La Cadillac américaine s'est finalement relevée après une longue crise et commence à produire un nouveau modèle après l'autre. Après la petite berline ATS et la SRX restylée , c'est cette année au tour de la berline nouvelle génération CTS . Et il ne veut plus être le quatrième à l'arrière dans la lutte avec les géants allemands.
Il le prouve déjà avec son air sûr de lui . Elle s'inspire clairement de la petite berline ATS, mais elle apporte tout de même de nombreuses caractéristiques inédites. La calandre pentagonale est définitivement dominante. Les feux principaux et le pare-chocs à diodes LED pour le fonctionnement diurne lui donnent une bonne seconde. Même la partie arrière n'offre pas de formes rondes. Les arêtes vives du couvercle de coffre, des feux ou du pare-chocs… Ici, quelqu'un s'est assez bien préparé pour l'épreuve allemande…
L'intérieur est également conçu dans l'esprit des derniers modèles de la marque. Boutons sur le tableau de bord pouvant être actionnés d'une seule touche, l'écran du système multimédia , matériaux et qualité de première classe. Quelqu'un a travaillé ici aussi. Côté équipement, le modèle n'est pas mal non plus. Des sièges réglables sur vingt positions , qui sont en plus chauffés et climatisés, 10 airbags ou encore un système audio Bose.
Malgré le fait que la longueur de la CTS est de 4966 mm , ce qui est la plus longue de toute l'histoire, Cadillac a réussi à réduire le poids à un minimum historique grâce à l'utilisation de matériaux légers, soit 90 kg de moins que la BMW 520i .
Trois moteurs apparaîtront sous le capot, dont nous avons déjà parlé auparavant . Il s'agit d'un 3.6 biturbo de 426 chevaux, d'un 3.6 non turbo de 224 chevaux et d'un quatre cylindres turbo de deux litres de 276 chevaux. Pour le quatre cylindres, seule une boîte automatique à six vitesses est disponible en combinaison avec une traction arrière ou intégrale, le six cylindres plus faible a le choix entre une boîte automatique à six ou huit vitesses et une traction arrière ou intégrale, et enfin, le six cylindres haut de gamme n'offrira qu'une boîte automatique à huit rapports avec propulsion arrière.
Vous vous posez des questions sur la version CTS-V ? Cadillac ne le mentionne pas encore, mais propose la variante V Sport en remplacement temporaire. Elle sera disponible exclusivement avec un six cylindres turbocompressé et proposera par exemple un différentiel électronique à glissement limité, une direction modifiée, une calandre modifiée ou encore des jantes spéciales de 18 pouces avec pneus Pirelli, derrière lesquelles se cachent des freins Brembo.
Source : Cadillac
