Avant même l'emballage final et le chargement des choses, les spéciales de l'équipe sont parties pour les derniers tests et/ou démonstrations. Le week-end dernier, Vojta Štajf avait tous les exemples de conduite de sa collection unique de Subarus de quarante ans en action. Alors que la spéciale de course pour la Carrera a également été testée à Motorland à Běla pod Bezdězem , la première Subaru GFTS Hardtop historique de Vojt a été présentée dans la compétition de régularité South Bohemia Classic , qui s'est tenue en Bohême du Sud. Il est monté dans la voiture avec sa femme, Milana, et le contre-la-montre avait cette fois des règles différentes : il fallait parcourir les sections mesurées exactement dans les temps spécifiés, sinon il y avait un risque de pénalité grave. " Nous avons vraiment fait un tour de hussard, car lors du tout premier essai, nous avons roulé au centième exactement en respectant le temps imparti ! Juste après le premier test, nous avons pris la tête, mais la conduite régulière est une tâche difficile, donc même si nous avons perdu la tête, la dixième place finale est excellente pour nous », déclare Vojta.
Cependant, ses pensées sont déjà fixées sur la participation à la Carrera, alors le programme de dimanche a été rempli d'essais intensifs de la Subaru GSR Coupé de course juste pour le Mexique. " Je tiens à remercier Motorland Bělá pour l'opportunité de tester ici. Ils ont aussi su nous proposer des sections avec du bon asphalte, c'est à dire du genre qu'on va rencontrer au Mexique. J'ai déjà une bien meilleure impression sur la configuration du châssis, nous avons fait des progrès significatifs à cet égard. Les performances du moteur sont légèrement réduites par le réglage de l'utilisation de l'essence à indice d'octane 91, mais tout le monde fera le plein de carburant de qualité inférieure au Mexique, et puis, la voiture légère sera toujours suffisamment agile et rapide. Jaroslav Petrásek , dont la Porsche 911S pour Carrera a été admirée pour la première fois par les visiteurs du meeting de voitures Porsche de samedi à Vratislavice près de Liberec , la ville natale de Ferdinand Porsche , 139 ans viennent de s'écouler depuis sa naissance. Avant cela, jeudi, Jarda a longuement traîné sa Porsche sur l'autodrome de Mostec.
Petr Kačírek et Jaroslav Jugas ont piloté une voiture de production contemporaine Subaru Impreza au rallye de Vyškov ce week-end. Bien que leurs efforts aient été contrariés par une panne technique, tout était en place pour l'ultime essai de la spéciale BMW 3.0 CS , qui s'est déroulé le mardi 9 septembre. " Je dois dire que je suis vraiment satisfait des performances de notre BMW pour la Carrera, chaque jour des tests, cela m'a toujours surpris avec quelque chose de positif. Bien que nous ayons donné la priorité à la fiabilité du six cylindres en ligne plutôt qu'à la maximisation des performances, je me sens bien dans la voiture. Les voitures BMW ont toujours eu d'excellentes caractéristiques de conduite et celle-ci ne fait pas exception, c'était il y a déjà quarante ans. L'excellente impression n'est pas gâchée par les petites roues de quatorze pouces, dont la taille m'inquiétait un peu, mais la voiture est également parfaitement maniable. J'ai vraiment hâte de courir au Mexique ", a déclaré Petr Kačírek . Tout comme pour Vojta Štajf, le programme du week-end n'était pas la dernière expérience de course pour lui avant de partir pour Carrera : « Maintenant, nous avons le championnat du circuit à Brno, et je vais m'efforcer d'obtenir la première place de la catégorie dans les sprints et la course d'endurance. . Ce serait formidable si je pouvais venir à Carrera en tant que champion national en titre », conclut Petr.
Deux conteneurs de 40 pieds accueilleront ensuite la précieuse cargaison de Carrera. Une Subaru et une Porsche tiendront dans un conteneur, une BMW sera placée et logée dans un autre. Plus de deux tonnes de matériel d'accompagnement sont majoritairement distribués dans 16 cartons spéciaux de la société Caseliner. Cependant, l'équipe transporte également des moteurs et des transmissions de rechange, des essieux, des bras de suspension, des composants de frein et plusieurs dizaines de pneus et jantes de rechange. Tout doit être soigneusement trié, pesé et décrit afin d'assurer le dédouanement le plus fluide possible de la précieuse cargaison, qui est protégée dans des conteneurs par de nombreux mètres carrés de papier bulle. Toute l'équipe a travaillé au chargement pratiquement jour et nuit. Au Mexique, les conteneurs seront vidés – les voitures de course devront être à la hauteur de leur destination et le matériel d'accompagnement sera transféré dans les camionnettes d'accompagnement louées qui seront à la disposition de l'équipe au Mexique.
Les équipages récupéreront les voitures de course avec le matériel, qui arrivera à Veracruz depuis le port de Bremerhaven sur le MV Stuttgart Express le 2 octobre, une semaine plus tard afin de pouvoir le régler et le préparer immédiatement pour le départ. Elle sera également précédée d'un prologue qui décidera de l'ordre de départ de la première étape.
Source : Carrerapanamericana
