entièrement réalisées en LED moyennant un supplément ! En plus des feux, le "E" modernisé proposera également un double design avant. La version Elegance bénéficie d'une calandre à trois lamelles plus simple et d'un pare-chocs moins sportif. L'emblème du constructeur automobile est alors apposé sur le capot. Si vous désirez un look sportif, optez pour la version Avantgarde . Il offrira un masque plus sportif avec le logo du constructeur automobile au milieu, ainsi qu'un pare-chocs avec des prises d'air plus grandes. A l'arrière de la voiture, un travail a été fait sur le pare-chocs et aussi sur la composition des phares. Ceux-ci sont désormais également équipés de LED et ont une finition bicolore.
Les changements de l'extérieur s'opposent aux changements de l' intérieur . Il n'y en a pas autant qu'on pourrait s'y attendre contrairement au design extérieur. Le constructeur automobile lui-même attire principalement l'attention sur des matériaux et une fabrication de meilleure qualité. En plus du traitement, cependant, des travaux ont été effectués sur l'apparence de la bande qui s'étend sur toute la longueur du tableau de bord, sur l'apparence des bouches de ventilation, une horloge analogique a également été ajoutée et les réveils de la voiture ont également subi de légères changements.
La principale innovation technologique est l'introduction d'une caméra stéréoscopique (Mercedes l'appelle la Stereo Multi-Purpose Camera ). Il utilise deux entrées d'image pour balayer l'espace jusqu'à 500 mètres devant la voiture à un angle de 45 degrés et est capable de créer une carte 3D qui montre l'environnement jusqu'à 50 mètres devant le véhicule. Cela aide principalement les autres systèmes de sécurité de la voiture, qui réagissent mieux à la situation donnée.
Rien n'a été laissé au hasard sous le capot ! Désormais, l'unité de base est un deux litres turbocompressé dans la version E 200 d'une puissance de 184 ch . Au-dessus se dresse la version E 250 avec le même moteur mais avec 211 ch . Le niveau suivant sont les modèles E 300 ou E 350 avec un six cylindres atmosphérique de trois litres et demi et une puissance de 252 ou 306 chevaux . Les deux peuvent être équipés en option de la transmission intégrale 4Matic . La prochaine étape est le nouveau six cylindres 3.0 biturbo de 333 ch dans la version E 400 . Il peut également être associé à la transmission intégrale 4Matic . Les versions E 500 , avec un V8 4.6 bi-turbo et 408 ch , et la E 63 AMG avec un V8 5.5 et deux turbos restent le haut de gamme. La E 500 peut également être équipée d'une transmission intégrale.
Par rapport aux moteurs à essence, les unités diesel n'ont reçu presque aucune modification. La base est la version E 200 CDI avec un moteur quatre cylindres 2.1 et 136 chevaux . Le même moteur est également proposé dans les versions E 220 CDI et E 250 CDI . Ici, cependant, ils ont une puissance de 170 ou 204 chevaux . La transmission intégrale peut également être achetée pour la version 250 CDI. Les versions plus puissantes des E 300 BlueTEC et E 350 BlueTEC sont équipées d'un six cylindres 3.0 et d'une puissance de 231 et 252 chevaux. La version la plus puissante peut à nouveau être associée à la transmission intégrale. Une spécialité du programme de moteurs est la variante hybride E 300 BlueTEC Hybrid . Cette version associe un moteur quatre cylindres 2.1 de 204 ch à un moteur électrique de 26 ch .
Tous les modèles peuvent être équipés d'une boîte manuelle à 6 rapports ou d'une boîte automatique 7G-TRONIC PLUS modernisée. La première du "E" modernisé aura lieu en janvier au Salon de l'auto de Detroit .
