C'est une belle nuit d'été, chaude, pas de circulation, le quartier familier est baigné de clair de lune. Je double doucement la voiture devant moi, la dépasse magnifiquement et m'aligne devant elle. PAN! Les phares de cette Fusion pénétraient profondément dans mon cerveau à travers le reflet du miroir. Pourquoi diable cette personne a-t-elle besoin de feux de route alors qu'elle roule à 15 mètres derrière moi ?
Si c'était le seul cas, il pourrait être adopté. S'ils étaient dix, je penserais que je suis intolérant et que je ne m'entends pas bien avec mon entourage. Mais après toutes ces années, je pense que la faute ne sera vraiment pas de moi. Bien sûr, tout le monde est parfois confus, confus ou confus. Nous avons tous le droit à cela. Mais il me semble que c'est de pire en pire. Les autres usagers de la route n'aident pas beaucoup non plus. Mais cela n'aurait probablement pas beaucoup de sens d'écrire ici aux piétons de marcher du côté droit de la route et aux cyclistes d'utiliser une piste cyclable, alors qu'il y en a déjà une le long de la route et que cela nous coûte tellement d'argent.
On devrait probablement retourner à l'auto-école. Bien que qui sait si cela serait d'une quelconque utilité. Si je me souviens de mes leçons d'auto-école, cela dépendait vraiment de qui vous enseignait. J'ai eu beaucoup de chance avec l'ancien pratiquant, les départs en montée dans les deux sens, les changements de voie, la règle du zip à l'entraînement et le stationnement en ligne. Le groupe secondaire s'en est bien moins bien sorti, même s'il a eu plus de facilité à réussir les examens. Mais je ne sais pas pour vous, mais dans notre ville, du moins à cette époque, l'un des groupes de fonctionnaires les plus inutiles surveillait les examens. Ils s'en fichaient si vous pouviez conduire. Rouler une demi-heure dans un quartier résidentiel, où tous les 200 mètres vous cédez le passage à droite, se terminant par un stop, ne vous apprendra rien . Cela garantira seulement que vous expulserez quelques personnes pour un peu de confusion et que vous leur soutirerez plus d'argent pour l'examen. Pas étonnant qu'il ressemble à ce qu'il fait sur les routes.
Nous avons tous vu dans Top Gear à quoi ressemble une auto-école en Finlande . Et je vous dirai que j'aurais moins peur avec un jeune diplômé là-bas qu'avec pas mal de pilotes plus expérimentés ici. Mais qu'il en soit ainsi, l'opération elle-même vous apprendra beaucoup de choses, espérons juste que vous ne rayez pas trop la peinture. L'essentiel est que vous deviez apprendre à changer l'huile, les bougies ou les ampoules, bien que vous ne puissiez pratiquement rien faire à la maison, car les voitures modernes doivent être entretenues pour tout.
Mais il y a aussi les petites choses sur lesquelles beaucoup de gens ne cliquent pas. Outre l'utilisation inutile des feux de route, il existe par exemple des feux antibrouillard . La chose intéressante est que vous ne pouvez probablement même pas confondre l'utilisation correcte des phares antibrouillard grâce au nom. Peut-être que les gens ne savent plus ce qu'est le brouillard. Il commence à bruiner un peu, ou il fait noir, ou vous conduisez juste derrière un tracteur qui fume. Tout cela amène de nombreux conducteurs à croire que c'est la bonne occasion d'allumer les feux antibrouillard. Le mauvais temps affectera le comportement du conducteur. Aujourd'hui, on le voit rarement, mais il y a eu des moments où il a beaucoup neigé même dans les basses terres. Et les gens à cette époque ont balayé leurs embés et zhigulys et les ont conduits au travail normalement. Il est intéressant de noter qu'une nation de conducteurs de VUS à quatre roues motrices a tellement peur d'une petite quantité de neige qu'elle glisse bien en dessous des vitesses raisonnables. A moins que ce ne soit l'extrême opposé de ceux qui doivent simplement finir leurs pneus été de dix ans quelle que soit la météo.
Les conducteurs de voitures plus puissantes excellent également dans la fièvre des dépassements , ce qui conduit à dépasser tout ce qui est plus faible sur le papier. Vous savez, à une vitesse constante d'environ 90, vous dépasserez une voiture puissante qui, même si elle roule à 100 km/h dans les lignes droites, vous ne pouvez donc pas la dépasser, mais elle doit aborder les virages à 60 km/h . Si vous avez la chance de le doubler, vous arriverez dans un village où vous roulez conformément à la réglementation et il vous dépassera à nouveau par 70, car les transporteurs à cette époque préfèrent mesurer quelque part sur le débarcadère, où aucun on vit. Il tire devant vous et claque sur les freins pour vous punir de votre audace et aussi pour ne pas risquer une amende plus qu'absolument nécessaire. Par sécurité, il préférait ralentir à 40, probablement pour que la vitesse dans le village soit d'environ cinquante en moyenne. Ou peut-être immédiatement après qu'ils vous ont dépassé, puis freinez et tournez. Ne dites pas que cela ne vous est jamais arrivé.
