Peugeot , porté par le succès de la petite 208 GTi et très positif par l'acceptation de la RCZ R , s'apprête à percer sur le segment des berlines sportives de la classe moyenne inférieure. Une paire de 308 dérivés – le GTi le plus faible et le R le plus fort – devrait réussir.
La 308 GTi devrait apparaître en premier sur le marché. Elle utilisera des armes similaires à celles de la plus petite 208 GTi, ce qui signifie des modifications plus subtiles de la carrosserie , des sièges sport, des réveils et des pédales à l'intérieur et sous le capot un 1,6 THP turbocompressé d'une puissance de 200 chevaux . Ce n'est pas grand-chose comparé à la Mégane RS ou à la Golf GTI, mais si l'on replace cette version dans le contexte de la gamme moteur de la 308 classique , qui s'achève à 155 ch, c'est plus qu'une suite logique.
Pour les conducteurs vraiment sportifs, Peugeot prépare également une véritable écoutille chaude – la version de production du concept 308 R , qui est actuellement présentée au salon de l'automobile de Francfort. Bien que le modèle n'ait pas encore été confirmé, d'après la déclaration de Maxime Picat (responsable de la marque Peugeot) qu'il a confiée à Top Gear , force est de constater que la 308 R ne sera probablement pas remise en stock par Peugeot : "Il y a Place à une 308 R qui utiliserait la même motorisation que le concept (1.6 THP – 270 ch et 330 Nm), présenté à Francfort. J'ai donné le feu vert à l'équipe Peugeot Sport pour construire des voitures pour les clients. La Peugeot RCZ R et éventuellement la future forme de la 308 R seront ainsi créées par l'équipe Peugeot Sport à partir de technologies sportives.
Source: worldcarfans.com, topgear.com
