ESSAI Skoda Citigo 1.0 CNG Elegance Green tec – Boulimique

Une petite citadine qui, grâce à la possibilité de rouler au GNC , a suscité beaucoup de spéculations et d'opinions quant à savoir si un tel investissement en vaut la peine et dans quelle mesure son utilisation est appropriée. C'est pourquoi nous avons été très satisfaits de la possibilité d'adopter Citigo dans la famille pendant une semaine .

Design – Petit avec un visage mature

Volkswagen up!, Seat Mii, Skoda Citigo . Ce sont des voitures presque identiques qui diffèrent de l'extérieur par quelques détails et le logo sur le capot. Leur design correspond parfaitement à l'environnement urbain – porte-à-faux courts au-dessus des roues, grandes portes, aspect ludique. Notre Citigo était dans la version cinq portes et dans la version haut de gamme Élégance, où vous trouverez un tas de petites choses (ex : antibrouillards, jantes alliage, etc.) qui lui donnent un air sérieux et haut de gamme. impression de qualité. Bien que le toit ouvrant panoramique coûte 15 200 CZK, il fera du bon travail en été et aura fière allure.

Intérieur – Minimaliste mais accueillant

Après s'être assis dans le Citigo, nous constatons qu'il est assez spacieux et que même deux adultes ne seront pas à l'étroit ici. Les commandes sont clairement disposées et facilement accessibles. Vous pouvez les trouver au centre du panneau central, des portes et de l'appareil multimédia. Il s'agit d'un équipement optionnel d'une valeur de 6 892 CZK, mais je l'achèterais certainement pour la voiture . En plus du tachymètre et du thermomètre externes, vous pouvez choisir un mains libres , un lecteur de musique, une sortie d'assistant de stationnement et une navigation par satellite , qui n'ont pas échoué une seule fois pendant toute la semaine d'utilisation. Un autre avantage est son démontage facile , vous pouvez donc l'emporter avec vous à tout moment , et ses dimensions sont adaptées à cela.

Le volant sport en cuir (5 100 CZK) tient très bien dans la main et sa finition est exemplaire. Il n'y avait pas non plus de transpiration inutile des mains , ce qui est un problème fréquent. Les sièges chauffants au design QuickSilver étaient tout aussi agréables. Nous avons vraiment apprécié cela en hiver. La chapelle minimaliste avec réveils, y compris l'ordinateur de bord, était facile à lire même en plein soleil. Le système audio étendu avec un total de six haut-parleurs (2 200 CZK) jouait très bien , même étonnamment bien, pour une voiture de cette classe. Les sièges arrière n'ont pas été conçus principalement pour le transport d'adultes, mais ils ne seront pas inconfortables pour de courts trajets.

Moteur – Soulagement pour le porte-monnaie

C'est probablement la partie la plus intéressante et souvent controversée de cette voiture. Moteur MPI trois cylindres d'un litre de 60 chevaux adapté pour fonctionner au GNC. Vous paierez environ 52 000 couronnes pour ce développement. Les trois premiers inconvénients, si l'on fait abstraction du prix, consistent en l'absence de réserve due au réservoir de carburant, une perte de 6,5 chevaux et une augmentation de poids de près de 100 kg , ce qui a un impact important sur la dynamique de conduite. Avec cela, les maux se terminent et la partie agréable commence .

Grâce à la possibilité de conduire à la fois à l'essence et au GNC , vous n'avez pas à vous soucier de ne pas pouvoir atteindre votre destination, car le réseau de stations-service au GNC est encore clairsemé. Vous serez toujours à court d'essence. Le réservoir de GNC contient 12 kg d'essence (deux réservoirs d'essence pour 35 et 37 litres) , ce qui devrait suffire pour 300 kilomètres , selon le type de parcours et le style de conduite. La consommation indiquée par le constructeur automobile est de 4,4 m ³ /100 km , mais j'ai réussi à descendre sous la limite des 3 m ³ /100 km sur l'itinéraire Liberec – Teplice en République Tchèque. Après un court calcul, la Citigo a réussi le parcours de 123 km pour 94 couronnes , ce qui m'a vraiment choqué. Vous pourriez faire ce voyage moins cher juste à vélo ou à pied, mais ici j'avais tout le confort et les possibilités d'une voiture. Le réservoir d'essence a un volume de 10 litres et avec une consommation de 6,3 l/100 km , vous pouvez facilement calculer l'autonomie. Si vous conduisez la Citigo à l'essence, elle est également un peu plus agile.

Conduite – Les économies se payent avec dynamisme

En ce qui concerne la dynamique, il n'est probablement pas surprenant que la Citigo ne soit pas du tout agile . Au contraire, avec une charge ou une montée plus importante, même le rétrogradage et l'essence au sol n'aident pas . En revanche, il ne gêne en rien la circulation, même dans les quartiers où d'autres voitures vous freineront dans les virages, car grâce au bon châssis, vous n'aurez pas à freiner beaucoup dans ceux-ci. J'ai pu doubler un camion avec, mais il faut beaucoup de courage et deux voies pour être sûr. Il tient sans problème les 130 km/h sur autoroute et est loin de sa limite. Grâce au traitement de haute qualité, je ne me suis pas senti ennuyé pendant le voyage. Si les faibles performances ne vous dérangent pas, même un trajet plus long sera agréable. De plus, les systèmes électroniques qui aident à conduire dans une situation de crise ont réagi immédiatement et ont empêché la voiture de sortir de la piste ou de perdre le contrôle de la direction.

Conclusion – Le GNC, ça rapporte !

Je vous laisse la décision finale de savoir si l' essence Citigo ou le CNG vous appartient. Mais le fait est qu'avec un tiers des coûts, votre investissement revient à chaque kilomètre . C'est un argument de poids en faveur de cette bite . Dans l'ensemble, elle a fait ses preuves en ville et à l'extérieur, ce qui en fait la deuxième voiture idéale pour la famille .

Il est également idéal pour les conducteurs novices et les jeunes. Grâce aux faibles performances , les parents sont assurés que leur petit ne pourra rien faire de mal avec la voiture, tandis que les jeunes seront ravis du faible coût du voyage et d'un système audio d'assez haute qualité. Je n'ai même pas besoin de mentionner la facilité de conduite en ville et le stationnement. Si vous voulez avoir mon avis, la Citigo est un très bon choix et l' option CNG m'a convaincu de ses qualités. Avec l'équipement supplémentaire, j'ai trouvé tout ce dont j'avais besoin dans la voiture, mais dans le rôle de l'acheteur, je laisserais de côté certains éléments .

Prix de base de la voiture testée (Citigo 5D 1.0 MPI Active) : 193 900 CZK

Prix de la voiture testée (Citigo 5D 1.0 CNG Green tec Elegance) : 354 592 CZK