Lorsque la société Smart car (alors encore Micro Compact Car AG) a été fondée en 1994 , son objectif principal était de produire des voitures élégantes pour les jeunes . Cependant, ce n'est qu'en 2002 que la Smart est arrivée , ce qui était vraiment élégant et définissait pratiquement ce que le constructeur automobile essayait de réaliser depuis le début.
Dans le même temps, la production du concept Crossblade , présenté en 2001, n'était à l'origine presque pas attendue du tout. Après tout, quel imbécile ferait une voiture sans vitres, sans ailes , avec un arrière aux formes étranges, des pneus lisses et même sans portes ? Un an plus tard, cependant, le constructeur automobile allemand, alors détenu par le groupe DaimlerChrysler , a trouvé une réponse très simple à la question de savoir qui ferait une telle folie !
La direction de Smart a décidé de produire seulement 2000 exemplaires d'un roadster très extravagant (si l'on peut appeler cette voiture ainsi), basé sur les modèles City Coupé et City Cabrio de l'époque. Pour que la voiture prenne la route, les ingénieurs ont dû apporter plusieurs modifications majeures ou mineures . La plus évidente est l'installation de garde-boue, qui n'est pourtant qu'assez symbolique. Le pare-chocs avant a été légèrement allongé, mais uniquement pour couvrir la largeur des bandes de roulement des roues de 16 pouces avec un design à trois branches . Elles sont d'ailleurs chaussées de pneus classiques mesurant 195/40 R16 à l'avant et 215/35 R16 à l'arrière. La plupart des modifications, désormais stylistiques, ont été apportées à la partie arrière de la carrosserie. Au lieu de phares trop tuning, les réflecteurs ont trouvé leur place ici, après tout, plus similaires aux Smarts classiques. Le pare-chocs (à nouveau légèrement allongé) est également différent, sans les doubles sorties d'échappement , le couvercle de coffre et le troisième feu stop transparent ont remplacé le rouge conventionnel.
Que restait-il à la place ? Surtout, un excellent déflecteur avant au lieu d'un pare-brise , qui est également élégamment fixé à la carrosserie avec des rivets. Les portes conventionnelles seraient également difficiles à trouver ici – le Crossblade est équipé de renforts qui s'ouvrent vers le haut grâce à des vérins à gaz ! Comme ses frères et sœurs classiques, le Crossblade est doté d' une armature de sécurité Tridion , qui se pare ici d'un coloris gris clair mat pour contraster avec la carrosserie noire brillante .
En plus du cadre de protection, des dimensions compactes ont également été importées des Smarts classiques – le Crossblade mesure 2622 mm de long , 1618 mm de large, 1508 mm de haut et a un empattement de 1812 mm . Le coffre à bagages miniature à l'arrière peut contenir 122 litres, même grâce à l'absence de tout toit.
Côté praticité, l'habitacle ne conviendra bien sûr qu'à deux passagers , qui profiteront plus ou moins du même design que le City Coupé/Cabrio. Après tout, le Crossblade est bien sûr basé sur eux. Pour faire correspondre l'intérieur à l'extérieur, le roadster compact a reçu une sellerie de siège rouge ainsi que la conception de certains plastiques sur le tableau de bord. La bonne nouvelle est que la radio est étanche (si vous vous mouillez pendant le voyage), la mauvaise nouvelle est que vous devrez laisser sécher les sièges en tissu pendant quelques jours après la pluie. Pour compléter un petit tour d'horizon de l'habitacle, très simple, il faut mentionner le volant à deux branches et le gros compteur caché derrière. En plus de la radio, la console centrale dispose également de commandes de ventilation et d'une boîte plus grande pour les petits objets.
D'un point de vue technique, la Crossblade est presque une jumelle des Smarts classiques de l'époque. Seul le moteur, situé à l'arrière bien sûr, est légèrement différent. Oui, il s'agit d' un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 0,6 litre , mais sa puissance a été augmentée électroniquement à 71 ch à 5450 tr/min et 100 Nm à 3120 tr/min. Les roues avant sont entraînées via une boîte automatique à six rapports Softouch avec possibilité de sélection manuelle, tandis que la vitesse maximale est limitée à 135 km/h. Bien sûr, cette voiture n'est pas à ce sujet.
La production de la très élégante Smart était limitée aux 2 000 unités déjà mentionnées , alors qu'au moment de son lancement, le prix sur le marché suisse était d'environ 720 000 couronnes. Il y a actuellement une unité à vendre en République tchèque avec 8 252 kilomètres parcourus . Prix? 295 000 couronnes ! Et au fait, Robbie Williams lui-même a acheté une pièce portant le numéro de série 0008.
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Source : Intelligent
