Cela fait déjà quatre ans que la Skoda Superb de troisième génération est apparue sur le marché. Et maintenant c'est l'heure de son léger rajeunissement.
J'ai délibérément commandé la Superb actuellement modernisée dans la version Sportline. Avant la modernisation, j'ai testé la Superb dans cette configuration particulière et j'étais extrêmement satisfait de la voiture. C'est une voiture qui offrira un design décent et agréable, un intérieur incroyablement spacieux, des caractéristiques de conduite diverses, et la version Sportline amène cette voiture à un niveau que j'apprécie vraiment.
Testée, la Sportline offrait le moteur TSI turbocompressé de deux litres le plus puissant avec une puissance de 200 kW, qui était transmise aux quatre roues via une boîte automatique DSG à sept rapports.
Modernisation et extérieur
La modernisation de la Superb a apporté de subtils changements optiques à l'apparence extérieure de la voiture. Je peux dire en toute sécurité qu'il s'agit d'un lifting très réussi, qui n'a profité qu'à cette voiture populaire.
Les changements actuels ont lieu principalement dans les parties avant et arrière. L'avant a reçu des phares de nouvelle forme entièrement à LED et désormais dotés de la technologie MATRIX. La partie inférieure du pare-chocs avant et le masque lui-même, qui s'étend jusqu'aux phares avant, ont également reçu de nouvelles formes. La partie inférieure du pare-chocs avant est maintenant de plus en plus découpée dans le côté de la voiture. Dans la version Sportline, cet élément a l'air très dynamique et donne à la voiture une férocité.
La modernisation de la partie arrière, à l'instar de la partie avant, concerne principalement les phares, eux aussi dotés de la technologie full LED. Les feux arrière sont alors élégamment reliés par un chrome, noir dans le cas de la garniture Sportline. Les proportions horizontales globales de la partie arrière, alors pour la marque Skoda, sont désormais soutenues par l'inscription "SKODA" au lieu du logo classique.
Même après la modernisation, le profil latéral reste fidèle à ses formes anciennes et agréables. La plaque Sportline sur les ailes avant mérite également d'être mentionnée. De plus, la "structure de carrosserie" plus sportive de la Superb Sportline est tout à fait perceptible sous la forme d'un châssis inférieur de 15 mm.
En termes simples, la Superb modernisée a subi son rajeunissement très décemment et pourtant avec succès.
Intérieur, alcantara partout où vous regardez
Heureusement, l'intérieur spacieux de la Superb n'a pas subi de modifications importantes dans le cadre de la modernisation. Cependant, il convient de mentionner, par exemple, les nouveaux décors dont dispose désormais l'intérieur.
Le tableau de bord continue d'être dominé par des formes et des divisions modérées. Son traitement, sa clarté et son contrôle sont traditionnellement à un niveau très élevé. Le tableau de bord était alors dominé par l'écran d'infodivertissement embarqué Columbus de 9,2 pouces de large, dont nous connaissons déjà l'environnement depuis les jours précédant la modernisation. Dans le tableau de bord de la voiture testée, nous avons un affichage entièrement numérique, un cockpit virtuel, qui combine toutes les informations importantes en un seul écran clair. Il présente toutes les informations nécessaires dans cinq mises en page graphiques différentes.
La version Sportline testée proposera un intérieur pimenté d'une quantité non négligeable d'Alcantara. Cela se retrouve en abondance non seulement sur les sièges sport, mais aussi sur les panneaux de porte ou sur tout le plafond. Un autre élément intéressant de cette variante est le volant multifonctionnel matelassé avec une partie inférieure aplatie, ou les sièges avant très efficaces avec appuie-tête intégrés.
L'espace annoncé de la Superb est surtout perceptible aux places arrière, ainsi que dans la taille du coffre à bagages, qui offre 625 litres de volume.
Moteur à essence puissant
La version testée de Sportline était propulsée par le quatre cylindres à essence turbocompressé le plus puissant, qui offrait 200 kW (272 ch) et 350 Nm de couple. Vous pouvez également choisir entre 110 kW 1.5 TSI, 140 kW 2.0 TSI, 110 kW 2.0 TDI, 140 kW 2.0 TDI ou hybride 1.4 TSI PHEV .
Une puissance très respectable de 272 chevaux est distribuée aux deux essieux de manière très cohérente et sans la moindre suralimentation. La Superb peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes sur le papier, ce qui est en fait un "feu" assez décent en plus du système de contrôle de lancement actif.
La voiture d'essai était équipée d'une suspension adaptative DCC en option, dont le contrôle est inclus dans le sélecteur de mode de conduite, qui offre les options Eco, Confort, Normal, Sport et Individuel. En mode Confort, la conduite est extrêmement confortable et assez rock, tandis que le mode Sport offre un durcissement net et perceptible du châssis, une direction plus rigide et, bien sûr, un fonctionnement différent de la transmission automatique et une réaction plus nette de la voiture à la pédale d'accélérateur.
Superbe Sportline et 272 ch, ça va définitivement ensemble. Le mode sport et la boîte DSG à sept rapports avec palettes sous le volant peuvent rendre plus agréables de nombreuses routes sinueuses, en revanche, nous avons un moteur essence silencieux au ralenti et un mode confort à bascule, le tout dans une seule voiture avec une moyenne consommation d'environ 9 l/100 km.
Note globale
La Superb modernisée peut actuellement être achetée à partir de 694 900 CZK, TVA comprise, avec le moteur à essence 1,5 TSI de base de 110 kW qui fonctionne avec une boîte manuelle à six vitesses.
L'équipement Sportline démarre alors à 794 900 CZK TTC, également avec le 1.5 TSI de 110 kW et la boîte manuelle à six rapports. La version testée avec le moteur à essence 2.0 TSI le plus puissant d'une puissance de 200 kW peut être achetée à partir de 1 078 900 CZK, TVA comprise.
La modernisation actuelle a clairement profité à la populaire Superb. En termes d'apparence extérieure, la voiture a conservé les formes de base éprouvées et n'a fonctionné avec succès qu'avec les détails.
La Skoda Superb continuera donc d'offrir un immense espace intérieur, des formes extérieures agréables et des caractéristiques de conduite assez variées. Et la version Sportline, je l'aime bien ici. Bien qu'il ne transforme pas la voiture en outil de sport, il la place dans une position qui la rend plus intéressante et plus originale.
