Skoda Octavia RS Bonneville

Skoda a tenté de battre un record du monde sur le salar de Bonneville l'année dernière. Et cela, comme vous l'admettrez vous-même, est tout un défi. Comment tout s'est-il passé ? Continuer à lire!

Que se passe-t-il?

L'année dernière, Skoda a célébré les 10 ans des modèles RS (au Royaume-Uni vRS) en Grande-Bretagne , et le bureau de représentation a décidé de le célébrer comme il se doit. Pendant plusieurs mois, ils ont mis au point une spéciale pour la course du lac salé de Bonneville , où des courses sont organisées chaque année pour battre divers records de vitesse. Cette Skoda voulait s'attaquer au record des voitures de production turbocompressées de deux litres , qui valait 348 km/h et a été établi en 1998. Comme objectif de base, l'objectif était de dépasser 200 m/h, ce qui est 322 km/h .

Technique

Pour que Skoda puisse gérer cela, certaines de leurs voitures ont dû être modifiées en conséquence. Le choix s'est porté sur l' Octavia vRS . L'équipe Skoda a secrètement développé cette machine pendant plusieurs mois à Milton Keynes (y compris le siège de Red Bull F1) en coopération avec la principale société de tuning anglaise REVO Technik . Et pendant ces quelques mois, nous avons pu voir le résultat pour la première fois !

L'Octavia vRS a été complètement réduit de 80 millimètres et a obtenu un nouveau sous-châssis avec un radiateur de course. La voiture est également équipée d'un arceau de sécurité interne, d'un parachute de freinage, d'extincteurs et de grilles de protection aux fenêtres. Pour rendre l'aérodynamisme parfait, cette spéciale est équipée de roues en acier Octavia Greenline II de 15 pouces chaussées de pneus GoodYear Eagle Landspeed .

Quant au moteur, la base est la même que dans le vRS classique – c'est-à-dire le quatre cylindres 2.0 TSI . Mais c'est là que s'arrêtent toutes les similitudes ! Le turbo standard a été remplacé par un meilleur turbo Garret avec une pression de suralimentation maximale de 1,93 bar. La voiture ne roule plus au Natural 95, mais au carburant de course avec un indice d'octane de 120 . La boîte de vitesses est également différente – la boîte manuelle à 6 vitesses classique a été remplacée par une boîte manuelle à 6 vitesses originaire de l' Octavia Greenline II. Les freins à disque avant proviennent également de Greenlin.

Le résultat de ces modifications ? Cette folle Octavia a une puissance de 441 kW, soit 600 chevaux ! Le couple de 450 Nm culmine entre 6 000 et 7 700 tr/min. La vitesse maximale a été fixée à une valeur de base de 200 m/h + ( 322 km/h +). Le poids à vide est alors inférieur à la version standard, notamment 1450 kilogrammes .

Battre le record

Comme le dit ce titre, le record mentionné en début d'article a été battu ! Mais ce n'était pas facile!

Déjà le lundi 15 août 2011 , l'équipe tentait de casser la barre des 200 m/h avec une Octavia spéciale pilotée par Richard Meaden . Au premier essai, la voiture démarre à une vitesse de 195,69 m/h. Même lors des quatre tentatives suivantes, 200 m/h par heure n'ont pas été dépassés. Ce n'est qu'à la sixième tentative que Richard Meaden a réussi à casser 200 m/h, plus précisément à une vitesse de 202,15 m/h, ce qui est 325,32 km/h ! Mais les techniciens n'étaient pas satisfaits de cela…

Grâce à avoir battu si tôt les 200 m/h, l'équipe a décidé de s'attaquer au record officiel des voitures de série 2 litres suralimentées . Et le vendredi 19 août 2011 à 7h45 du matin , c'est fait ! Richard Meaden a roulé le jeudi 18 août 2011 à une vitesse de 225,513 m/h ( 362,6 km/h ) et le vendredi en sens inverse même 228.647 m/h ( 367,7 km/h ) ! La vitesse moyenne de ces deux tentatives est alors prise comme record. La vitesse record résultante a donc une valeur de 227,08 m/h qui est 365,45 km/h ! Cette vitesse est également reconnue par la Southern California Timing Association comme un record du monde parmi les voitures de production turbocompressées de deux litres.