La nouvelle que la Volkswagen Passat est la meilleure voiture de fonction est arrivée juste au moment où nous testions cette voiture populaire. Nous avons pu voir par nous-mêmes à quel point cette nouvelle est vraie et si la voiture mérite ou non une telle popularité. Et quel est le verdict ? Notre essai dédié à la Volkswagen Passat 2.0 TSI DSG 7 va le révéler.
Conception de voiture
En termes de design, il n'y a vraiment rien à critiquer sur la voiture. Malgré sa taille, il parvient toujours à donner une impression élégante plutôt que trop robuste, et grâce à un certain nombre d'éléments intéressants, il peut attirer l'attention au premier coup d'œil. Il attire sur la calandre bordée de lignes chromées avec un discret R, qui indique clairement dans quelle version on est assis. Les phares avant sont également de forme élégante, ou les moulures astucieuses autour des antibrouillards dans la partie inférieure du pare-chocs avant. La Volkswagen Passat a également fière allure vue de côté, où l'accent mis sur l'élégance et le style est à nouveau soutenu par plusieurs lignes chromées.
L'ensemble du corps passe décemment dans la partie arrière, qui peut sembler plutôt austère ou ordinaire, mais il suffit de regarder un peu en bas et de remarquer, par exemple, les embouts d'échappement intelligents, qui visent à indiquer que la voiture n'est pas seulement pour conduite confortable, mais qu'il peut aussi gérer un peu plus prédateur. Un élément intéressant est le logo VW distinctif, qui non seulement ouvre le coffre à bagages, mais cache également la caméra de recul dans sa partie inférieure. Cela ne gâche nulle part le bon design, tout comme il n'y a aucun risque qu'il se salisse. Lors de la sauvegarde, il se relève automatiquement, puis le logo revient à sa position d'origine.
Le design intérieur ne déçoit pas non plus, qui est brillamment propre principalement en raison du fait qu'un certain nombre de commandes sont cachées dans le menu d'infodivertissement. Après la tombée de la nuit, les lignes lumineuses des portes avant et arrière sont également superbes. Les bouches de climatisation sont également très bien conçues, suivant parfaitement les lignes chromées du tableau de bord. C'est peut-être juste dommage qu'à l'endroit où l'on s'attendrait à une horloge analogique, on ne trouve que l'inscription "Passat".
Praticité de la voiture
Bien que la Volkswagen Passat soit souvent choisie par ceux qui recherchent une voiture de direction confortable, elle peut facilement devenir une voiture pratique pour la famille. Du moins en ce qui concerne la taille du coffre à bagages, dont on distingue à peine le bout grâce à sa longueur. Il va sans dire qu'il peut également être rallongé à l'aide de sièges arrière rabattables. Pour les replier, il suffit de tirer sur la poignée située au bord supérieur du coffre et le siège se replie. Sans avoir à ouvrir la porte arrière et à faire quoi que ce soit manuellement. Sans oublier l'espace généreux à l'avant comme à l'arrière. Pour les longs trajets, la Volkswagen Passat est un excellent choix, même si vous partez avec toute la famille, à pleine charge.
Un siège conducteur massant peut aussi rendre la conduite plus agréable, que ce soit en vacances en famille ou en rendez-vous d'affaires. Il va sans dire qu'il existe toutes sortes d'espaces de rangement, y compris un compartiment pour téléphone portable placé de manière pratique. Plus nous apprécions la possibilité de jumeler en utilisant NFC en plus de Bluetooth, moins nous étions ravis que le plateau n'offre pas de charge sans fil. Il était également décevant que le siège soit réglé en partie électroniquement et en partie mécaniquement, en pompant avec un levier à main.
Nous évaluons bien, par exemple, le nombre de capteurs qui nous informent exactement à quelle distance nous nous trouvons d'un obstacle à la fois devant et derrière, ainsi que sur le côté, ce qui est utile non seulement lors du stationnement. Un peu moins pratique était la caméra de stationnement, dont nous nous attendions à offrir une vue nettement meilleure de ce qui se passe derrière la voiture la nuit. Bien que les températures lors de notre essai n'aient pas été si basses, nous avons tout de même testé le chauffage des sièges et du volant qui, comme les sièges, peut être réglé sur trois intensités de chauffage.
