Peugeot 2008 arrive avec sa deuxième génération, c'est toujours un SUV compact, qui a sa place légitime dans le portefeuille du constructeur automobile.
Nous avons déjà soumis la nouveauté 2008 à notre test éditorial, spécifiquement testé par mon collègue David. Il a mis la main sur la variante supérieure avec un moteur 1.5 BlueHDi turbocompressé et une transmission automatique à huit rapports.
J'ai actuellement eu l'occasion d'essayer une 2008 avec un trois cylindres 1200 turbocompressé et une boîte manuelle à six rapports. La voiture disposait également de l'équipement GT LINE le plus élevé et d'une combinaison de couleurs très appropriée.
Le constructeur automobile Peugeot a récemment produit une voiture intéressante après l'autre, donc je n'ai pas hésité un instant et j'ai été très heureux de tester la nouvelle 2008 dans cette spécification.
Extérieur, assez robuste et encore une fois très imaginatif
La fréquence annoncée de modèles intéressants de la société automobile Peugeot est clairement visible, rappelons-nous par exemple le modèle 508 ou la nouvelle 208, il existe également des modèles modernisés 3008 et 5008. La Peugeot 2008 suit la tendance actuelle et est livrée avec un aspect extérieur très audacieux et dynamique.
En tant que représentant de la catégorie des voitures crossover, la Peugeot 2008 offrira une structure de caisse plus haute et plus robuste, qui montre clairement la forme du SUV Peugeot.
La partie avant offrira un concept typique, qui s'inspire de la voiture dont est issue 2008, c'est-à-dire le modèle 208. Bien sûr, il y a un masque avant volumineux et des phares Full LED avec le design désormais typique des "trois griffes". Le pare-chocs avant a également reçu une forme plutôt dramatique.
Le profil latéral robuste de la voiture présente une ligne montante qui forme la partie inférieure du vitrage latéral. Grâce à ce détail, la voiture est assez dynamique et la masse de la partie arrière est visuellement rehaussée. Elle est dominée par une ligne horizontale assez proéminente avec des feux arrière intégrés, qui portent encore une fois une signature lumineuse typique de la marque Peugeot. Je loue les embouts d'échappement chromés, qui sont intégrés au pare-chocs arrière et cachent une paire de tuyaux d'échappement modestes mais réels.
Il va de soi pour les voitures de la catégorie SUV que les parties inférieures de la voiture sont revêtues. Ceci est particulièrement visible dans la zone des seuils de voiture eux-mêmes, où ils sont en outre équipés d'une élégante ligne chromée.
Intérieur, toujours avec i-Cockpit 3D
L'aménagement intérieur de la Peugeot 2008 s'inspire de son petit frère, le modèle 208. Il s'inscrit donc pleinement dans l'esprit des tendances actuelles de la marque automobile et offrira une bonne dose d'originalité et d'imagination.
Le tableau de bord lui-même applique le principe i-Cockpit, désormais avec un tableau de bord au design tridimensionnel. Ses proportions sont clairement horizontales, de plus, par rapport, par exemple, au "cinq huitième", il est nettement plus ludique et articulé. Le motif central reste l'écran d'infodivertissement embarqué, qui offre une diagonale de 5, 7 et 10″. L'écran, à travers lequel de nombreuses fonctions de la voiture sont contrôlées, a un environnement assez familier et de bons graphismes. Son placement dans le tableau de bord est distinctif, clairement orienté vers le conducteur et fonctionne très bien sur le plan ergonomique.
Sous l'écran d'infodivertissement embarqué lui-même, il y a des commandes purement tactiles et mécaniques. Leur centralisation et leur traitement assez discret libèrent de la place pour d'autres éléments sur la planche de bord, comme un boîtier rabattable qui dispose d'un emplacement pour votre téléphone portable. La porte de la boîte s'incline pratiquement vers vous en position horizontale, une fois dépliée, la taille de l'espace de stockage augmente agréablement. Sur les côtés de ce boîtier se trouvent des ports pour USB classique et USB-C.
L'espace entre les sièges offrait deux porte-gobelets, un contrôleur pour le frein à main électronique et un contrôleur pour sélectionner les modes de conduite, ainsi qu'un accoudoir et un sélecteur de transmission manuelle classique. Il a des chemins de déplacement assez précis, mais malheureusement encore un peu plus longs.
