Volkswagen Golf VII 2.0TDI 4Motion 6MT – Monsieur parfait

Le modèle Golf de Volkswagen n'est certainement pas une voiture qu'il faut présenter longuement. Après tout, c'est une voiture qui est connue presque partout dans le monde et qui est un symbole de qualité, de fiabilité et de sécurité. La septième génération ne change rien à cela. Nous avons eu l'occasion de tester une berline cinq portes avec un turbodiesel de deux litres et une transmission intégrale 4Motion connectable.

La septième génération de la Volkswagen Golf est redevenue la voiture européenne de l'année cette année , ce qui en dit long sur la voiture. Contrairement à la génération précédente, la Seven est une nouvelle voiture à partir de zéro, ce qui place la barre un peu plus haut pour la compétition.

Discret, élégant

Je n'ai jamais été fan de la Golf en termes de design, mais ce n'est pas le but de cette voiture. Chaque nouvelle génération subit plutôt un changement évolutif d'apparence, ce qui garantit que le modèle en tant que tel est facilement reconnaissable. Grâce à son design épuré, la Golf ne vieillit visuellement pas aussi vite que certaines concurrentes.

En regardant la version testée de l'extérieur, je dois admettre que le style de la voiture n'est pas aussi ennuyeux que je l'ai toujours pensé. Oui, toutes les courbes et les détails sont conçus avec beaucoup de soin et d'émotion, mais lors d'une rencontre en personne, l'ensemble est très élégant . Par contre, ça n'attire pas l'attention – tout le monde connaît le Golf .

Intérieur bien pensé

Même après vous être assis à l'intérieur, vous n'aurez pas de mauvaises surprises. Le modèle testé était équipé de sièges avant ergoActive en option dans une combinaison tissu/cuir. Ceux-ci ont un guide latéral distinctif et agréablement rigide avec une large gamme de réglages manuels , y compris le soutien des cuisses. Le chauffage est également inclus. Le siège du conducteur offre également un support lombaire réglable électroniquement avec une fonction de massage, ce que j'ai apprécié lors de longs trajets.

Les sièges arrière offrent suffisamment d'espace pour deux adultes . La voiture est homologuée en cinq places, mais le siège du milieu à l'arrière n'est pas très confortable. Non seulement la saillie sur le sol gêne, mais le siège lui-même est dur et étroit. C'est suffisant pour un transport d'urgence, sinon je conseille de voyager avec seulement deux personnes à l'arrière et au lieu d'un troisième passager, rabattre l'accoudoir avec les porte-gobelets.

La partie supérieure du tableau de bord à l'avant est en plastique souple , tandis que la partie inférieure est en plastique dur, mais cela n'enlève rien à leur qualité visuelle. Le panneau central est légèrement incliné vers le conducteur et j'ai vraiment aimé cela. Au contraire, j'ai été impressionné par le décor noir brillant, sur lequel des taches restaient après le toucher et même la poussière déposée n'avait pas l'air la meilleure.

Le système multimédia manque de navigation, ce qui est surprenant dans une voiture pour près de 700 000 couronnes . Sinon, je n'ai aucune réserve sur le système. Les commandes sont simples, intuitives et l'écran est de taille suffisante avec une résolution et des graphismes corrects. Le contrôle de la climatisation automatique à deux zones est également sans problème.

La Golf dispose également d'un espace de rangement plus que suffisant à l'avant. Les poches classiques dans les portes ont de bonnes dimensions et une bonne accessibilité. De même, le coffre réfrigéré devant le passager est éclairé. On retrouve également des espaces devant le levier de vitesses, à gauche sous le volant, un tiroir sous le siège passager, un coffre sous l'accoudoir et une paire de porte-gobelets recouverts derrière le levier de vitesses. Vous n'aurez certainement aucun problème à placer vos petites choses ici.

Conduite impeccable

Comme je l'ai écrit plus haut, les sièges avant sont de très haute qualité, ce qui permet au conducteur de s'habituer beaucoup plus facilement à la voiture. Le volant peut également être réglé dans deux directions avec une plage décente. Le bord du volant est peut-être un peu plus étroit que je ne le souhaiterais, mais ce n'est qu'une question d'habitude. Il conviendra probablement aux personnes ayant de petites mains.

Le tableau de bord ne peut être mieux conçu que celui présenté par la Golf . Tout est clair, grand et clair. Je n'ai pas eu le moindre problème pour m'orienter immédiatement après m'être assis pour la première fois. Bien que j'aime un peu l'innovation et le jeu visuel, je suis très démodé en ce qui concerne le tableau de bord. Quand une voiture a deux grosses horloges circulaires avec un tachymètre et un indicateur de vitesse avec des chiffres massifs, je grogne de bonheur. Les jauges analogiques de température de carburant et de liquide de refroidissement sont un bonus bienvenu.