Quand je me suis souvenu des lumières, je ne peux pas oublier les clignotants . Ils ne sont utilisés qu'en tournant. Sauf qu'à ce moment là ça ne sert à rien de les allumer. Ils ne sont pas utilisés dans les virages, même sur l'autoroute. Le seul endroit où il est permis d'allumer le clignotant est à l'entrée d'un rond-point, mais seulement si vous ne le quittez pas à la première sortie. Quand ça vous arrive pour la troisième fois en une journée, et que la deuxième fois c'est une Hyundai i20 , vous commencez à sentir que le mec vous le fait exprès. De plus, les conducteurs de voitures bon marché similaires ont souvent tendance à conduire très lentement partout. Je soupçonne qu'à la place de toutes les alarmes, il y a un indicateur de consommation immédiate avec un barillet intégré qui va vous faire sauter la cervelle dès que la consommation dépasse 6 litres aux 100 km. Je ne peux pas l'expliquer autrement.
La règle zip est très pratique et fonctionne tout à fait. Mais la spécialité est qu'il s'applique environ 3 kilomètres avant le rétrécissement proprement dit. Le gros point d'interrogation, ce sont les éducateurs qui essaient d'occuper les deux voies. Après tout, vous ne faites pas la queue devant eux, n'est-ce pas ? Il est également idéal si vous ne préférez pas. Quand vous voyez une voiture venant en sens inverse tourner à gauche et 30 autres pauvres qui attendent derrière, vous ne la lâchez pas, la place sera trouvée, mais vous perdriez environ 10 secondes à attendre au prochain feu rouge. Qui sait, vous diriez peut-être 3 gros mots de moins sur un long rouge. Si vous approchez d'une intersection où vous êtes censé céder le passage, alors que vous roulez à toute allure jusqu'au dernier moment, peut-être que le pauvre type sur la route principale va s'adoucir et vous laisser passer. C'est mauvais quand vous êtes à un carrefour en T avec priorité de passage. Vous ne savez jamais si les autres pilotes suivent les mêmes règles que vous, donc celui qui a les nerfs les plus solides passe en premier. Conduire par habitude est également mauvais. Une fois, quand j'étais encore au lycée, un vieil homme dans son Atos a volé devant ma voiture sur un mini-cercle sur le chemin de l'école. Les freins ont pris comme ça, nous sommes tous les deux sortis et je lui ai demandé pourquoi il ne me donnait pas la priorité. Mais on m'a immédiatement grondé que lui, avec cinquante ans d'expérience derrière le volant, n'apprendrait pas à conduire à un idiot comme moi, et qu'il y avait toujours la priorité. D'une certaine manière, je n'avais rien à dire à ce sujet…
Peut-être que je suis injuste, peut-être que les assistants modernes sont à blâmer pour tout cela et que ce ne sont pas les gens. Toutes ces boîtes euro modernes pleines d'aides électroniques pour faciliter la conduite nous amènent au fait que nous ne pourrons en fait rien conduire. Pourquoi s'inquiéter des lumières allumées alors que l'assistant devrait pouvoir les allumer, les atténuer et les photographier au besoin. Il est très intéressant de noter que les conducteurs de voitures bon marché sont responsables de la plupart de ces faux pas. Outre la paire coréenne et Dacia , cela vaut également pour Renault Thalia et Ford Fusion . Non, je ne vais pas jeter tous les propriétaires de ces voitures dans un seul sac, mais c'est plus courant chez eux. C'est en fait simple. Ces voitures sont simples et bon marché et peu intéressantes à conduire. Vous les achetez parce que vous en avez besoin, pas parce que vous pourriez les vouloir. Mais si vous ne vous souciez pas du type de voiture que vous conduisez, c'est parce que vous ne vous souciez pas des voitures. Si vous ne vous souciez pas des voitures, vous ne vous souciez pas de la conduite. Et si quelque chose ne vous intéresse pas, vous ne pouvez jamais être bon dans ce domaine.
Alors, vous êtes-vous reconnu dans ces lignes ? Non? Bien sûr, nous sommes sur un serveur automobile. Nous sommes tous ici parce que nous aimons les voitures, nous aimons tous conduire et nous voulons tous le faire du mieux que nous pouvons. Néanmoins, imaginez si des cours continus d'auto-école étaient effectivement mis en place, où des choses vraiment importantes de la circulation normale seraient enseignées au lieu de choses inutiles. Cela vous dérangerait? Je ne pense pas, ça ne pourrait pas nous faire de mal, qu'en dites-vous ? Et s'il ne désapprend qu'une centaine de conducteurs errants de leurs "kikks", alors je pense que cela a du sens.
Et vous ? Quels faux pas des autres conducteurs vous dérangent le plus ? Et avez-vous déjà fait une erreur où vous étiez très gêné? Écrivez-le nous dans la discussion !
Photo : saidaonline.com, michiganjournal.org
