Munich , capitale de la Bavière, est le siège du constructeur automobile allemand BMW . Ici, à côté du parc olympique, il a son musée et aussi le plus grand showroom appelé BMW Welt , où il vend également des voitures Rolls-Royce et Mini . Le trajet sur les autoroutes D5 et A93 dure environ 3,5 heures (depuis Prague) et s'étend sur 380 km. L'ensemble du voyage peut être facilement effectué en une journée et vous pouvez combiner la visite avec le musée des transports – Deutsches Muzeum Verkehrszentrum , qui est également situé à Munich près du centre.
La caractéristique dominante du bâtiment du musée est l'hémisphère en béton, où se trouve l'exposition de la marque Rolls-Royce . Sur son toit, le logo BMW n'est visible que depuis la tour d'observation du Parc olympique. Vous pouvez voir les 4 premières expositions devant la caisse. Les voitures exposées changent de temps en temps, actuellement il y a une berline 3.3 Li , un ancien type 502 et un entre-deux-guerres 335 . Juste à côté de la caisse se trouve une étude du concept Turbo bicolore, qui a été présenté aux Jeux olympiques et est devenu un tremplin pour la construction de la supercar M1 . De plus, vous pouvez prendre des photos de certaines des voitures exposées à l'étage le plus bas, où se trouve l'exposition de roadsters sportifs. Derrière l'entrée se trouve une visualisation faite de boules, qui façonne progressivement les silhouettes les plus célèbres des voitures BMW, des berlines modernes à la bulle Isetta . Il y a aussi des expositions sur les débuts de l'entreprise, en tant que fabricant de moteurs d'avions, de motos et par la suite de voitures . Les motos sont toutes exposées derrière un mur de verre sur quatre rangées. A côté d'eux, vous verrez également la première voiture de tourisme et fourgonnette de type 3/15 .
La prochaine exposition vous emmène au département de développement et de production de carrosseries et de composants techniques, qui est suivi de manière transparente par les deux voitures de formule monoplace exposées et la spéciale aérodynamique historique Superleggera . Et puisque le musée se concentre non seulement sur les voitures et les motos, mais aussi sur les mérites techniques de l'entreprise automobile, un aperçu du moteur du V10 pour la Formule 1, en passant par le moteur du bateau de course jusqu'au moteur d'avion à réaction suit dans la chambre suivante. Tous peuvent être vus de très près et leur technique peut être admirée. La direction de la visite vous mènera éventuellement à la passerelle au-dessus du rez-de-chaussée et vous aurez l'occasion de prendre des photos d'autres modèles de roadster. De plus, en face de vous se trouve un spécimen de voitures spécialement peintes de la série BMW Art . Suivent les modèles des années 1970, plutôt malheureusement suspendus les uns aux autres.
Cependant, tout est compensé immédiatement lorsque vous arrivez dans la chambre du rang 3 . Comme c'est le plus important pour l'entreprise automobile, il occupe ici une place particulière. Son prédécesseur, le modèle 1600 , et le premier modèle E21 se côtoient. L'iconique génération E30 est ici déclinée en deux exemplaires. Un cabriolet blanc et un break bleu foncé à traction intégrale. Ces deux variantes de carrosserie et la transmission 4 × 4 ont été créées dans la deuxième génération. La populaire série E36 est représentée par un coupé vert foncé et un modèle Compact court jaune. La berline E46 rouge vif complète l'affichage de la série 3. Quand vous voyez toutes les voitures ensemble comme ça, vous vous sentez vraiment désolé que la plupart des propriétaires les aient achetées en gris terne, argent ou noir. Très imaginative est la présentation secondaire des étiquettes à l'arrière des voitures, qui sont accrochées à des hauteurs différentes selon la décennie au cours de laquelle elles ont été fabriquées. Le modèle 700 Coupé , que les fans d'aujourd'hui connaissent rarement, se tient à part.
Dans la salle d'en face, vous aurez l'occasion d'admirer à nouveau les joyaux du monotrace, car c'est là que se trouvent les motos de course . Même BMW ne manque pas l'occasion de nous montrer un modèle d'argile de développement, ici plus précisément la BMW Série 3 E90 , une moto et aussi un modèle de l'intérieur. Le sol sous le modèle est en verre et vous avez la possibilité de regarder à travers le toit en verre à l'intérieur du concept Vision Efficientdynamics , situé un étage en dessous. Comme vous pouvez le constater, le constructeur automobile ne s'abstient pas de faire allusion à ce que vous pouvez attendre d'autre pendant l'exposition. Le concept, qui a annoncé l'arrivée du modèle i8 , occupe naturellement une place de choix dans la salle, entouré d'autres types de voitures et de motos révolutionnaires, dont se distingue le beau coupé bleu 3.0 CSi . La pièce latérale se réservait un prototype cabriolet basé sur le coupé Série 8 .