Le conducteur se sentira chez lui dans la nouvelle Golf et s'y retrouvera très rapidement. Rien ne l'empêche de prendre la route, où il découvre rapidement que la voiture sous ses mains est de grande qualité même en roulant. La direction est légère et précise, et le pommeau de levier de vitesses tient dans la paume de votre main. Le passage des vitesses en tant que tel est très précis et agréable, les chemins sont assez courts.

Le turbodiesel de deux litres testé est presque parfait pour la coexistence. Le couple maximal est disponible à partir de 1 750 tr/min , donc le démarrage ne pose aucun problème. La puissance moteur la plus élevée est disponible entre 3 500 et 4 000 tr/min , mais pour une conduite silencieuse normale, il suffit de tourner entre 1 500 et un maximum de 2 000 tr/min. Les conseillers en changement de vitesse essaient même parfois de vous convaincre de baisser le régime aux alentours de 1 100 tr/min . En conduite stabilisée, ce n'est pas un problème pour l'unité motrice, mais à des régimes aussi bas, vous ressentirez des vibrations relativement importantes dans le volant .

En plus de la propulsion arrière, notre Golf était également équipée d'un châssis sport , qui abaissait sa garde au sol de 15 millimètres . La suspension est plus raide dans cette configuration, mais loin d'être désagréable. La Golf parvient à filtrer les petites irrégularités sans aucun problème, mais elle peut déjà reconnaître les plus grandes. Dans l'ensemble, le châssis est très sûr, même dans les virages très rapides, et les revêtements routiers encore pires ne jettent pas la voiture. Bref, vous pouvez compter sur Golf . Même si les roues avant perdent de l'adhérence. Dans ce cas, les roues arrière entrent en jeu, reliées au moyen d'un accouplement interponts Haldex . Leur intervention est rapide et presque imperceptible pour un conducteur inexpérimenté. Cependant, lors du test éditorial, la voiture roulait principalement sur une surface sèche et de haute qualité, de sorte que les roues arrière n'entraient pas en jeu très souvent.

En termes de consommation, il n'y a absolument aucune raison de se plaindre. Bien que le moteur offre 150 chevaux et 320 Nm , il ne brûlera pas un trou dans votre portefeuille. Nous n'avons pas réussi à atteindre la consommation combinée annoncée par le constructeur de 4,7 litres aux 100 kilomètres, mais même 5,8 l/100 km n'est pas une valeur tragique. Lorsque vous tenez compte du fait que nous disposions de la traction intégrale et que la majeure partie du test s'est déroulée à un rythme plus soutenu, il est difficile de demander de meilleurs résultats de consommation. Si quelqu'un voulait conduire carrément économique, je ne pense pas que ce serait un problème de se rapprocher de la valeur officielle.

Il est parfait?

La Volkswagen Golf de septième génération est-elle parfaite ? Non. Mais il en est très proche ! Le plus gros point faible est son prix. Vous pouvez obtenir la base absolue pour un joli 349 900 CZK TTC , mais le prix de la pièce testée a grimpé à 690 900 CZK ! Vous payez plus pour le puissant moteur diesel, la transmission intégrale, le châssis sport et les excellents sièges avant. En d'autres termes, des choses purement fonctionnelles. Des éléments tout à fait inutiles tels que le rembourrage intégral des sièges en cuir, le système de navigation, le régulateur de vitesse adaptatif et autres restent de côté. Ce qui est cool d'un côté, mais quand on y pense, on n'a même pas besoin de ces choses pour vivre.

Le prix de la version testée est vraiment assez élevé, mais vous ne perdez rien d'important et vous êtes sûr d'avoir une voiture parfaite en termes d'utilisation au quotidien. Bien que je sois personnellement plus fan des moteurs à essence, le diesel testé est excellent pour une conduite normale. Il a assez de puissance et une excellente consommation. L'association avec une boîte manuelle à six rapports est alors parfaite.

Donc, si vous êtes une personne qui recherche une voiture complètement sans problème pour la vie de tous les jours , je peux chaudement vous recommander la nouvelle Golf . Volkswagen peut charger assez bien, mais d'un autre côté, il propose une voiture qui surpasse presque tous ses concurrents dans son traitement et ses capacités.

Nous remercions M. Bohuslav Koukal ( www.kookie.cz ) d'avoir bien voulu prendre des photos de la voiture testée.

Prix de base de la voiture (Golf VII Trendline 1.2TSI) : 353 900 CZK TTC

Prix de base de la voiture testée (Golf VII Highline 2.0TDI 4Motion) : 604 900 CZK TTC

Prix de la voiture testée, suppléments compris : 690 900 CZK avec TVA