Le sportif Honda HR-V est déjà en République tchèque et nous étions extrêmement heureux d'être parmi les premiers à le tester. C'était agréable de s'asseoir dans une voiture qui n'avait parcouru que quelques dizaines de kilomètres et d'être sûr que vous n'en rencontrerez probablement pas d'autre sur nos routes. Comment s'est passé le test et le Honda HR-V Sport peut-il impressionner ? Regarder.
Le design du Honda HR-V Sport raconte son caractère
Plusieurs innovations de conception vous diront déjà qu'il ne s'agit pas d'une version classique du populaire petit SUV, mais d'une version sportive. Il s'agit, par exemple, d'un panneau chromé noir très brillant, d'un mince séparateur avant, mais aussi de rails latéraux, de profils d'ailes ou du pare-chocs arrière assez massifs et assez beaux. Tout cela attire l'attention avec son design plus agressif, combiné à la couleur noire.
Les élégantes jantes en alliage de 18 pouces ne peuvent pas non plus être négligées, où le design noir est également mis en valeur. Des teintes sombres peuvent également être trouvées sur les phares et sur les nervures intérieures. À première vue, le Honda HR-V Sport montre qu'il s'agit vraiment d'une voiture plus agressive par rapport à sa version classique.
Le design intérieur montre également une touche sportive
À quel point le HR-V a-t-il l'air sportif à l'intérieur ? Fascinant à première vue. Dès que vous ouvrez la porte, il est clair pour vous que vous envisagez de vous asseoir dans un modèle Honda plus pointu. Le design intérieur est réalisé dans une combinaison de deux teintes, sur lesquelles un rembourrage noir classique est utilisé, qui est combiné avec du cuir. Alors que le noir à l'extérieur véhicule un esprit sportif, le rouge est la couleur à l'intérieur. Vous pouvez le trouver non seulement sur les sièges, ou sur les bords du panneau central. Il y en a aussi assez autour des bouches de climatisation pour le conducteur et le passager.
En plus de cela, les moulures noires brillantes du panneau central ou la couverture noire très élégante du plafond attireront votre attention. Bien sûr, nous ne devons pas oublier ce qui ne devrait jamais manquer à une voiture de sport. Pédales design en métal.
Que trouve-t-on sous le capot ?
Sous le capot Honda, nous trouvons le moteur VTEC TURBO de 1,5 litre, qui est actuellement également utilisé dans la dernière génération du modèle Honda Civic. Ce moteur quatre cylindres donne à la voiture 182 chevaux. Il est disponible en deux variantes. Soit dans une boîte manuelle à 6 vitesses ou avec une transmission automatique CVT. Notre modèle en était également équipé. La technologie du convertisseur de couple avec une turbine et un double amortisseur assure un changement de vitesse absolument précis. Pour ceux qui voudraient tout de même avoir "tout en main", Honda propose la possibilité d'utiliser des palettes sous les volants, qui permettent de passer les vitesses manuellement. Ici aussi, il faut saluer la précision globale du changement de vitesse.
Grâce à ce moteur, vous pouvez accélérer de zéro à 100 km/h en seulement 8,6 secondes et atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. Encore une fois, revenons à la boîte manuelle, avec laquelle il est possible d'atteindre des centaines en seulement 7,8 secondes, et la vitesse maximale est légèrement supérieure, soit 215 km/h.
Le Honda HR-V Sport dispose de technologies qui améliorent les caractéristiques de conduite
Nous montons dans la voiture et partons pour le premier kilomètre. Même après le premier pas sur l'accélérateur, force est de constater que la dynamique de conduite ne manquera pas. Les caractéristiques de conduite globales, qui reposent sur une technologie moderne nommée Performance Damper, doivent également être appréciées. Grâce à cela, une rigidité optimale du châssis est obtenue, en mettant l'accent sur la régulation de la suspension des roues. Nous ne pouvons pas oublier le système d'amortisseurs, qui peut neutraliser les mouvements latéraux et de torsion dans le châssis. Grâce à cela, la voiture impressionne par son extrême stabilité et le passage dans chaque virage est absolument précis. Dans chacun d'eux, vous ne pouvez vous concentrer que sur la recherche de la trajectoire de conduite optimale et non sur le comportement de la voiture.
Dans la sportive Honda, on trouve également une direction assistée électrique à crémaillère à effet variable, ou une technologie de freinage actif appelée Honda Agile Handling Assist. Encore une fois, des éléments qui améliorent considérablement les caractéristiques de conduite liées à l'angle de rotation du volant.
Comment est-elle?
Nous avons déjà dit à plusieurs reprises ci-dessus que nos impressions subjectives sur la voiture sont plus que positives. Cela n'a été confirmé que lors des tests. Vous serez impressionné par la précision et la rapidité des changements de vitesse, la bonne accélération soutenue par la possibilité d'activer le mode sport, ainsi que la parfaite contrôlabilité non seulement dans les virages. La bonne isolation acoustique de la voiture est également un plus, à la fois grâce aux classiques sous forme d'isolation acoustique et à l'utilisation de technologies basées sur la réduction active du bruit, qui envoie des signaux en phase opposée.
Pendant le trajet, vous oublierez souvent que vous êtes réellement assis dans un SUV, car les caractéristiques de la voiture vous donnent vraiment l'impression d'être assis dans une petite berline. La voiture se place parfaitement dans les virages, maintient la trajectoire de conduite et ne vacille en aucune façon. Cependant, vous découvrirez que vous êtes assis dans un SUV lorsque des bosses apparaissent devant vous. Malgré le châssis plus rigide, la voiture les gère parfaitement, sans coups violents ni chocs violents.
Les équipements modernes ne manquent pas
Comme pour les versions moyennes et supérieures du modèle classique Honda HR-V, la version sportive peut également trouver des fonctionnalités modernes telles que l'avertissement de collision avant, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation, le limiteur de vitesse intelligent, l'avertissement de sortie de voie ou un système de commutation automatique des feux de route. . Grâce à cela, tout peut être entièrement axé sur la sensation de conduite, et la voiture veillera à une sécurité maximale, au respect de la réglementation, ainsi qu'au confort de conduite. Par ailleurs, le système Honda Connect avec navigation Garmin, ou encore le contrôle tactile très réussi des réglages de climatisation et de température dans la voiture, ne peuvent être négligés.
La possibilité d'activer le mode ECO ne peut être négligée, ce qui peut être utile pour les propriétaires qui ne veulent pas satisfaire leur passion de conduite, mais qui prévoient un voyage plus paisible, par exemple un voyage en famille. Grâce à cela, la consommation peut également être maîtrisée, ce qui est cependant tout à fait acceptable même sans le mode éco et peut facilement être maintenu dans la plage de 6,5 à 7,5 litres au cent.
Le Honda HR-V Sport en vaut-il la peine ? Définitivement oui!
Quel est notre résumé ? Un bon HR-V en vaut vraiment la peine. Si vous recherchez un SUV compact avec d'excellentes caractéristiques de conduite et de bonnes performances, la version sportive ne vous décevra certainement pas. La cerise imaginaire sur le gâteau est le design sportif de l'intérieur et de l'extérieur, qui donne à la voiture une sensation plus prédatrice. Dans le même temps, la voiture conserve son aspect pratique général et sa convivialité même lorsque vous ne voulez pas vraiment une conduite sportive. Et combien pour tout ça ? Vous pouvez obtenir notre version testée avec transmission automatique CVT pour 724 900 CZK. Quiconque finit par obtenir le manuel doit retirer la somme de 689 900 CZK de son portefeuille.
