La Skoda Fabia est rapidement devenue un best-seller dans sa première génération, dont la production a commencé à la fin du dernier millénaire. Elle a ainsi remplacé la très réussie série Felicia , qui à l'époque n'atteignait pas la qualité et les paramètres des véhicules concurrents. Mais les deux modèles ont été produits en même temps jusqu'en 2001, date à laquelle la production de la populaire Felicia a été interrompue.
La nation tchèque est une nation de critiques, mais bien que la majorité de la population ne pardonne souvent pas une remarque poivrée visant les prix, l'équipement ou l'apparence générale des véhicules Mladá Boleslav, les chiffres des ventes indiquent clairement que la vérité se trouvera probablement ailleurs . Bien que la sagesse populaire s'applique toujours : cent personnes, cent goûts.
En tout cas, les réalisations de Fabia ne nous échappent pas à la rédaction. C'est pourquoi nous avons décidé de vous faire tester l'un de nos véhicules éditoriaux, qui partage avec nous les tracas quotidiens des journées mouvementées de la semaine. Alors accueillons ensemble notre Skoda Fabia de deuxième génération !
Extérieur
La conception générale de l'extérieur du véhicule peut ne pas plaire à tout le monde. On reproche très souvent à Fabia d'être trop grande et de petite largeur, ce qui ressort surtout vu de l'arrière. Oui, la voiture est assez étroite et dans sa configuration de base, quand elle sort dans le monde sur des roues de 14 pouces, elle peut paraître un peu comique. Mais vous seriez surpris de ce que les jantes en alliage d'origine peuvent faire avec l'apparence générale. Notre voiture roule sur des jantes en alliage Antares de 15" d'une largeur de 195 millimètres, fournies moyennant un supplément. La largeur n'est pas une limite pour la sensation générale de conduite et le passage aux roues d'hiver, plus étroites de 10 millimètres, est pratiquement méconnaissable. En tout cas, le véhicule nous semble très bien proportionné, et si vous optez pour le niveau d'équipement Ambiente et supérieur, les poignées de porte et les coques de rétroviseurs peintes à la couleur de la voiture et les antibrouillards avant vous donneront un sentiment de luxe. Oui, c'est une petite chose et de nos jours c'est une évidence, mais vous pouvez reconnaître l'absence de ces petites choses au premier coup d'œil.
Intérieur
Après vous être assis derrière le volant, vous serez entouré d'un intérieur d'aspect moderne doté de plastiques de haute qualité. Ils sont adoucis dans la partie supérieure du tableau de bord, et c'est un détail dont de nombreux véhicules plus chers, pas seulement dans le segment des petites voitures, ne peuvent se vanter. Le raccord en plastique est également à un niveau très élevé. Vous pouvez le voir en particulier sur la console centrale, où des prises en plastique sont utilisées en raison de l'absence d'interrupteurs pour les assistants électroniques ou de préparation pour un téléphone portable. Notre voiture n'est pas équipée de ces éléments, mais elle peut se vanter de vitres avant électriques, de rétroviseurs chauffants et de feux de jour. À partir du niveau d'équipement Ambiente, l'offre comprenait également un siège conducteur réglable en hauteur qui, associé au volant à réglage universel, vous offrira une position parfaite derrière le volant. Quant aux sièges, les choses ne sont pas si célèbres avec eux. Le rembourrage Onyx-Onyx est joli et peut couvrir de petites saletés, mais les sièges et les dossiers ne vous fourniront pas un soutien suffisant dans les coins. Nous préférerions opter pour les sièges qui font partie du pack Sport.
L'ambiance générale de l'intérieur est excellente. Grâce à la hauteur du véhicule, vous n'aurez pas de problème avec une garde au toit suffisante, et si le conducteur de 190 cm de haut ajuste son siège à la position idéale, il reste encore beaucoup de place pour le passager assis derrière lui. Cependant, un problème pourrait se poser en cas d'encombrement dans le sens transversal. Cela a légèrement diminué avec l'arrivée de la Fabia de deuxième génération , mais la famille tchèque moyenne ne remarquera probablement même pas ce phénomène.
Manœuvrer votre véhicule dans la jungle d'une grande ville n'est pas un problème. La Fabia a une très bonne vue grâce à la grande surface vitrée, et les immenses rétroviseurs extérieurs assurent à leur tour un stationnement confortable et sûr. Une grande caractéristique est également l'empattement relativement large, qui permettra à la Fabia de faire littéralement demi-tour.
