Aujourd'hui, Ford a présenté pour la première fois la nouvelle Mustang Mach-E au public européen. Elle a également annoncé un nouveau programme "Go Electric" pour aider les clients européens à effectuer une transition éclairée vers un avenir électrique. La Mustang Mach-E entièrement électrique est à l'avant-garde de la gamme de véhicules électrifiés en pleine expansion de Ford. Fin 2021, les clients européens de la marque pourront choisir parmi dix-huit modèles électrifiés.
La société a promis de proposer tous les modèles nouvellement introduits dans une variante électrifiée et estime que seules les variantes électrifiées des modèles les plus vendus Fiesta, 1 Focus 1 et Kuga pourraient faire économiser aux clients plus de trente millions d'euros (environ 754 millions de CZK) par an. 2
Les véhicules électriques et hybrides rechargeables de Ford pourront s'appuyer sur l'écosystème sophistiqué de Ford Charging Solutions, qui offrira aux clients une approche transparente et intégrée de la recharge à domicile et dans toute l'Europe. Aujourd'hui, Ford a annoncé qu'il construirait 1 000 bornes de recharge sur ses sites à travers l'Europe au cours des trois prochaines années afin de faciliter la recharge pour les employés. Dans le même temps, le président de Ford Europe, Stuart Rowley, a appelé les autorités, les entreprises et les institutions à soutenir conjointement l'électrification et le développement plus rapide des infrastructures de recharge publiques.
« Ford fait une réelle différence. Nous nous engageons à fournir à tous nos clients le plus large choix de véhicules électrifiés », déclare Rowley. « Pour que le public accepte l'électromobilité, les infrastructures sont d'une importance cruciale, mais nous ne pouvons pas les construire nous-mêmes. Accélérer les investissements de toutes les parties prenantes en Europe et au Royaume-Uni est plus important que jamais. "
Mustang Mach-E réglé pour l'Europe
Les équipes techniques de Ford Europe ont également été impliquées dès le début dans le développement du SUV électrique Ford Mustang Mach-E. Le châssis, la direction, le système de stabilisation électronique et la transmission intégrale ont un réglage spécifique pour l'Europe, en tenant compte des profils des routes locales et des habitudes de conduite.
Selon les données préliminaires, la Mustang Mach-E dans la variante à autonomie étendue et à propulsion arrière offrira une autonomie allant jusqu'à 600 km selon le cycle d'homologation WLTP3. La voiture est conçue pour soulager le public des inquiétudes concernant l'autonomie insuffisante et permettre des voyages longue distance sans complications. 85 % des clients qui ont précommandé la Mustang Mach-E ont opté pour la variante à autonomie étendue.
Lors de la charge jusqu'à 150 kW à la station IONITY, la Mustang Mach-E obtiendra suffisamment d'énergie pour couvrir une distance de 93 km en seulement 10 minutes. 4
Le modem FordPass Connect intégré assure non seulement une connexion en ligne permanente, mais également l'amélioration continue de la Mustang Mach-E. Les mises à jour sécurisées à distance peuvent améliorer à la fois les performances de la voiture et la fonctionnalité SYNC. La nouvelle génération de ce système de communication et de divertissement apprend rapidement les préférences du conducteur grâce à l'apprentissage automatique. Il peut être contrôlé à la voix et via l'écran tactile de 15,5". Le système prend en charge Apple CarPlay, Android Auto et AppLink, ainsi qu'en mode sans fil.
" Il s'agit de la Mustang d'une nouvelle génération – et la première que les clients peuvent commander, configurer et organiser pour prendre livraison entièrement en ligne ", informe Roelant de Waard, vice-président du marketing, des ventes et du service chez Ford Europe.
Différentes solutions pour différents clients
Ford prévoit de proposer chaque modèle nouvellement introduit sur les marchés européens dans une version électrifiée. Elle utilise plusieurs variantes d'électrification pour satisfaire les différents besoins des clients.
Par exemple, la technologie hybride douce 48V du nouveau Ford Puma réduit les émissions de CO 2 et la consommation de carburant, mais améliore en même temps la réponse de la chaîne de transmission aux instructions du conducteur. La Mondeo Hybrid utilise une solution entièrement hybride qui, en particulier dans la circulation urbaine avec des arrêts fréquents, permet de rouler uniquement à l'électricité. Le Transit Custom Plug-in Hybrid a la même capacité, mais dans une gamme plus large de situations de fonctionnement, dans lesquelles le moteur à combustion interne sert à étendre l'autonomie après l'épuisement de l'énergie de la batterie, qui peut également être chargée à partir d'un externe la source. La Mustang Mach-E utilise alors une propulsion purement électrique. 1
Ford s'attend à ce que d'ici la fin de 2022, les variantes électrifiées représenteront plus de la moitié du volume total des ventes de la marque en Europe. À ce moment-là, il devrait déjà y avoir un million de voitures électrifiées avec un ovale bleu dans l'emblème circulant sur les routes européennes. 2
Dans le même temps, Ford développe intensivement une infrastructure de recharge intégrée. Elle construit 1 000 bornes de recharge dans ses usines et est membre fondateur du consortium IONITY, dont l'objectif est de disposer de 400 bornes de recharge rapide en Europe d'ici la fin de cette année. Les clients Ford pourront recharger dans les stations IONITY à un tarif réduit.
