Il y a vingt ans , Ford était mis en vente, ce qui a très probablement sauvé la division européenne du constructeur automobile américain. La berline , la berline ou le break Mondeo de classe moyenne fête cette année un anniversaire rond.
Tout a commencé en 1986, lorsque Ford a lancé un projet visant à remplacer le Sierra, populaire mais vieillissant lentement. Le développement a eu lieu simultanément aux États-Unis et au Royaume-Uni, et Ford a injecté 6 milliards de dollars dans l'ensemble du projet. Ce montant reste parmi les records encore aujourd'hui. La Mondeo devait donc réussir.
La première génération a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 1992 et comparée au modèle Sierra, elle représentait une petite révolution. Nouveau design, moteurs Zetec et surtout traction avant. Sous le capot, au début des ventes, en 1993, 5 unités sont apparues – essence 1.6 (95 ch), 1.8 (116 ch), 2.0 (136 ch) et 2.0 4×4 (132 ch), respectivement une seule unité diesel 1.8TD (90k). Plus tard, une essence 2.5 de 177 chevaux a été ajoutée.
En plus de la berline, un liftback et un break pratique ont été mis en vente en 1993. Le concept révolutionnaire de Mondeo a été apprécié par les clients européens et surtout par les journalistes – Mondeo a remporté le titre de voiture européenne de l'année en 1994 . Les ventes aux États-Unis, où la Mondeo était vendue sous les noms de Ford Contour et Mercury Mystique, peuvent donc être considérées comme le seul flop.
En 1996, la deuxième génération , parfois appelée lifting de première génération, est arrivée sur le marché. Il n'en reste pas moins qu'il ne reste plus grand-chose de la première Mondeo qui était nouvelle à l'époque – seuls le toit, les portes et le couvercle du coffre de la version break sont mentionnés. Le design était également complètement nouveau avec une calandre et des phares plus grands. La version à quatre roues motrices a disparu de la gamme de moteurs, à la place le modèle sportif ST200 a été ajouté.
La gamme de moteurs à l'époque comprenait des unités essence 1.6 (95 ch), 1.8 (116 ch), 2.0 (131 ch), 2.5 (177 ch) et 2.5 ST200 (205 ch). Ceux qui voulaient un diesel devaient à nouveau opter pour le 1.8 TD (90 ch). Tout comme dans la première génération, la deuxième génération avait également des versions break et liftback. La production a eu lieu à Genk, en Belgique jusqu'en 2000.
La Mondeo avec le numéro de série 3 a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris. Il a été conçu dans le nouveau langage de conception New Edge de la marque (Focus ou Ka), qui a apporté des lignes beaucoup plus nettes que la génération précédente. La troisième Mondeo est également devenue la première à être officiellement indisponible à l'achat en Amérique du Nord. L'offre comprenait des versions break et liftback, la production a bien sûr eu lieu à Genk. Jaguar a même utilisé cette Mondeo comme base pour la création du modèle X-Type .
Sous le capot, il y avait beaucoup plus de moteurs que d'habitude. Parmi les moteurs à essence, il s'agissait d' unités Duratec d'un volume de 1,8 (110, 125 ou 131 ch), 2,0 (145 ch), 2,5 (170 ch), 3,0 V6 (204 ch) et 3,0 V6 (226 ch) dans le version supérieure du ST220. Le grand changement a été l'offre de moteurs diesel Duratorq 2.0 (90, 116 ou 131 ch) et 2.2 (155 ch). Il convient de mentionner le lifting de la troisième Mondeo, qui a eu lieu en 2003 et a été présenté en première mondiale au salon de l'automobile de Brno.
La quatrième génération de la Mondeo a été annoncée par un concept de 2006, qui a ensuite été suivi par un modèle de production apparu pour la première fois dans le film Bond Casino Royal. Les ventes aux clients réguliers ont commencé en 2007 en versions berline, liftback et break. Le design était complètement différent de la génération précédente. Ce que la Mondeo a complètement conquis, c'est l' espace intérieur . La version break en particulier offre un espace impressionnant sur les sièges arrière et dans le coffre.
Sous le capot, de nombreux moteurs ont changé en six ans. Parmi les moteurs à essence, il y avait des unités à essence à aspiration naturelle 1.6 Duratec (110, 120 et 125 ch), 2.0 (145 ch), 2.3 (161 ch) et 2.5 (220 ch) et des unités à essence turbocompressées 1.6 EcoBoost (160 ch) et 2.0 EcoBoost (203 et 240 ch). Il y avait aussi plusieurs diesels – 1.6 TDCi (115 ch), 1.8 TDCi (100 et 125 ch), 2.0 TDCi (115, 130, 140 et 163 ch) et 2.2 TDCi (175 et 200 ch). Au cours de sa vie, la quatrième Mondeo n'a reçu qu'une seule modernisation en 2010.
La dernière Mondeo de cinquième génération veut redevenir mondiale. Pour la première fois depuis la deuxième génération, vous pourrez l'acheter aux USA (comme la Ford Fusion) et pour la première fois depuis la première génération, elle ne sera pas produite à Genk, mais à Valence. Les clients européens ont vu la Mondeo pour la première fois l'année dernière au Mondial de l'Automobile de Paris, mais en raison de problèmes de qualité, nous ne verrons pas les premières voitures avant l'année prochaine .
Sous le capot, apparaîtront principalement des unités avec un petit volume. On peut donc s'attendre au moteur trois cylindres EcoBoost primé, au moteur diesel 1.5 TDCi et, pour la première fois, à une variante hybride. Le retour de la transmission intégrale n'est pas non plus exclu.
Source : Ford, autoevolution.com