Une des choses qui pourrait rendre vos voyages plus agréables pour vous est un équipement solide. Mais ne cherchez pas une Skoda Fabia ici. Lors de l'utilisation de la préparation de base pour la radio, vous ne serez certainement pas satisfait des quatre haut-parleurs situés dans la partie avant, mais les sons qui en découlent non plus. En raison des joints de rivet à l'intérieur des portes, les corps commencent à résonner très rapidement, et ce phénomène ne s'améliore pas beaucoup même après avoir réduit le volume. Nous vous recommandons donc de demander au vendeur une offre de quelque chose de mieux lors de l'achat, dans le meilleur des cas, également pour les passagers assis sur les sièges arrière.
Moteur
L'unité d'entraînement de la voiture testée est fournie par un HTP à trois cylindres en ligne d'un volume de 1,2 litre et d'une puissance maximale de 51 kW. Oui, vous direz qu'il existe de nombreux meilleurs moteurs disponibles pour la compacte tchèque, mais nous ne pourrions vous donner raison qu'avec l'arrivée des moteurs TSI turbocompressés modernes. Cependant, ceux-ci n'étaient pas disponibles au moment où la voiture a été testée, le moteur HTP était donc la meilleure alternative en termes de performances, de consommation et de coûts d'exploitation globaux.
Le moteur est techniquement basé sur le prédécesseur à quatre cylindres d'une capacité de 1,6 litre. Mais il était déjà assez obsolète au moment de son arrivée, et la suppression d'un cylindre pour une utilisation dans de petits Fabs n'a définitivement pas résolu le problème. L'unité rencontre souvent des ralentis irréguliers, dans certains cas déjà après 50 000 kilomètres. Les garagistes particuliers pensent que ce phénomène est causé par une perte de compression due à une fuite. À bas régime, le mélange a plus de temps pour s'échapper par la soupape non fermée, qui est généralement égalisée par l'ajout de gaz. Le soufflage de la soupape apporte cependant une énorme contrainte thermique, qui se manifeste le plus souvent par la combustion des soupapes d'abord sur l'un, puis sur les autres cylindres. Notre Fabia a également été troublée par les fluctuations de vitesse, mais le service agréé a résolu le problème de la relecture du SW de l'unité de contrôle. Cependant, il peut y avoir de nombreuses raisons à une marche au ralenti irrégulière. Cependant, il est toujours vrai que si vous vous rendez régulièrement dans un centre de service agréé et respectez les intervalles d'entretien, le moteur vous remboursera avec une excellente consommation de l'ordre de 5 à 6 litres aux cent kilomètres et vous plaira certainement même lorsque vous tirez de bas régime. Il convient principalement à la ville, où la Skoda Fabia est principalement destinée.
Conduire
La plate-forme du châssis est basée sur la Fabia de première génération. Cela peut sembler un peu mauvais au début, en tout cas, le châssis amortit agréablement les bosses et s'adapte bien à la structure de caisse haute. Le véhicule ne s'incline pas trop dans les virages et offre suffisamment de rétroaction. Le seul problème relevé est les bruits qui proviennent parfois du train avant si les roues sont braquées à fond à basse vitesse lors du franchissement de bosses latérales. Malheureusement, rien ne peut être fait à ce sujet, car il est causé par la conception de l'essieu avant.
CV
La Skoda Fabia de deuxième génération offre actuellement un excellent rapport entre prix, équipement et performances. Pour votre argent, vous bénéficiez de la direction assistée, de quatre airbags, du verrouillage centralisé et d'une garantie complète de deux ans ou 60 000 kilomètres de série. Dans un flot de modèles similaires, il se démarque par le cachet de la marque tchèque et la qualité de fabrication au niveau allemand. Donc, si vous recherchez une voiture qui vous servira fidèlement pendant de nombreuses années, optez pour une variante du petit modèle de la société automobile Mladá Boleslav.
Prix de base de la voiture : 224 900 CZK
Prix d'une voiture spécifique : 315 500 CZK
Avantages:
– Conception mignonne
– Châssis confortable
– Espace décent
– Faible consommation
– Traitement intérieur
– Immortalité
Les inconvénients:
– Vibration du moteur trois cylindres
– Bande sonore du moteur
– Fluctuations de vitesse
– Bruits de l'essieu avant
