La tendance actuelle est aux grosses voitures tout-terrain , axées exclusivement sur la conduite sur les autoroutes ou les agglomérations urbaines. Un tel véhicule peut généralement être reconnu par la garde au sol réduite, les grandes roues et le kit de carrosserie optique, mais leurs propriétaires ne veulent pas renoncer à la position assise plus élevée et à la transmission intégrale. Les modèles les plus populaires sont Audi, BMW, Mercedes ou Porsche, mais il y a quinze ans, Ford a également tenté de percer .
Au salon de réglage SEMA de Las Vegas, l'ovale bleu a présenté le concept Urban Explorer , basé sur le nouvel Explorer de troisième génération. La principale motivation pour construire le SUV dans une teinte vert citron distinctive était la prise de conscience que la plupart des "explorateurs" nouvellement vendus ne regardent jamais hors de la route . Par conséquent, la direction de Ford a lancé la construction du concept "SUV urbain", destiné à la soi-disant génération X , qui sont des personnes nées entre 1965 et 1985, dont la principale exigence est le style et la sécurité lors du transport des enfants vers les écoles et les jardins d'enfants ou chiens pour de plus longues promenades dans les bois.
La mission était donc claire et la mise en œuvre encore plus claire. Dans l'esprit du groupe cible et de la mesure, l'Urban Explorer a reçu un châssis surbaissé, des roues de 20 pouces , des ailes élargies, un becquet de toit arrière, des feux assombris et des pare-chocs qui resteraient "collés" sur les premières bosses du terrain. Cependant, l'élément le plus élégant est le double embout d'échappement situé au centre . De là découle le "rugissement" d'un six cylindres de quatre litres d'une capacité de 208 ch ou d'un huit cylindres de 4,6 litres d'une capacité de 243 ch, dans les deux cas la puissance est transmise via une transmission automatique à cinq vitesses aux quatre roues . Oui, il y avait en fait deux versions identiques de ce concept !
Le châssis a des suspensions de roues indépendantes à l' avant et à l'arrière, tous les freins sont bien sûr à disque et ventilés. Certains détails de l'intérieur brillent dans le noir grâce à un revêtement spécial, mais à première vue, vous ne voyez que la sellerie en cuir "classique" en noir et vert citron. Les changements ne sont pas si importants non plus, lorsqu'ils incluent des sièges anatomiques avant et arrière à réglage électrique, un volant sport et un tableau de bord redessiné. Le tunnel central a été prolongé vers l'arrière, cela signifie que l'Urban Explorer n'est qu'une quatre places .
Les deux spécifications se trouvent aujourd'hui dans des collections privées. Le huit cylindres a été vendu par RM Auctions en 2010 pour 33 000 $ (environ 810 000 couronnes), le six cylindres a trouvé un nouveau propriétaire, par l'intermédiaire de la même maison de vente aux enchères, il y a quelques jours pour la somme dérisoire de 14 300 $ (environ 351 000 couronnes). Cependant, il convient de noter que l'Urban Explorer n'a pas l'autorisation de circuler sur les routes normales . Mais en complément de la collection, ce concept est définitivement génial !
Source : Ford, RM Auctions, boldride.com
