La République tchèque a attiré l'attention du grand public dans le monde entier non seulement en raison de la production de bière ou d'athlètes qualifiés dans tous les milieux, mais elle est également réputée pour ses produits de qualité dans le domaine technique. La Tatra tchécoslovaque est sans aucun doute l'une des marques mondiales les plus célèbres, dont les modèles de voitures sont réputés pour leur haute qualité et leur riche histoire, qui continue de nous étonner à ce jour. Cependant, si vous ne savez rien de plus détaillé sur cette marque, cela vaut vraiment la peine de continuer à lire cet article, qui sera littéralement rempli d'informations. Donc on ne prolongera rien et on pourra passer directement à l'essentiel.
Quand et dans quelles conditions Tatra a-t-elle été réellement créée ?
L'entreprise automobile Tatra est basée à Kopřivnice depuis sa création, qui est une petite ville située dans la région de Moravie-Silésie. Elle a été fondée dès 1850, ce qui en fait la troisième plus ancienne entreprise automobile au monde avec une production automobile ininterrompue. D'un point de vue historique, seules la française Peugeot et l'allemande Mercedes Benz, récemment rebaptisée Daimler, font mieux. Ignác Šustala était à l'origine de la naissance d'une grande entreprise, qui a lancé une entreprise familiale sous la forme de la production de chariots et de brides (comprenons-le comme un type de chariot léger développé à partir d'une roue antérieure).
A cette époque, cependant, l'entreprise ne s'appelait pas encore Tatra. Il a été nommé d'après son fondateur et ses produits sont immédiatement devenus connus des résidents, pas seulement ici. Au fur et à mesure que l'entreprise grandissait, elle s'intéressait davantage à d'autres branches de production, ce qui était une solution raisonnable compte tenu du développement de l'époque. Les wagons ont ensuite commencé à sortir des ateliers et, en 1897, l'une des premières voitures particulières d'Europe a quitté les halls de l'usine, et un an plus tard, le tout premier camion. L'entreprise se développait constamment et, bien sûr, le nom changeait également avec elle. Tout d'abord, la société est devenue une société par actions avec le nom allemand Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, trente et un ans plus tard, elle s'appelait Kopřivnická vozovka as et finalement en 1924, elle a adopté le nom de Tatra, qui a duré jusqu'à aujourd'hui.
La guerre a étonnamment aidé Tatra à prospérer
La Seconde Guerre mondiale affectant particulièrement l'Europe dans les années suivantes, Tatra devient l'un des principaux ateliers de production d'équipements pour l'armée allemande, grâce à son propriétaire allemand d'alors. Des voitures particulières, des camions, des wagons et même des avions ont commencé à être importés en grande quantité en Allemagne sous la direction du propriétaire de Ringhoffer, ce qui l'a grandement aidé dans son essor. Pendant ce temps, le designer Hans Ledwinka a travaillé à Tatra, dont les idées sont encore utilisées dans la construction de véhicules aujourd'hui. En particulier, il est connu pour son cadre dorsal, connu dans le monde sous le nom de Tatra-concept. Par exemple, son utilisation dans la construction des trolleybus Tatra 400 est tout à fait unique.
Après la guerre, Tatra est tombée entre les mains de l'État
Après la fin définitive de la guerre et la détente du monde, Tatra est devenue la propriété de l'État. Elle a été "nationalisée" comme on dit. Le nom allemand de Ringhoffer étant totalement inacceptable à l'époque, il a également disparu du nom et l'entreprise a commencé à se présenter comme une entreprise nationale des Tatras . Il a cessé de s'occuper de la production de produits excédentaires et son seul objectif est devenu la production de voitures et de camions ou de leurs accessoires.
Avec l'avènement de la privatisation, Tatra est devenue la propriété de plusieurs actionnaires grâce à la privatisation des coupons, ce qui a eu un effet négatif sur sa production et sa direction. Pour le reste des années, il a changé de propriétaire et il a travaillé avec elle de dix à cinq. Il fait partie de la holding du groupe tchécoslovaque depuis 2017, et il semble que des temps meilleurs aient enfin commencé à briller. La production de Tatra est revenue sur l'ancienne et bonne voie, et nous espérons qu'elle continuera ainsi à l'avenir.
Tatra et le Rallye Dakar vont clairement ensemble
Les camions Tatra sont reconnus dans le monde entier principalement grâce aux courses très suivies du Rallye Dakar, auxquelles ils participent régulièrement depuis 1986. La plus grande star de ces courses est sans aucun doute le natif Karel Loprais, qui a remporté un succès sans précédent avec sa voiture. Il a un total de dix-neuf départs à son actif, dont il a franchi la ligne d'arrivée en vainqueur absolu à six reprises. De plus, il a ajouté quatre places d'argent, une de bronze, deux "patates" et une septième place. Pour un concurrent de la République tchèque, cela semble être une liste vraiment irréelle que personne ne surmontera tout de suite. Le coureur a même commencé à être surnommé Monsieur Dakar, avec un peu d'exagération.
Après que Loprais se soit retiré de la course en raison d'une blessure en 2006, Aleš Loprais a pris sa place. La coïncidence des noms n'est pas purement fortuite, car il est le neveu d'un célèbre compétiteur qui semble avoir beaucoup hérité de son oncle. Cependant, il convient de noter que le véhicule Tatra a beaucoup de mérite pour son succès.
