Avec la triste nouvelle du retrait de la marque Lancia , le moment est venu de nous rappeler à quoi la Fiat italienne sous la houlette de Sergio Marchionne va nous préparer. Lancia a commencé comme une marque promouvant l'innovation technique et a acquis sa plus grande renommée en participant au Championnat du Monde des Rallyes . Il ne reste rien de tout cela. Peut-être le seul nom qui rappelle les beaux jours du passé de la marque.
Tout a commencé avec la naissance de Vincenzo Lancia en 1881 dans une famille appartenant à la haute bourgeoisie de la société italienne de l'époque. Pendant l'été, la famille vivait dans une villa de montagne et, pendant la partie la plus froide de l'année, ils s'installaient dans leur résidence à Turin , dans la cour de laquelle fonctionnait la petite usine de vélocipèdes et de véhicules automobiles de Giovanni Ceirano. Et même si le jeune Vincenzo devait devenir avocat, l'influence de Ceirano signifiait un virage vers la technologie. Vincenzo enrichit l'entreprise en 1898, officiellement au poste de comptable. Cependant, son enthousiasme et ses connaissances techniques lui ont valu de devenir petit à petit un touche-à-tout .
En 1898, Ceirano a présenté sa première voiture appelée Welleys , qui a connu un grand succès selon les normes de l'époque. A tel point que le petit atelier n'a pas été en mesure de satisfaire la demande. La même année, Fiat fait son apparition et rachète l'atelier ainsi que tous les brevets et employés. À l'âge de dix-neuf ans, Vincenzo Lancia est devenu le principal pilote d'essai du constructeur automobile et plus tard également l'un des pilotes officiels de l'équipe d'usine FIAT Racing Team . Il était même connu comme l'un des coureurs les plus rapides de l'époque. Il courut sa dernière course en 1910 à Modène, où il établit un nouveau record du mile avec une vitesse moyenne de 113 km/h ! A cette époque, la voiture portait déjà son nom.
Quelques années auparavant, plus précisément en 1906 , il fonde sa propre entreprise avec son ami Claduio Fogolin . Elle porte le nom officiel de Lancia & C. et présente sa première voiture propre, plus précisément un prototype , un an plus tard. Elle n'avait pas encore de nom ni de carrosserie, mais elle avait 14 chevaux à 1 450 tr/min . Des révolutions aussi élevées étaient inconnues à l'époque, car la plupart des voitures ne pouvaient même pas atteindre 1 000 tr/min . La première voiture officielle fut la tipo 51 , qui reçut plus tard le nom d' Alpha et lança ainsi la tradition de marquer les modèles avec des lettres de l'alphabet grec. La production a commencé en 1908 et un total de 108 unités ont été vendues. La voiture a reçu un moteur à quatre cylindres d'un volume de 2 543 cm3 , qui produisait 28 chevaux à 1 800 tr/min . Cela signifiait des régimes et une vitesse exceptionnellement élevés, tandis que le poids de la voiture était relativement léger.
En 1913, Vincenzo Lancia et son constructeur automobile ont présenté le modèle Theta , qui était la première voiture européenne de série à disposer d'un système électrique complet dans le compartiment moteur. Le premier camion est arrivé en 1915 sous le nom de Jota . L'entreprise connaît un démarrage très satisfaisant, mais son fondateur n'a pas atteint l'âge de soixante ans et meurt d'une crise cardiaque en 1937 . Sa femme et son fils Gianni ont donc pris la direction.
Cependant, cela n'a pas arrêté les innovations techniques de la marque Lancia . En 1948, Lancia a introduit la première boîte de vitesses à cinq rapports dans une voiture de série, et deux ans plus tard, le modèle Aurelia est venu avec le premier six fourches produit en série. Lancia a également expérimenté des moteurs V8 et V12 , mais ceux-ci n'ont pas vu la production à l'époque. L'inverse était le cas avec le moteur V4 ou la suspension indépendante des voitures de série. Avec tout cela, le nombre de modèles Lancia qui avaient peu en commun les uns avec les autres augmentait. Pour cette raison , les coûts de production ont également augmenté , mais la demande n'était pas suffisante. En 1956, la famille Pesenti a repris la direction de l'entreprise, mais il n'y a pas eu de changement significatif dans la situation financière.
