Vous connaissez certainement aussi la Daihatsu Copen sur les routes européennes. Le joli roadster kei était l'une des rares voitures de ce type à avoir atteint notre continent, et c'est peut-être pour cela qu'il est relativement populaire ici. Cependant, la deuxième génération ne sera disponible à l'achat qu'au Japon.
Là, ils verront deux versions – la Copen Robe et la Copen X , conçues civilement, qui sont équipées de plastiques de protection autour des ailes et dans les pare-chocs. Le premier, et jusqu'à présent aussi le seul, Copen Robe a été présenté, doté d'un toit pliant fixe en deux parties , qui, grâce à l'électronique, disparaît dans le coffre en 20 secondes et peut être replié jusqu'à 25 km/h. Le design correspond alors presque au concept présenté précédemment , lorsque dans la partie avant on trouve des LED pour les feux de jour et un masque de radiateur hexagonal, qui est divisé par une cloison, dans la partie arrière il y a un couvercle de coffre à bout pointu ou des feux allongés . Les panneaux en noir brillant contrastent avec la carrosserie, qui peut être peinte principalement dans des couleurs pastel. Cela peut être trouvé sur les coques de rétroviseurs, le cadre de fenêtre, dans le pare-chocs avant et il est également peint sur le toit pliant fixe. Le gros truc, ce sont les 11 panneaux de carrosserie remplaçables , appelés Dress Formation. Grâce à eux, vous pouvez changer complètement la couleur de la voiture en quelques instants. À l'automne, la Copen Robe arrivera également dans un design rétro avec des phares ronds à l'avant et à l'arrière ou une calandre différente qui fait référence au prédécesseur populaire.
Malgré une longueur de 3395 mm , une largeur de 1475 mm et une hauteur de 1280 mm, l'habitacle accueille confortablement deux passagers et il reste encore de la place pour quelques bagages. Sinon, cependant, il est gouverné par la simplicité et la clarté. La console centrale en imitation carbone , par exemple, se compose d'une seule sortie de ventilation, de la climatisation et d'un contrôleur combiné pour régler le chauffage et d'autres fonctions. Le tableau de bord continue d'être composé d'un trio de réveils analogiques , complété par un ordinateur de bord. L'équipement de base comprend la climatisation déjà mentionnée sous sa forme manuelle , une radio avec connectivité Bluetooth et USB, une paire d'airbags ou des sièges chauffants. Moyennant un supplément, vous pouvez acheter une sellerie en cuir, un système multimédia avec navigation et caméra de stationnement ou la climatisation automatique.
La base de la voiture est le squelette D-Frame , qui est trois fois plus rigide que son prédécesseur. Dans le même temps, les ingénieurs ont réussi à améliorer la rigidité en torsion de la carrosserie et à réduire son poids (la voiture pèse 850 kg avec la manuelle, 870 kg avec l'automatique), ce qui assure bien sûr de meilleures caractéristiques de conduite et, du moins grâce à la meilleure rigidité en torsion, ainsi qu'un confort de déplacement plus élevé. Le châssis a des jambes de force MacPherson à l'avant et une barre de torsion à l'arrière. Sous le capot, nous trouvons un moteur à essence à trois cylindres avec un turbocompresseur d'un volume de 0,66 litre (selon la réglementation des voitures kei) avec une puissance de 64 ch et un couple maximal de 94 Nm. Vous avez le choix entre une boîte manuelle à cinq rapports ou une automatique CVT à sept niveaux prédéfinis , avec une consommation moyenne jusqu'à 3,9 l/100 km et des émissions de CO2 à 94 g/km. Contrairement aux autres voitures kei, Copen est entraînée exclusivement par les roues avant.
Le constructeur automobile japonais prévoit les premières livraisons pour juillet, avec un prix commençant à 1 798 200 yens (environ 356 000 CZK) pour la version manuelle, ou 1 819 800 yens (environ 361 000 CZK) pour la version automatique. Maintenant, il ne reste plus qu'à soupirer sur le fait que cette voiture ne sera certainement pas vue en Europe …
Source : Daihatsu