En partenariat avec NewMotion, les clients auront accès au réseau de bornes de recharge le plus vaste et à la croissance la plus rapide d'Europe via l'application FordPass. Il couvre actuellement 21 pays et se compose de plus de 125 000 bornes de recharge. Les clients qui réservent une Mustang Mach-E en 2020 recevront un abonnement gratuit d'un an aux services FordPass. 5 Ford proposera également à ses clients de puissants chargeurs muraux qui permettent de recharger une voiture électrique ou un hybride rechargeable à la maison jusqu'à cinq fois plus rapidement qu'à partir d'une prise ordinaire.
Tournée "Passez à l'électrique"
Avec son premier arrêt au célèbre Marble Arch de Londres, Go Electric devrait atteindre quatre millions de clients au cours de sa tournée de six mois au Royaume-Uni. Viennent ensuite la Norvège, la Suisse, l'Allemagne, la France et les Pays-Bas. L'objectif de ce roadshow est de démystifier l'électrification et de convaincre les clients de ses avantages qui ne sont pas encore complètement familiarisés avec les différents types d'entraînements électrifiés.
Selon une récente enquête commandée par Ford, 6 trois personnes sur quatre aspirent à posséder une voiture électrifiée à un moment donné dans le futur. Cependant, 40 % des personnes interrogées déclarent ne rien savoir ou peu sur les voitures électriques. Près de la moitié (49 %) des personnes interrogées considèrent que le manque de bornes de recharge est le plus gros problème.
" Ford s'est toujours efforcé de démocratiser les voitures et les solutions techniques. Maintenant, notre intention est de faire de même pour l'électrification. Etant donné que nous aurons dix-huit nouveaux modèles électrifiés sur le marché européen d'ici fin 2021, nous pourrons proposer à chaque client une voiture électrifiée en fonction de son budget et de ses besoins », ajoute Rowley. « Notre roadshow paneuropéen contribuera à dissiper les mythes dominants sur les voitures électrifiées et permettra aux clients de faire le bon choix .
Kuga Plug-In Hybrid : émissions de CO 2 à partir de 26 g/km, consommation de carburant à partir de 1,2 l/100 km NEDC
Mondeo Hybrid : émissions de CO 2 à partir de 94 g/km, consommation de carburant à partir de 4,1 l/100 km NEDC
Puma EcoBoost Hybrid : Émissions de CO 2 à partir de 96 g/km, consommation de carburant à partir de 4,2 l/100 km NEDC
Transit Custom Plug-In Hybrid : émissions de CO 2 à partir de 60 g/km, consommation de carburant à partir de 2,7 l/100 km NEDC
1 Les valeurs officiellement homologuées de consommation de carburant et d'émissions de CO 2 seront publiées avant le lancement des nouvelles variantes sur le marché.
2 Selon des estimations préliminaires des résultats des ventes de Ford.
3 Les valeurs indiquées de consommation de carburant, d'émissions de CO 2 et d'autonomie ont été mesurées conformément aux exigences techniques et aux spécifications des directives européennes (CE) 715/2007 et (CE) 692/2008 dans la version actuelle. Les valeurs indiquées de consommation de carburant et d'émissions de CO 2 se réfèrent au modèle donné, et non à une pièce spécifique. Une procédure de test standardisée permet de comparer différents types de voitures de différents constructeurs. Outre les caractéristiques de conception de la voiture, la consommation réelle de carburant est également influencée par le style de conduite du conducteur et d'autres facteurs non techniques. Le CO 2 est l'un des principaux gaz à effet de serre à l'origine du réchauffement climatique.
Depuis le 1er septembre 2017, l'homologation de type de certaines voitures neuves est régie par la procédure WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) selon (EU) 2017/1151 dans la version actuelle. C'est une nouvelle façon plus réaliste de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO 2 . A partir du 1er septembre 2018, le cycle WLTP remplacera complètement le cycle NEDC utilisé jusqu'à présent. Pendant la période de transition, les valeurs déterminées selon le WLTP seront liées au NEDC. Suite au changement de méthodologie de mesure, certaines différences apparaîtront par rapport aux valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO 2 précédemment indiquées. Cela signifie qu'une même voiture peut afficher des valeurs différentes de celles d'avant selon la nouvelle méthodologie.
4 Les valeurs d'autonomie et les temps de charge préliminaires sont basés sur les simulations informatiques du fabricant, basées sur la méthodologie d'homologation WLTP. Les données officielles homologuées seront publiées ultérieurement. La vitesse de charge diminue à mesure que la batterie approche de sa capacité maximale. Le temps de charge réel peut varier en fonction de la charge du réseau et de l'état de charge de la batterie. L'autonomie réelle peut varier en fonction des conditions météorologiques, du style de conduite du conducteur, de l'état du véhicule et de l'âge de la batterie lithium-ion.
5 Nécessite l'activation de la fonctionnalité.
6 L'enquête a été réalisée par la société mondiale de recherche et d'analyse PSB en juin 2019. 3 000 répondants d'Europe, des États-Unis et de Chine ont été interrogés. L'échantillon européen était composé de 200 répondants du Royaume-Uni, de France, d'Allemagne, d'Espagne et d'Italie.
