Lorsque la Toyota Auris Touring Sports aux vitres teintées a été exposée derrière la palissade à Paris , peu croyaient qu'il s'agissait d'un modèle sérum. Ce n'est que près d'un quart d'année après la première que Toyota a présenté le break un peu plus en détail.
La première Auris à carrosserie break bénéficie des mêmes assises que la berline de départ, avec laquelle elle partage également un empattement de 2600 mm. En termes de longueur en revanche, grâce au porte-à-faux arrière, la berline dépasse de 285 mm , ce qui s'est surtout ressenti au niveau du coffre à bagages, qui propose de base 530 litres et même 1658 litres après rabattement des sièges arrière.
La longueur de la zone de chargement est égale à 1115 mm, tandis qu'après avoir rabattu les sièges, cette valeur passe à 2047 mm. Par rapport à la berline, le break sera également plus facile à charger, car le bord inférieur du coffre est 100 mm plus proche de la route. Un système baptisé Easy-Flat facilitera le rabattement ultérieur des sièges arrière, pour lequel une seule touche suffira.
Sous le capot, les mêmes moteurs apparaîtront que dans la berline – 1.33 Dual VVT-i (99 ch), 1.6 Valvematic (132 ch), 1.4 D-4D (89 ch) et bien sûr il y aura aussi une version hybride de le HSD , qui combine une unité essence 1.8 VVT – même avec un moteur électrique. La puissance totale du système est de 136 chevaux, il atteint 100 km/h en 10,9 secondes et accélère à 180 km/h.
