Transit . Le fourgon désormais mythique des clients européens trouve désormais une "seconde maison". L' Amérique s'est toujours vu promettre une fourgonnette entièrement américaine, il sera donc certainement intéressant de voir comment se comporte le Transit.
Surtout quand il remplace le fourgon américain typique de la série E de Ford . Deux types de Transit entreront dans les salles d'exposition cette année – le grand Transit classique et le plus petit Transit Connect . Les deux sont identiques en apparence et en intérieur à la version européenne, connue depuis longtemps.
Cependant, il y aura des troupes américaines sous le capot. Le plus grand modèle recevra deux moteurs essence six cylindres – 3,7 Ti-VCT et 3,5 EcoBoost – et un moteur diesel cinq cylindres – 3,2 Power Storke . Le plus petit Connect sera équipé de deux moteurs à essence à quatre cylindres – 2,5 et 1,6 EcoBoost . Ford n'a pas publié les paramètres de performance pour l'un ou l'autre moteur, mais nous savons que toutes les variantes de moteur des deux Transits recevront une transmission automatique à 6 vitesses .
Comme en Europe, le Transit excellera en polyvalence outre-mer. Le plus grand modèle sera proposé en trois longueurs (5,58, 6 ou 6,7 mètres) avec deux empattements (3,3 et 3,7 mètres) et trois hauteurs de toit . L'offre comprend à la fois une version purement commerciale et une version personnelle . La zone de chargement peut accueillir de 4000 à 8100 litres de fret.
Bien sûr, le plus petit Connect ne peut pas l'égaler, mais ce ne sera pas un parent pauvre. L'offre comprend deux longueurs de carrosserie (4,4 et 4,8 mètres) avec deux empattements (2,6 et 3 mètres). Bien entendu, l'offre est une version cargo (Van) et passagers (Wagon) . La version plus courte de la version passagers peut accueillir 5 passagers et au moins 819 litres de fret, tandis que la version plus longue peut accueillir 7 passagers et au moins 324 litres de bagages. La version utilitaire peut s'adapter à 1639 ou 2131 litres de fret.
Production de Transit Connect Van ou Le Wagon sera fabriqué à Valence , en Espagne, d'où il sera importé aux États-Unis. Le plus grand Transit sera construit spécifiquement pour les États-Unis dans une usine du Kansas .
