C'est l'un des super sports les plus ultimes de tous les temps , une statue équestre du fondateur de la célèbre marque, le rêve de nombreux garçons, hommes ou hommes. C'est ainsi qu'une seule voiture peut être caractérisée en un mot – la Ferrari Enzo !
L'Enzo a été créée en 2002 pour succéder aux célèbres types F40 ou GTO . Selon Luca di Montezemolo, patron de Ferrari, cette voiture va de pair avec les quatre titres consécutifs de la F1 Constructors' Cup remportés par le constructeur Maranell jusqu'en 2002. Le nom Enzo Ferrari (ou Ferrari Enzo si vous préférez) n'est pas pour son propre bien – le constructeur automobile a choisi en hommage au fondateur de la société Enzo Ferrari.
Le design de la voiture est de suivre les légendaires super sportives F40 et F50 , que le designer Ken Okuyama , l'ancien designer en chef du studio Pininfarina, a parfaitement réussi. La forme et l'apparence du corps ont été affinées pendant près de 3 000 heures dans la soufflerie . Le résultat n'est pas seulement un design unique, mais surtout une carrosserie d'une grande stabilité même à des vitesses supérieures à 300 km/h. L'élément le plus important est le becquet arrière à commande électronique et les capuchons de diffuseur avant réglables – ces deux éléments modifient en douceur la force d'appui et contribuent à l'excellente stabilité de l'ensemble de la voiture. Le design est inspiré des monoplaces de Formule 1, les classiques sont principalement les grandes portes battantes et les quatre petits feux à l'arrière. Des matériaux tels que le carbone (le cadre spatial est également fabriqué à partir du même matériau), des composites plastiques ou des métaux légers ont été utilisés pour la fabrication de la carrosserie, ce qui contribue à réduire le poids aux 1365 kg résultants.
À l'intérieur, vous serez d'abord absorbé par les excellents sièges qui, avec le volant, sont adaptés individuellement aux exigences de chaque client . Quand vous en avez assez, vous accédez à un volant qui tient dans la main avec un airbag et un certain nombre de boutons qui contrôlent les réglages des amortisseurs ou la marche arrière. En dessous, vous trouverez les palettes de la transmission F1 séquentielle à six rapports , qui est l'une des plus rapides au monde, passant en 150 millisecondes. Même à l'intérieur, vous trouverez des éléments inspirés de la Formule 1 – par exemple, les LED sur le volant qui conseillent au conducteur quand changer de vitesse correctement sont les mêmes que dans les monoplaces dans lesquelles Rubens Barrichello et Michael Schumacher ont conduit autrefois . La console centrale elle-même est très fine et vous n'y trouverez que l'essentiel – à l'exception de la climatisation, ne vous attendez même pas à un équipement de luxe. Les matériaux sont, bien sûr, à un niveau – l'aluminium, le carbone est omniprésent, et les sièges et le volant sont recouverts de cuir.
Sous le capot, on retrouve un douze cylindres d'un volume de six litres portant le nom de code Tipo F140B. L'unité à aspiration naturelle dispose de 4 soupapes par cylindre, de doubles cames et d'un calage variable des soupapes. La puissance de l'Enzo est de 660 ch à 7 800 tr/min et le couple maximal est de 657 Nm à 5 500 tr/min. Les 1365 kg déjà mentionnés sont répartis dans un rapport de 43,9:56,1 en faveur de l'essieu arrière. Il est en outre secondé par un différentiel autobloquant avec contrôle de traction ASR, qui peut être réglé en mode sport ou course. Grâce à la transmission F1 très rapide, l'Enzo accélère à 100 km/h en 3,65 secondes et à 200 km/h en 9,5 secondes. La vitesse maximale est de 355 km/h et vous pouvez parcourir un kilomètre avec un départ fixe en 19,5 secondes. Par souci d'intérêt, je mentionne la consommation moyenne – environ 20 l/100 km.
Les disques en carbone de Brembo avec refroidissement interne, diamètre 380 mm et étriers à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière assurent un freinage confortable. Ceux-ci sont cachés derrière des roues avec des pneus Bridgestone Potenza RE050 Scuderia spécialement développés mesurant 245/35 ZR 19 à l'avant et 345/35 ZR 19 à l'arrière, dont la conception a utilisé les connaissances des voitures de F1. Le châssis utilise une suspension intégrale indépendante et des amortisseurs à commande électronique , qui peuvent augmenter ou diminuer la garde au sol de la voiture.