Ensuite, vous vous retrouvez avec des roadsters que vous pouviez déjà voir depuis les caisses enregistreuses. Vous ne pouvez pas manquer les modèles Z3 et Z8 dans les mêmes teintes dans lesquelles ils ont été gravés dans la mémoire des téléspectateurs de Bond avec Pierce Brosnan (d'ailleurs, sa moto de la poursuite sur les toits de Hong Kong est également au musée) . À côté d'eux se trouve la révolutionnaire Z1 avec des portes escamotables, mais la BMW 507 la plus accrocheuse, à partir de laquelle l'art du designer Albrecht von Goertz se fait encore sentir aujourd'hui. La société fabrique également plusieurs cabriolets d'avant-guerre. De là, vous passez au département Motorsport , qui ne s'occupe pas de la participation au Dakar, mais montre les spéciales de circuit les plus importantes. La berline Ti 2002 classique, la brutale "batmobile" 3.0 CSL avec un kit carrosserie massif, la spéciale 320 de la série E21, la version DTM de la populaire M3 E30 et enfin la spéciale de la série E46 .
Il est déjà clair pour vous que vous progressez vers le clou d'or du musée. Vous n'avez pas encore vu la berline 1500 , mais vous pouvez déjà voir le temple de la renommée de la série M à travers le passage. Il est très astucieux d'afficher les moteurs par des marqueurs magnétiques au sol, qui, lorsqu'on marche dessus, déclencheront le son du moteur dans les haut-parleurs. Dommage que ce soit si calme. Mais cela vous attire inévitablement vers les voitures qui ont fait de BMW ce qu'elle est pour de nombreux fans à ce jour. Le grossier et toujours le seul supersport M1 , l'élégant original M635 CSi , le léger M5 E28 de première génération , l'emblématique M3 E30 , l'intransigeant M3 CSL E46 et le M Roadster . Ils sont tous beaux, brillants et vous voulez sauter dedans. Mais pendant très longtemps, tout le monde regarde et prend des photos du seul roi. La BMW M3 E30 est définitivement la voiture la plus célèbre de la marque, la plus désirable, la plus mystique, et quand elle est en rouge vif sur des jantes BBS , elle est irrésistible.
Il est très difficile de quitter la salle de la division sportive M. Mais si vous parvenez à le faire, vous pouvez voir un vélo ou le côté d'une voiture de piste en fibre de carbone. Vient ensuite une pièce éclairée par de beaux lustres rétro et seulement deux voitures, une jolie BMW Isetta qui a sauvé le constructeur automobile de la faillite dans les années 1950 et une belle orange 2002 Ti avec des phares supplémentaires. Soudain, vous avez un désir urgent d'être Björn Waldegaard et de conduire l'un d'entre eux dans les épreuves spéciales du Rallye de Monte-Carlo . Après les derniers exemplaires, vous n'avez vraiment pas envie de reprendre le chemin en spirale vers les caisses. Heureusement, il y a encore une exposition de voitures Rolls-Royce . Les anciennes limousines de luxe Ghost , Silver Shadow , Silver Cloud et Corniche ont une sensation incroyablement luxueuse, bien que leur équipement soit inférieur à celui de la citadine d'aujourd'hui. La fin de l'exposition est consacrée aux types modernes Ghost , Wraith et Phantom , et bien qu'ils soient encore le summum du luxe, il est très difficile d'imaginer en eux des membres de la famille royale britannique, contrairement aux anciens.
Lorsque vous quittez le bâtiment du musée, vous pouvez marcher sur la passerelle jusqu'au bâtiment moderne BMW Welt . Dans le pavillon avant incurvé, BMW se présente comme une entreprise en expansion et en développement. Le pavillon principal se concentre directement sur un concessionnaire automobile BMW , Rolls-Royce et Mini . Vous pouvez voir de très près tous les modèles de voitures, essayer les sièges et acheter un certain nombre de souvenirs de marque. Ce n'est que lorsque je suis arrivé chez le concessionnaire que j'ai réalisé que c'était la première série X que je voyais de toute la journée. Mais pour être honnête, je ne les ai pas manqués du tout dans le musée. J'ai également eu l'occasion de comparer en direct la Série 3 GT et la Série 4 Gran Coupé . Même si tu me lapidais, je ne vois toujours pas beaucoup de différence. L'exposition Mini était la plus axée sur le conducteur. Des modèles sportifs Cooper S et John Cooper Works et une ruée non-stop sur le simulateur de kart. J'ai été amusé par la nouvelle Mini , qui avait des panneaux "c'est nouveau" collés sur tout le corps (rappelez-vous la publicité Skoda Favorit de 1993 ?).
Bien que je ne sois pas exactement le plus grand fan de la marque BMW, je me suis littéralement assis sur ma hanche du musée et j'ai dû admettre que cette société automobile nous a donné de nombreuses voitures fantastiques. Vous n'aimerez peut-être pas leur gamme de modèles actuelle ou la réputation de certains propriétaires de BMW, mais visitez quand même le musée. Ça en vaut la peine.
Photo : Jan Růžička / Tuner #2
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