L'Opel GT n'était pas une voiture très populaire au moment de sa vente, et nous ne pouvons en fait que deviner s'il s'agissait de l'image insuffisante d'Opel, de la mauvaise qualité ou du fait qu'Opel n'a rebadgé que la Pontiac américaine. Cependant, on peut dire que tout le monde tombera sous le charme de cette GT raffinée pour les circuits .
Le spécialiste allemand Mädchen & Motore est à l'origine de l'ensemble des travaux, qui ont en fait utilisé une méthode classique pour modifier l'Opel GT. Retirez tout ce qui n'est pas nécessaire et ajoutez-y un moteur géant. Le Roadster a ainsi perdu 175 kg, quand il ne pèse plus que 1150 kg . Et sous le capot ? Là, cherchez le V8 6.2 LS3 de 530 chevaux, qui est natif de la Corvette. La boîte manuelle à six rapports Tremec TR 6060 , transmettant la puissance à l'essieu arrière, provient également de la Corvette, directement issue du modèle haut de gamme ZR1.
La carrosserie Opel a été élargie de 80 mm des deux côtés et a reçu, par exemple, un nouveau pare-chocs avant et un toit en stratifié, qui est remplacé par une toile classique. Des roues de dix-huit pouces avec de la peinture dorée et des pneus 295/30 ont été fournies par ATS, derrière elles se trouvent des freins à six pistons à l'avant et des freins à quatre pistons à l'arrière. Tous deux issus de la Porsche 911 GT3 RS . D'autres modifications techniques incluent un nouveau système d'échappement et un contrôle de traction de Racelogic.
Le dernier arrêt mène à l'intérieur, qui achève la transformation d'une Opel classique en une véritable machine de course . Ici, nous pouvons trouver un cadre de sécurité conforme à la réglementation FIA, des sièges de course Recaro Pro Racer ou un volant de course avec des alarmes numériques. En revanche, à cause du poids, la radio et la climatisation ont disparu.
Source : Madchen & Motore