Seulement 399 + 1 unités du modèle Enzo ont été produites et elles ont été vendues uniquement à des clients fidèles, que Ferrari a choisis principalement parmi les anciens propriétaires de F40 ou F50. Au moment de la création, le prix était fixé à 650 000 euros (aujourd'hui environ 17 900 000 CZK, en 2002 environ 20 000 000 CZK). Une autre des nombreuses choses intéressantes autour de ce coupé est le temps sur la Nordschleife, où il a été testé par le magazine Evo – 7: 25,21 secondes avec des amortisseurs électroniques endommagés n'est pas du tout un mauvais résultat.
Le dérivé d'Enzo le plus célèbre est probablement la Ferrari FXX 2005 . Cette supercar ultime n'est pas destinée aux routes ordinaires, et son propriétaire ne peut la conduire que sur circuit et encore uniquement les jours déterminés par Ferrari elle-même. Pour entrer dans le programme FXX, qui comprend tout, du parcours Ferrari au transport de la voiture sur des circuits prédéterminés par la marque, en passant par la configuration de la voiture en fonction des besoins du client ou des cours de conduite animés par des professionnels dans leur domaine, le prix a été fixé à 1,5 millions d'euros au moment de la création de la voiture (aujourd'hui environ 41 200 000 CZK). La voiture elle-même a sous le capot un moteur 12 cylindres modifié du réalésage Enzo d'un volume de 6,3 litres et d'une puissance de 800 chevaux à 8500 tr/min . La transmission de la puissance à la route est assurée, grâce à des pneus Bridgestone spécialement développés, par une boîte de vitesses séquentielle F1 capable de changer de vitesse en moins de 100 millisecondes ! Au total, 29 unités ont été produites, que le constructeur automobile a vendues à des clients présélectionnés. Une pièce spéciale portant le numéro de série 30 a été dédiée à Michael Schumacher en 2006, au moment de sa première retraite de la Formule 1. Alors que les 29 voitures avaient une carrosserie rouge usine avec une bande blanche, la FXX de Schumacher était d'un noir pur.
En 2007, deux ans après le début du programme FXX original, Ferrari a développé une sorte de mise à niveau appelée FXX Evoluzione . Ce kit a augmenté la puissance du moteur jusqu'à 860 ch à 9 500 tr/min, a ajouté de nouveaux pneus Bridgestone et a également modifié le châssis. La boîte de vitesses F1 peut changer de vitesse en 60 millisecondes incroyables avec ce kit, réduisant le temps d'accélération de 100 km/h à 2,5 secondes. La vitesse maximale de la FXX Evoluzione est théoriquement de 391 km/h.
En 2006, une autre spéciale Ferrari basée sur l'Enzo est devenue l' unique P4/5 monobloc de Pininfarina . Il ressort déjà du nom qui s'est occupé de la conception du corps, commandée par le réalisateur et magnat de la bourse James Glickenhaus . L'ensemble du projet a coûté 4 millions de dollars à Glickenhaus (aujourd'hui environ 80 millions de couronnes) et a été créé parce que le propriétaire n'était tout simplement pas satisfait de l'apparence de l'Enzo et préfère le look des modèles sportifs Ferrari classiques tels que le 330 P3/4 ou 512 S. Il convient de noter que l'intérieur a été conçu par le propriétaire de la voiture lui-même et comprend, par exemple, un système multimédia avec navigation GPS et un modèle 3D de la voiture. Il est propulsé par le même moteur 12 cylindres que dans le cas de l'Enzo, mais réglé sur 669 chevaux et un couple maximal de 658 Nm. Une boîte de vitesses séquentielle à six rapports transmet la puissance sur la route.
La Ferrari Millechili est un concept-car qui a été présenté à la direction de Ferrari en 2007. La Millechili, traduit par mille kilogrammes, a été créée comme successeur potentiel de l'Enzo avec un cadre en aluminium du modèle F430 et de nombreuses technologies empruntées à la Formule 1. Le modèle avec un empattement de 2650 mm était censé avoir une performance de 608 chevaux et la production de 300 unités était prévue. Il devait démarrer en 2010 et le prix de base était supposé avoisiner les 300 000 dollars (environ 6 millions de couronnes aujourd'hui). Cependant, au final, la production d'un coupé au design Enzo n'a jamais eu lieu.
Je ne surprendrai probablement pas la plupart des lecteurs en disant qu'Enzo a aussi un jumeau. Il s'agit de la Maserati MC12 2004 avec un douze cylindres de six litres sous le capot. La MC12 a ensuite été dérivée de la version de course de la Corsa (elle a un jumeau dans la Ferrari FXX pour changer) et du concept Maserati Birdcage , qui s'est avéré être une célébration du 75e anniversaire de Pininfarina, qui a également conçu la voiture, à Genève en 2005. Mais c'est déjà une tout autre histoire…
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Source : Ferrari, autowp.ru., wikipedia.org
