Le premier élément de soutien de la nouvelle gamme de voitures particulières Tatra était un prototype de voiture particulière de 1931, qui avait un moteur à deux cylindres refroidi par air situé à l' arrière . Cependant, la véritable naissance a eu lieu deux ans plus tard, lorsque le prototype V 570 à la carrosserie profilée a vu le jour. La lettre V représentait le mot allemand Versuch , qui signifie test.
Le type 57 a été produit à Kopřivnica à l'époque, ce qui a été un succès auprès des clients, il a donc été décidé que le prototype ne verrait pas la production. Le fait que le Type 57 ait également été produit en tant que véhicule utilitaire pourrait également être un problème, ce qui n'était pas réalisable pour le concept à moteur arrière. Malgré tout, le prototype a apporté de nombreuses données pour la recherche sur la dépendance de l'économie de carburant à la forme du corps. Il a été conservé à ce jour et est exposé au Musée technique de la voiture Tatra à Kopřivnice . Entre-temps, elle a été vendue à un particulier, elle n'est donc pas tout à fait d'origine. Elle a ajouté des clignotants, un pare-chocs et est repeinte en bleu foncé.
Si nous parlons de la Tatra V 570, il convient également de mentionner deux prototypes de Ferdinand Porsche . Le premier est le type 12 , très similaire en apparence mais avec un moteur refroidi par eau, qu'il a conçu pour le constructeur de motos Zündapp . Le second est le type 32 , qui était à son tour destiné à la compagnie automobile NSU . La similitude, compte tenu de la familiarité de Porsche et Ledwinka, n'est certainement pas accidentelle.
Photo : Petrolicious, Wikipédia, Aerotatra.CZWeb, Auto.idnes
