Le 60, c'est un vrai jubilé. Et aujourd'hui, il est célébré par Skoda 440 Spartak , un modèle de voiture du peuple. Il a remplacé les types Tudor 1101 et 1102, qui ont été construits sur la base d'avant-guerre de la Skoda Popular .
La première voiture a été dévoilée le 19 décembre, mais le public ne l'a vue pour la première fois que le 1er mai 1954. Cependant, le constructeur automobile AZNP a abandonné le nom de Spartak et n'a conservé que la désignation numérique 440 (moteur à quatre cylindres de 40 chevaux) . Cependant, le moteur OHV de 1,1 litre avait également des racines d'avant-guerre dans le Popular et entraînait les roues arrière. Les corps autoportants étaient alors la musique du futur, il y avait un tube de support central avec des demi-essieux oscillants. Au-dessus se trouvait un cadre dorsal qui soutenait la carrosserie.
La voiture est cependant entrée en production plus d'un an plus tard. Le prix était très élevé à l'époque, mais les voitures n'étaient encore qu'un bon d'achat. De plus, les voitures destinées au marché tchèque avaient initialement un équipement bien pire. Plus tard, la situation de l'équipement s'est améliorée, avec l'ajout d'un moteur de 1,2 l de la Skoda 1201 , les versions avec lui ont été nommées 445 . Au total, 85 000 voitures ont été produites, mais seule une fraction d'entre elles ont survécu à ce jour. Le modèle a ensuite été complété par un cabriolet 450 . Les prototypes 440 Sport et 440 Roadster ont également été créés avec une carrosserie aérodynamique de Karosa à Vysokmyth. La version de série du 450 n'avait pas une apparence attrayante, mais elle avait 2 carburateurs sous le capot, ce qui augmentait la puissance du moteur de base à 37 kW.
La fin de la production a attrapé " Spartak " en janvier 1959. Cependant, ce n'était pas une fin complète, mais plutôt un lifting et un changement de nom, lorsque la berline a été nommée Octavia , la version la plus puissante a reçu le suffixe Touring Sport , et le cabriolet a été renommé le type Felicia , lorsque la version la plus puissante a de nouveau été nommée avec le mot Super . En plus du nom et de l'apparence, la technique a également partiellement changé. Mais c'est une autre histoire.
Photo : coachbuild.com, skoda-auto.com, autowp.ru
