James Conlan de Brisbane , en Australie, a deux BMW intéressantes à la maison. Enfant, il devient fan de voitures en regardant la télévision où, outre la Formule 1 , il admire principalement les championnats V8 Supercars et British Touring Car BTCC . Des voitures similaires à celles qui roulaient dans les rues démarraient dans celles-ci. À l'origine, James ne voulait même pas d'une voiture classique, il a décidé de l'acheter plus tard lorsqu'il s'est souvenu de son enfance.
Il a cherché, cherché et cherché pendant trois ans avant de trouver sa BMW M5 de 1990. Les superbes photos et l'historique d'entretien documenté l'ont poussé à s'envoler pour Melbourne et à acheter la voiture. La voiture avait 60 000 miles à l'époque, James en a ajouté 5 000 autres et ne regrette rien. Il était motivé pour acheter par le désir d'essayer une voiture de la division M de Munich, mais il cherchait à l'origine un modèle M3 E46 . Mais à la fin, il a acheté une voiture classique qui sera suffisamment à l'aise dans la circulation normale. En cela, la M5 excelle grâce au moteur S38 d'un volume de 3,6 litres et d'une puissance de 320 ch. Étant l'un des premiers modèles, il n'a pas les roues typiques de Throwing Star . La voiture est toujours dans son état d'origine, même la radio n'a pas été remplacée par une plus moderne. Seuls les amortisseurs ont été remplacés il y a cinq ans. James aime son M5 parce qu'il pense que c'est le dormeur parfait. La police l'ignore, la plupart des gens ne tournent même pas la tête. Rarement quelqu'un remarque les signes discrets de la division M.
La raison de l'achat de la deuxième BMW , le modèle 318i de la génération E30 était simple – James était désolé de remorquer la voiture, par exemple par mauvais temps. Il a acheté sa deuxième BMW en 1984 à son mécanicien et membre du BMW Club à Brisbane, qui a acheté un nouveau X5 . Et pour la moitié du prix d'une nouvelle berline à hayon, James a une voiture qui illuminera son visage chaque fois qu'il ouvrira le garage. Sa 318i est en parfait état avec 50 000 km parcourus Sous le capot se trouve un quatre cylindres M10 de 103 ch qui date des modèles de 2002. À l'exception des roues du modèle iS et des ressorts inférieurs, la voiture est également dans son état d'origine et rend les gens plus attentifs que le M5.
Avec son M5 , James ne conduit que sur des trajets et des trajets plus longs, car il n'est pas très adapté à la circulation urbaine. La voiture excelle également sur les routes de montagne, où elle rivalise bien avec les hot hatch modernes. Grâce à l'empattement long, l'empet est également très facile à contrôler. De plus, comme toute voiture de performance, la M5 ne fonctionne pas bien si vous la conduisez lentement. Pour sentir la voiture, faites tourner le moteur au-dessus de cinq mille tours, alors seulement la vraie danse commence….
Source : Pétroleux
