Les verres tintent, le vin mousseux refroidit dans le réfrigérateur, les pâtes à tartiner sentent mauvais et les canapés sont en préparation. Vous avez probablement profité d'une semaine de congé et vous vous êtes simplement amusé. Et nous aurions pu vous montrer une voiture amusante flamboyante, mais nous avons pensé que nous préférerions jeter un regard méchant sur quelque chose de pratique. Pour la chose la plus pratique que nous ayons testée jusqu'à présent, c'est-à-dire le chariot élévateur alias VZV. Celui-ci s'appelle le Toyota Tonero 25 (il a un nom beaucoup plus long et plus compliqué plein de chiffres et de lettres, mais croyez-moi, vous ne voulez pas l'entendre) et le nombre indique simplement et clairement combien il peut soulever ( 2500 kg).
Apparence
En termes de conception, le chariot peut être décrit comme très réussi, c'est-à-dire si l'apparence de la machine de travail peut être jugée. Mais il a de grandes dimensions compactes et est si élégant. En position repliée, les fourches ne dépassent pas trop la hauteur de la cabine. Le capot arrière est juste de la bonne longueur, ce qui rend le camion plus stable. Les chariots sans capot arrière donnent l'impression qu'ils pourraient basculer plus facilement, bien que ce soit un non-sens. Parce que je conduisais avec un camion complètement ouvert, la cabine couverte me semble plus luxueuse. Sinon, tout est soumis à la fonctionnalité.
Intérieur
La première chose que vous regarderez certainement est le siège en forme confortable. Certes, l'assise et le dossier sont courts, mais on retrouve même un soupçon de guidage latéral . Mais oubliez tout de suite de couper les coins ronds. Avec le VZV, il est plus probable de zigzaguer autour de l'entrepôt et de tourner sur place, et à un tel moment, un petit support est utile. Mais le siège est très doucement suspendu à l'air , vous pouvez donc vous balancer dessus, comme les chauffeurs de bus. Bien sûr, vous pouvez déplacer le siège vers l'avant et vers l'arrière. Cependant, vous serez seul au travail, un autre passager ne rentrera pas dans la cabine du chariot. Devant vous se trouve un volant avec une boule qui facilite les manœuvres, et vous pouvez même trouver un accoudoir à droite. À la fin, il y a des leviers pour contrôler les fourches, vous avez donc tout à portée de main. A droite, sous l'accoudoir, vous trouverez des plaques avec un clip, où vous pourrez clipser la commande du matériel à livrer. A côté du volant se trouve un affichage indiquant le niveau de carburant ou d'autres informations utiles ainsi que la commande de chauffage. Alors maintenant, vous pouvez claquer la porte richement vitrée (très grande, vous pouvez pratiquement dire que tout le mur latéral n'est que la porte) et partir.
Conduire
Il est difficile de démarrer le chariot. Vous tournez la clé en première position, puis vous devez vérifier le point mort et essentiellement la mettre à nouveau en panne, même si elle était en panne, puis les aides électroniques vous permettront de démarrer. Le moteur n'est pas bruyant, et il n'a pas besoin de l'être. Vous devez encore relâcher le frein avec le bouton et vous pouvez ensuite démarrer. Vous avez même une transmission à deux vitesses. Pour faire le tour de l'entrepôt, vous chevauchez une tortue, lorsque vous passez entre les couloirs, vous pouvez marcher dessus et y mettre un lièvre. Mais soyez prudent avec la charge, afin de ne pas la renverser quelque part. Sinon, les fourches se déplacent en douceur et ne se branlent pas avec une palette chargée, comme c'était la coutume avec les anciens Dests tchèques. Toute irrégularité à la surface de la terre est un vrai problème avec le chariot. La très petite taille des roues est également à blâmer.
Conclusion
Il ne s'avérera probablement pas qu'après avoir lu ces lignes, vous jetterez le plateau de canapés et irez chez le concessionnaire le plus proche pour une Toyota . Il resterait probablement là sans comprendre et n'aurait aucune idée du type de voiture que vous voulez réellement de lui. Mais si vous avez un grand entrepôt, alors le petit Tonero est fait pour vous
Prix du modèle testé : Négociable
Photo: Mikka