Capacité de conduite
Sous le capot de notre version testée se trouvait un TSI à quatre cylindres à essence de deux litres d'une puissance de 140 kW et une transmission automatique DSG à sept rapports. Cette combinaison promettait une belle conduite confortable essentiellement sans à-coups, mais avec la certitude que si nous appuyons sur l'accélérateur, nous pouvons en avoir une centaine sur le compteur de vitesse en 7,5 secondes, ou nous pouvons attendre un maximum de 238 kilomètres par heure . Il faut dire qu'il était très difficile d'estimer la vitesse sans regarder le compteur, car rouler dans la Passat donnait l'impression qu'on roulait beaucoup plus calmement et lentement qu'en réalité. Le fait qu'il s'agisse d'une voiture adaptée aux longs trajets sans aucun problème est renforcé par le fait qu'elle dispose d'un réservoir d'un volume de 66 litres, donc avec une consommation de papier de 6,3 / 8,3 / 5,2, il n'y a pas lieu de s'inquiéter passer des journées dans les stations-service.
Une caractéristique absolument géniale de notre Passat testée est l'assistance au voyage, qui améliore encore les caractéristiques positives du régulateur de vitesse adaptatif. Ce système ralentit et accélère automatiquement en fonction de la vitesse maximale autorisée dans une section particulière. De plus, cela ne se produit qu'au moment où il détecte la marque concernée. Il connaît à l'avance la limite de vitesse, donc la voiture ralentit devant lui et vous entrez dans une section spécifique avec la vitesse maximale autorisée sur le compteur de vitesse. Dès que la section est terminée, la voiture accélère à nouveau toute seule jusqu'aux 90 ou 100 autorisés sur l'autoroute. Il freine même avant un rond-point, donc avec la fonction Travel assist activée, vous pouvez laisser les deux pieds en toute sécurité sous le siège. Il va sans dire que cette fonction est également associée au régulateur de vitesse adaptatif, qui fonctionne jusqu'à 0 km/h, de sorte qu'il s'arrête en toute sécurité derrière la voiture qui vous précède. Cependant, le redémarrage ne se fera pas sans votre initiative. Cependant, ce qui démarre de lui-même, c'est le système start-stop, qui démarre dès que la voiture devant vous commence à bouger et que vous devez avancer sous peu.
L'avantage du régulateur de vitesse adaptatif est également la possibilité de son activation non seulement pendant la conduite, mais également à l'arrêt, et ainsi se préparer à un fonctionnement sans problème. Et quand nous disons sans problème, c'est vraiment le cas, car la Volkswagen Passat essaie de vous garder entre les lignes pertinentes pendant la conduite, de sorte que vos mains reposent sur le volant plutôt que d'être nécessaires pour conduire la voiture. Vous les utiliserez donc principalement au démarrage et au stationnement, lorsque vous devez engager le bon rapport. Ici, vous apprécierez la présence du bouton start/stop du système, que la plupart des conducteurs éteignent aujourd'hui immédiatement après l'embarquement. L'élément de commande est facilement accessible sans avoir à le chercher à l'intérieur.
Ce qui peut sembler être un problème pendant la conduite, c'est le fait qu'un certain nombre de choses doivent être réglées via l'écran tactile. En revanche, il vous suffit de rapprocher votre main de celui-ci, ce qui est détecté par le capteur, et le menu contextuel de base apparaîtra. Il y a aussi la possibilité de contrôle gestuel, où vous pouvez passer d'un écran à l'autre sans toucher, juste en agitant la graisse. Une chose pratique est un petit verre dans le bord du rétroviseur qui montre le clignotement du clignotant, ainsi vous savez quand vous regardez dans le rétroviseur que vous clignotez. Ce qui, en revanche, ne s'est pas très bien passé et semble bon marché, est un signal inutilement proéminent d'un angle mort. Et cela tant en termes de design qu'en termes de lumière distinctive qui s'allume.
Résumé final
Alors, comment la voiture de direction Volkswagen Passat la plus populaire s'est-elle comportée lors de notre test ? Si nous omettons quelques petites choses mentionnées, qu'elles soient de conception, fonctionnelles ou de contrôle, alors très bien. Les avantages prévalent clairement et, dans les premières minutes, ils vous feront oublier que vous n'avez peut-être pas aimé ou aimé quelque chose à propos de la voiture à première vue. Le titre susmentionné de la voiture la plus populaire est allé à la Volkswagen Passat à juste titre. Et cela ne doit certainement pas être utile uniquement aux gestionnaires.
Source de l'image : photo de l'auteur Source : Texte de l'auteur