Le compartiment des instruments devant le conducteur est un chapitre séparé. Traditionnellement, celui-ci est surélevé au-dessus du petit volant multifonction aplati selon le principe I-Cockpit. Peugeot, cependant, vient avec quelque chose de nouveau du modèle 208, et la chapelle a un traité graphique 3D. Les informations sur la voiture et la conduite sont alors affichées en 2 niveaux selon l'importance et la priorité. Vous pouvez ensuite personnaliser les données affichées comme vous le souhaitez. Le i-Cockpit 3D et son fonctionnement sont très difficiles à décrire, mais mon ressenti sur son traitement graphique n'en est que positif.
La taille intérieure est basée sur les dimensions en largeur du modèle 208, alors attendez-vous à moins d'espace ici. Les dimensions en longueur de l'intérieur sont bien meilleures grâce à l'empattement plus large. L'empattement plus long sera donc apprécié principalement par l'équipage aux positions arrière. Les sièges eux-mêmes sont faits de matériaux très agréables et confortables dans toutes les positions.
Le coffre 2008 offrira un volume respectable de 434 litres et un bord de chargement agréablement surélevé.
Motorisations et impressions de conduite offertes
La Peugeot 2008 est actuellement disponible avec trois moteurs à essence et deux moteurs diesel, ainsi qu'une voiture électrique. Les moteurs à essence sont représentés par un moteur trois cylindres turbocompressé d'un volume de 1,2 litre disponible en trois variantes de puissance (100, 130 et 155 ch). La variante diesel 1.5 BlueHdi offrira 100 et 130 chevaux.
Le moteur à essence d'une puissance de 96 kW, 130 chevaux a actuellement passé notre test éditorial. Le trois cylindres testé est assez clairement visible dans sa sonorité. Cependant, ce n'est pas "ce" trois-cylindres typique, qui peut parfois être assez gênant avec sa sonorité. Les trois cylindres PureTech ont un son agréablement "plus profond", et le moteur est également bien insonorisé. Un autre point positif de ce moteur est sa performance, 96 kW dans la voiture testée semblaient être adéquats et absolument suffisants. Le trois cylindres testé n'est pas extrêmement gourmand et, pendant la semaine de test, il a consommé en moyenne 6 litres d'essence.
La combinaison de ce moteur et de la boîte manuelle à six rapports fonctionne également très bien. Non seulement cette motorisation, mais aussi toute la voiture gère les vitesses d'autoroute avec la sixième vitesse engagée avec une excellente vue d'ensemble.
La pièce testée avait également un sélecteur de mode de conduite. Traditionnellement, il s'agissait des modes Eco, Normal et Sport. Le mode sport ravive alors sensiblement la voiture et soutient les performances sportives avec une direction plus rigide. Au niveau du châssis, la voiture est plutôt confortable, mais elle offrira tout de même une sécurité suffisante lors du passage de virages plus serrés.
En conclusion
Dans le cadre du prix promotionnel, vous pouvez acheter une Peugeot 2008 à partir de 388 000 CZK, avec le moteur essence PureTech 1200 et l'équipement Active de base. Le diesel le moins cher, soit le 1.5 BlueHDi, est à nouveau disponible à un prix promotionnel à partir de 428 000 CZK TTC.
La voiture dans la spécification testée par nos soins, c'est-à-dire avec un équipement GT LINE, un moteur à essence 1.2 PureTech de 130 chevaux et une boîte manuelle à cinq vitesses démarre au prix de 515 000 CZK, avec une boîte automatique à partir de 565 000 CZK, TVA comprise.
Peugeot 2008 se présente comme un SUV compact de deuxième génération, qui offre une apparence très attrayante pleine de robustesse et de lignes élégantes, un intérieur intemporel dans le style i-Cockpit, des moteurs puissants et assez économiques et des prix d'achat intéressants.
La nouvelle génération 2008 suit la tendance actuelle des voitures Peugeot. La voiture m'a conquis personnellement, tout comme les modèles 508 et 208 "récemment" introduits.
Source : Texte de l'auteur
Source de l'image : photos de l'auteur
