« Très bien, faisons-le à notre manière ! Si cela n'est pas marqué n'importe où sur la BMW M1 , alors cela devrait certainement être là. À l'origine, le projet BMW supersport a été créé en coopération avec Lamborghini . Le résultat devait être une voiture de sport dont la production permettrait l'homologation de la spéciale pour les courses de Groupe 4 . Cependant, la marque italienne a rencontré des difficultés financières, ils ont donc dû travailler à Munich, où ils devaient à l'origine commencer par le développement du moteur. En fin de compte, cela a abouti à une voiture à moteur central exceptionnelle avec un superbe design de Giugiaro , qui était la voiture de production la plus rapide au monde à l'époque.
Cela ressemble à un conte de fées avec une fin heureuse, mais la malchance ne faisait que coller à leurs talons chez BMW à l'époque. Les règles du groupe 4 ont soudainement changé et la voiture était pratiquement sans valeur, du moins du point de vue de la production. Mais Jochen Neerspach , le chef de la division BMW Motorsport , en coopération avec la société Procar , a créé son propre championnat de course pour ces voitures, qui a eu lieu en 1980. Les courses ont eu lieu avant le grand prix de Formule 1 , et Emerson Fittipaldi , Niki Lauda , Mario Andretti étaient assis au volant du type M1, Hans-Joachim Stuck ou encore Nelson Piquet . « Lamborghini ne nous aidera pas ? Nous allons donc le construire nous-mêmes ! Ne nous laisseront-ils pas courir avec cette voiture ? Alors organisons la nôtre ! Et c'est à partir de cet entêtement à Munich qu'une voiture merveilleuse et aujourd'hui très appréciée a été créée par des collectionneurs, qui n'a pas encore eu de successeur.
La voiture dans la vidéo appartient à Mike . Il possédait à l'origine une vieille Ford Mustang à l'université. Puis il a voulu l'échanger contre une Datsun B210 , mais il a remarqué une ancienne BMW 2002 dans le magasin, qu'il a essayée et qu'il n'a pas pu quitter. Et enfin, son amour pour BMW a conduit à l'achat d'une super voiture de sport M1 de 1980 en 2009. Jusqu'à présent, il a parcouru 10 000 miles sur les routes de Dallas et est extrêmement satisfait. Parfois, il l'emmène même pour une journée de piste sur le circuit.
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Source : Pétroleux
