À l'origine, nos présidents n'avaient pas de voitures blindées, le président Masaryk conduisait même un cabriolet Tatra 80 . Même le président Beneš avait un Praga Golden blindé spécial, après la guerre, il l'a remplacé par une limousine Daimler ordinaire. Mais dans celle-là, le premier président ouvrier, Klement Gottwald , a eu peur.
Une nouvelle voiture a dû être construite pour ceux d'entre nous qui étaient plus égaux. La voiture a été baptisée VOS (Government Armored/Personal Special) et le général de police Josef Pavel a supervisé son développement. Ni Praga ni Tatra n'ont refusé de développer une voiture similaire, l'attention s'est donc tournée vers le concepteur de chars et de camions (par exemple Skoda 706 R ) Oldřich Meduna . Il a été le premier à choisir un moteur – un Praga 5.2 à six cylindres d'une puissance de 88 kW. Le cadre en échelle de la voiture a été produit à Škodovce, c'est pourquoi la voiture porte également le nom de cette société automobile. Le corps, à son tour, a été créé à Vysoké Mýto . Cependant, l'assemblée générale a eu lieu à Kosmonosy .
À l'origine, les restes d'armures de guerre devaient être utilisés, mais ils ne répondaient pas aux exigences de sécurité. La nouvelle armure a été produite à Poldi Kladno et la voiture avait une double couche avec un maillage au milieu. Les vitres avaient également plusieurs couches, leur épaisseur totale était de 52 millimètres. L'empattement a dû être changé immédiatement, en particulier il a été allongé de 100 millimètres. On dit que la camarade Gottwald n'a pas étendu son arrière-train à travers la portière de la voiture. Je ne sais pas quelle est la vérité, mais étant donné les proportions corporelles de la personne en question, il est certainement possible de le croire. La suspension a également été plus douce à la demande d'une femme politique, mais cette fois la femme enceinte de Rudolf Slánský s'est plainte.
L'intérieur était très luxueusement meublé. Par exemple, l'insert en plumes dans les sièges a été complété par du feutre et des plumes. Chaque voiture avait une ou plusieurs fourrures luxueuses que les passagers pouvaient jeter sur leurs genoux par temps froid. Gottwald avait même trois de ces couvre-lits dans sa voiture. Mais les voitures blindées luxueusement équipées étaient très lourdes, donc les composants de la voiture ont beaucoup souffert. Les pneus de Mitas ne duraient souvent pas et éclataient. C'est même arrivé au maréchal Konstantin Rokossovsky alors qu'il conduisait et sa voiture s'est écrasée. Les garnitures de frein ont été importées de Hollande, car elles n'étaient pas suffisamment résistantes en Tchécoslovaquie. La vitesse maximale était limitée à 80 km/h. Néanmoins, Skoda VOS a été exporté avec succès en Italie , en Pologne et en Chine . Bien sûr, seulement aux bons camarades. Mais il fut bientôt remplacé par les voitures soviétiques ZIS et ZIL . Quelques spécimens ont été conservés dans des musées, mais la plupart d'entre eux sont maintenant probablement irrémédiablement perdus.
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