En tant qu'autre adepte de la section Histoire , j'ai choisi quelque chose qu'aucun de nous ne connaît et qui est complètement unique. La Praga Grand de base est produite depuis 1912, mais je vais vous présenter le modèle spécial Grand 8 , sorti d'usine seulement dans les années 1929-1932 et classé ainsi parmi les voitures les plus confortables de l'époque.
Et que signifie réellement le chiffre 8 derrière le nom Grand ? Il indique le nombre de cylindres du moteur. C'est la luxueuse Praga qui peut être fière du premier huit cylindres produit en Tchécoslovaquie, mais nous y reviendrons plus tard. Prague Grand 8 a également été commandé par Jan Masaryk , le fils de l'ex-président TG Masaryk. Il a également commandé un panier de pique-nique avec des couverts en argent, des bouteilles de vin et d'autres choses nécessaires pour cette voiture. La voiture à quatre portes et six places avait les dimensions suivantes – 4805 mm de longueur, 1650 mm de largeur et 1805 mm de hauteur. L'empattement était de 3451 mm.
CONFORT INTÉRIEUR
Le véhicule avait une partie arrière magnifiquement rembourrée et était séparé de la cabine du conducteur par une cloison en verre afin que le conducteur ne puisse pas entendre les conversations importantes des passagers sur le siège arrière. Un téléphone a été placé dans la voiture pour communiquer avec le conducteur. Le Praga Grand 8 était vraiment " avancé ", la preuve en est par exemple les repose-pieds spéciaux pour les longs trajets, le chauffage, les vases pour les fleurs ou encore les rideaux ! Mais pour ne pas se sentir désolé pour le conducteur, il avait également beaucoup d'espace derrière le volant. Devant lui, sur le tableau de bord en bois de noyer, il avait un compteur de vitesse, un ampèremètre ou peut-être un thermomètre magnifiquement lisible. Un tapis moelleux recouvrait tout le plancher de la voiture et les poignées de porte, les cintres et les cadres de fenêtre étaient légèrement plaqués de nickel.
COMPARTIMENT MOTEUR ET TECHNOLOGIE
Passons maintenant au moteur promis ! Comme déjà indiqué par le " huit " placé sur le radiateur, il s'agit d'un moteur essence huit cylindres refroidi par liquide d'un volume de 3582 cm3 avec une puissance de 60, plus tard 65 chevaux ! Avec une voiture pesant près de deux tonnes, il était possible d'atteindre une vitesse maximale de 115 km/h . Cependant, même un tel huit cylindres a son côté faible, et c'était la consommation de carburant , plus précisément, elle était d'environ 20 l/100 km . Les huit cylindres en ligne n'étaient produits que dans des usines de très haut niveau. Ce type de moteur luxueux a également apporté un certain nombre de nouveautés – graissage centralisé à l'aide de leviers depuis le siège du conducteur même pendant la conduite, culasses amovibles, soupapes d'admission et d'échappement. Grâce aux deux carburateurs Zenith avec connectique, il était plus facile de régler la consommation de la voiture au démarrage ou en fonctionnement normal à nouveau avec les leviers sous le volant !
La conduite de la voiture elle-même a été facilitée, par exemple, par le servofrein hydraulique central, la synchronisation des troisième et quatrième vitesses de la transmission. Un compresseur pour gonfler les pneus était également inclus. La conduite était meilleure grâce aux amortisseurs de suspension liquide à double effet. Même à cette époque, on pensait à la sécurité de l'équipage. En sortant de la voiture dans l'obscurité, les passagers couraient le risque d'autres véhicules, mais cela a été résolu en éclairant les marches lors de l'ouverture des portes.
QUELQUES MOTS À LA FIN…
Le prix de la voiture à cette époque était d'environ 125 000 couronnes tchécoslovaques , mais nous ne connaissons pas le prix que Jan Masaryk a dû payer pour une pièce vraiment luxueuse. À ce jour, le Praga Grand 8 du diplomate Masaryk est préservé , et croyez-le ou non, le panier de pique-nique en osier a également survécu . Dans les années trente du siècle dernier, la Praga Grand 8 figurait parmi les voitures les plus luxueuses de la production tchèque, et s'appelait même la Rolls-Royce tchèque !
Galerie de photos : autokaleidoskop.cz, wikipedia.org
