Les triplés Jumper, Boxer et Ducato sont traditionnellement parmi les modèles les plus performants du segment des véhicules utilitaires légers . La génération actuelle a déjà été présentée en 2006 et, en plus de ses valeurs de transport, elle a également impressionné par son design avant-gardiste . Maintenant, le design considérablement modernisé des trois modèles arrive sur le marché, ce qui a ajouté de l' élégance aux fourgonnettes.
Toute la partie avant est neuve avec un capot, des phares, une calandre et un pare-chocs différents. A l'instar des voitures de tourisme, les fourgons reçoivent majoritairement des feux de jour à LED (en supplément) qui sont intégrés aux nouveaux phares principaux, la calandre devient alors le principal signe distinctif dans les trois cas lorsqu'elle se rapproche du style de la marque en cause. Par exemple, Peugeot affirme que le Boxer s'est inspiré de la série 308, alors que Fiat le proposera en deux versions différentes . À l'arrière, de nouveaux feux principaux et un troisième feu stop révisé attireront l'attention.
Comme à l'extérieur, aucune pierre n'a été laissée à l'intérieur. Les triplés ont un nouveau volant qui tient mieux dans la main, un tableau de bord plus moderne et, surtout, une toute nouvelle console centrale . Sur celui-ci, dans l'équipement inférieur, on peut trouver une radio avec connectivité USB et Bluetooth, à partir du 2e niveau d'équipement, vous pouvez également atteindre un système multimédia avec un écran tactile de cinq pouces , qui est équipé de navigation, lecture SMS ou une caméra de stationnement arrière moyennant des frais supplémentaires. Un support de tablette a également été ajouté à la liste des extras.
Malgré la modernisation, les triplés n'ont rien perdu de leur variabilité. Il y a quatre longueurs de carrosserie L1 (4,96 m), L2 (5,41 m), L3 (5,99 m) et L4 (6,36 m) au choix, ce qui est également lié aux trois empattements (3, 0 m, 3,45 m et 4,04 m) et trois hauteurs de corps H1 (2,25 m), H2 (2,52 m) et H3 (2,76 m). Le volume de chargement du fourgon varie de 8 m 3 à 17 m 3 . En plus du fourgon , il existe cependant aussi une version combinée pour le transport de marchandises et de personnes, une version purement personnelle du Combi pour 5-9 passagers et un Minibus pour 8-9 passagers (chez Fiat, appelé Panorama), un plateau avec une cabine trois ou sept places, des carrosseries ou des versions pour diverses modifications (châssis, plateaux, plates-formes).
Outre les possibilités infinies de combinaisons, les trois constructeurs automobiles revendiquent une largeur utile record de 187 cm et 142 cm entre les passages de roue , un seuil de charge bas de 493 à 602 mm, un poids maximal techniquement admissible de 3 à 4 tonnes ou l'ouverture des portes arrière à un angle de 96°, qui peut être grâce à la tige escamotable, elle peut être augmentée à 180°, ou jusqu'à 270° moyennant un supplément.
Sous le capot de Peugeot et Citroën, on retrouve six motorisations HDi. Le 2.2 HDi de base est disponible en trois versions de puissance au total : 110 ch et 250 Nm, 130 ch et 320 Nm ou 150 ch et 350 Nm. Le plus puissant est le bloc 3.0 HDi avec une puissance de 180 ch et un couple de 400 Nm. Les versions les plus écologiques sont les e-HDi 130 et e-HDi 150 , qui sont équipées de série d'un système stop/start. Tous les moteurs sont équipés d'une transmission manuelle à six rapports et répondent à la norme d'émission Euro 5, Peugeot propose également l'option de conversion en transmission intégrale par Dangel .
Par rapport à PSA, Fiat a une gamme de moteurs légèrement différente. La base est un MultiJet II de deux litres d'une puissance de 115 ch avec un couple de 280 Nm, la voie médiane est deux versions du 2.3 MultiJet II d'une puissance de 130 ch avec un couple de 320 Nm ou 350 Nm et le top est un MultiJet II de trois litres d'une puissance de 180 ch avec un couple de 400 Nm . Comme ses frères français, Fiat proposera une boîte manuelle à six rapports.
Un certain nombre d'assistants de sécurité ont reçu des modifications et des extensions majeures. Dans les camionnettes modernisées, vous pouvez atteindre un assistant qui avertit de quitter la voie de circulation , le contrôle de la pression des pneus, le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, le contrôle de traction intelligent ITC , qui facilite la conduite sur des surfaces à faible adhérence et qui inclut le contrôle de la vitesse lors de la conduite descente HDC , ou le système LAC, qui adapte l'effet de l'ESP en fonction de la charge de la voiture et de la répartition de la charge.
Jusqu'à présent, seuls Peugeot et Citroën ont publié la liste de prix pour le marché tchèque. Le Jumper de base (L1H1 2.2 HDi 110 ) en version fourgon coûte 555 700 CZK sans TVA , tandis que l'équipement de base comprend un airbag conducteur, ABS, ESP, vitres avant électriques ou préparation pour une radio. Peugeot a publié les prix de base de toute la gamme de modèles – le fourgon L1H1 avec 2.2 HDi 110 coûtera 556 900 CZK sans TVA, châssis avec une simple cabine L12.2 HDi 110 pour 589 000 CZK HT, plateau cabine simple L2 2.2 HDi 130 pour 680 000 CZK HT, version Combi L1H1 2.2 HDi 110 pour 712 800 CZK HT et enfin Minibus L1H1 2.2 HDi 110 pour 772 800 CZK HT .
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Source : Citroën, Fiat, Peugeot