L'année 1969 a de nouveau amené le constructeur automobile Fiat , qui a proposé une aide sous la forme d'un rachat. À l'époque, Lancia affichait une perte de plusieurs millions de dollars , elle ne pouvait donc pas se permettre de refuser. Cela ne signifiait pas sa fin, bien au contraire. Fiat était fidèle aux idées de l'entreprise et c'est ainsi que sont nés des modèles comme Stratos , Gamma et Beta . Dans les années 1980, Lancia a même collaboré avec le suédois Saab , et le modèle Delta a été vendu sous le nom de Saab 600 sur le marché nordique, tandis que le dernier Thema partageait une plate-forme avec le Saab 9000 . Le début de la disparition de la marque est apparemment survenu dans les années 1990, lorsque la plupart des Lancia étaient techniquement étroitement liées aux modèles Fiat . La route définitive vers la destruction a été l'année 2011 et la fusion de Fiat avec le groupe Chrysler . Les modèles 200 , 300 et Grand Voyager apparaissent en Europe sous les noms de Lancia Flavia , Thema et Voyager . Au contraire, Lancia Delta a été vendue sur certains marchés sous la marque Chrysler , etc. À l'heure actuelle, la direction de l'entreprise Fiat a annoncé que la marque Lancia serait retirée de tous les marchés étrangers et resterait réservée uniquement au marché national. avec le plus petit modèle Ypsilon . Lorsqu'il arrivera en fin de vie, on dira probablement adieu à toute la marque Lancia .
Cependant, la partie la plus intéressante de l'histoire de la marque est probablement son implication dans le sport automobile. Par exemple, en 1954, Lancia entre dans le championnat de Formule 1 et le pilote Ascari prend le volant de sa spéciale. Cependant, il mourut un an plus tard dans un accident de voiture dans une voiture de route Ferrari . L'accident tragique, combiné à la situation financière difficile de Lancia , a conduit à l'abandon de la F1 . Cependant, dans la courte période de son existence, la marque a connu deux victoires et dix podiums. Dans les années 1970 et la première moitié des années 1980, les voitures Lancia ont également couru sur d'autres circuits. Il s'agissait principalement de modèles Stratos HF modifiés ou de spéciaux spécialement développés.
Le point le plus brillant de l'histoire de Lancia est sans aucun doute ses performances dans les championnats de rallye. Tout a commencé avec le titre de la marque au Championnat International de 1972 avec le modèle Fulvia . Puis vinrent le WRC et la Stratos , qui remportèrent les titres des constructeurs en 1974, 1975 et 1976. Viennent ensuite la Lancia 037 et un titre des constructeurs lors de la saison 1983. Cependant, le modèle le plus réussi dans l'ensemble était le Delta , avec six titres de constructeurs d'affilée de 1987 à 1992. Ni les pilotes n'ont manqué, et des noms tels que Kankkunen , Röhl ou Toivonen ont remporté le titre au volant de Lancia . Malheureusement, ce dernier est mort au volant d'une Delta S4 en 1986, et presque exactement un an avant cela, Bettega dans le modèle 037 . Ces décès contribuèrent à la fin du fameux Groupe B. Lancia quitte officiellement le monde du rallye en 1993.
Et quelques petits points d'intérêt à la fin – le logo de la marque utilisé pendant de nombreuses années se composait d'un bouclier, d'une lance et d'un drapeau avec le nom Lancia . C'est le terme italien pour la lance ou la lance anglaise. Le bouclier du logo est ensuite devenu utile à la fin de 1957, lorsque Lancia a préparé la première spéciale présidentielle de Floride . Plus tard, des versions étendues des modèles Thema (1989), Kappa (1999) et Thesis Stola (2004) ont suivi.
Source : lancia.com, en.wikipedia.com, autowp.ru et autres
