Peugeot 5008 et sa deuxième génération, le beau moteur diesel de deux litres dans la version GT dynamique et luxueuse ont actuellement passé le test.
La première génération de la 5008 a été mise en vente en tant que monospace classique en 2010 avec le titre de voiture familiale classique et spacieuse.
Le constructeur automobile a présenté la deuxième génération testée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2016, mais ne l'a mise en vente qu'à l'été 2017.
La deuxième génération conserve la configuration à sept places du monospace classique. Le constructeur automobile présente désormais le modèle dans la catégorie SUV, mais malheureusement sans transmission intégrale.
Peugeot tente ainsi de concurrencer des voitures telles que Skoda Kodiaq.
EXTÉRIEUR
Comme c'est la coutume des constructeurs automobiles français ces derniers temps, ils empruntent la voie du design audacieux. La Peugeot 5008 en est un exemple.
Par rapport à sa génération précédente, la voiture a grandi dans tous les sens. Par exemple, seul l'empattement de la voiture a augmenté de 11 cm.
La partie avant de la voiture est assez haute et donne une impression massive. Peugeot a vraiment pris soin de cette partie et joue ici une composition intéressante de détails individuels.
Le masque avant est plié dans son plan vertical vers la partie radiateur, laissant ainsi ressortir sa partie supérieure, ligne qui tapisse également la partie inférieure du capot.
Les phares avant émergent de cette brèche, ils ont l'air très efficaces, aussi grâce à leur interruption partielle par la ligne qui vient de la partie inférieure du pare-chocs. Selon le constructeur automobile, c'est le look d'une bête prédatrice. Les feux de jour sont suivis d'une ligne chromée qui souligne le bord du capot. Le capot du véhicule est alors anormalement plat.
Peugeot ne renie pas non plus sa robustesse dans les autres parties de la voiture, dans la partie latérale elle est soutenue par des protections plastiques distinctives des passages de roues et de la partie inférieure des portes, qui sont soulignées par des lignes chromées, le tout en lignes nettement coupées. .
La partie arrière de la voiture a des proportions verticales prononcées, non seulement à l'instar de son prédécesseur, mais principalement en raison de la configuration à sept places. Par rapport à l'avant, cette partie est nettement plus calme, plus calme. Les feux arrière sont intégrés dans le panneau horizontal noir et forment avec la sucette noire de la lunette arrière un ensemble complet.
L'attractivité du modèle était soulignée par le toit panoramique en verre de la version testée.
Le design extérieur de la voiture est audacieux et audacieux, partageant la partie avant de la voiture avec la 3008. De cette paire, la 5008 est la plus jolie pour moi.
INTÉRIEUR
Le design intérieur du 5008 va plus loin que son apparence extérieure. Le tableau de bord de Peugeot est un chapitre en soi, à chacun de se faire sa propre opinion.
Personnellement j'aime bien l'intérieur, il est original, dynamique et clair.
Le seul chapitre assez discuté est le placement du tableau de bord sur le tableau de bord. Ici, Peugeot a déjà fait son chemin il y a quelque temps, et il faut juste s'y habituer.
La chapelle est située dans la partie supérieure du tableau de bord et atteint ainsi le champ de vision au-dessus du niveau du volant lui-même. La chapelle dispose également d'un affichage numérique avec un excellent affichage et une diagonale de 12,3 pouces. Vous pouvez choisir les données affichées dans différents modes.
Le volant en question est relativement petit, également aplati dans ses parties supérieure et inférieure. Il vous faudra un certain temps pour vous y habituer, mais après quelques kilomètres, vous vous sentirez à l'aise de contrôler un si gros véhicule avec un petit volant.
Bien sûr, il comprend également les commandes de la radio, du téléphone ou des modes d'affichage individuels des appareils dans le compartiment devant le conducteur.
Le tableau de bord lui-même a l'air moderne, intemporel, massif et, avec le tunnel central dans lequel il s'écoule en douceur, vous entoure agréablement.
Dans sa partie centrale, il y a un écran tactile qui contrôle la navigation, la radio, le téléphone, le chauffage, la climatisation, ainsi que le réglage des fonctions individuelles de la voiture, telles que la couleur du rétroéclairage intérieur, le profil de conduite, le diffuseur de parfum, etc. Sa commande est facile à lire et claire.
Le tunnel central se connecte au tableau de bord avec une bande chromée efficace, qui définit optiquement la portée du conducteur dans le tunnel central.
Les boutons des commandes de base sont intégrés dans cette barre au niveau du tableau de bord, selon le constructeur ils sont censés évoquer les touches individuelles d'un piano, un détail efficace.
Le tunnel central abrite également le sélecteur de transmission automatique. Peugeot est ici encore original. Sa forme est conçue dans l'esprit de tout le concept dynamique de l'intérieur.
Le corps du sélecteur de transmission est toujours équipé d'un bouton pour les positions de stationnement et d'un interrupteur pour la transmission automatique en mode manuel.
Il y a aussi de nombreux espaces de rangement dans le tunnel central, il y a des porte-cafés et un grand espace de rangement pour une bouteille pour animaux de compagnie sous l'accoudoir. Vous pouvez élégamment cacher le tout ici et là. Dans le cadre de l'équipement supplémentaire, le tunnel central a également été équipé d'une recharge sans fil d'un téléphone portable.
Avec le Peugeot 5008, nous sommes actuellement dans la catégorie SUV, donc la position au volant est relativement haute avec une vue agréable depuis la voiture. Les sièges avant et leurs dossiers sont équipés de tables rabattables et augmentent ainsi le confort de voyage pour la deuxième rangée.
La deuxième rangée de sièges est coulissante avec la possibilité de rabattre les dossiers dans différentes positions, tous les trois sont également de la même largeur, l'uniformité du personnel de la deuxième rangée est garantie.
Il y a deux sièges solitaires dans la troisième rangée, qui peuvent être facilement retirés du véhicule. Les sièges sont dissimulés dans le plancher sous un cache en plastique qui forme le plancher du coffre. L'accès à la troisième rangée n'est pas tout à fait confortable, mais ce n'est pas nouveau pour les véhicules de cette configuration et vous vous y attendez. Le passager enfant est le voyageur idéal pour cette série. Lors du déplacement des sièges de la deuxième rangée vers l'avant et en position relevée, un adulte peut également voyager ici.
Le coffre du 5008 a un bord de chargement relativement bas, et le chargement est d'autant plus pratique. Le coffre est pratique, la forme en forme de boîte de l'arrière de la voiture aide naturellement.
MOTEUR ET CONDUITE
La Peugeot 5008 est proposée en six moteurs turbocompressés, dont deux essence et quatre diesel.
La version que nous avons testée était équipée d'un moteur diesel turbocompressé de deux litres avec une transmission automatique à hydroconvertisseur EAT, également avec l'option de palettes de changement de vitesse sous le volant.
C'était le moteur diesel le plus puissant avec une puissance de 133 kW que le 5008ka puisse vous offrir.
La transmission automatique et le moteur sont bien assortis, la conduite du véhicule est agréable et confortable. Selon l'entreprise automobile, il est possible d'aller sur des routes non goudronnées avec le véhicule, sa garde au sol de vingt-trois centimètres le permet, mais je ne pense pas que ce soit exactement la raison pour laquelle vous voulez acheter le 5008.
Le véhicule est également équipé de la possibilité de passer en mode sport, après quoi la réponse de la voiture à la pédale d'accélérateur change, la direction devient plus rigide et le 5008ka vous trompe également un peu efficacement avec le son du moteur en marche.
Lors de l'essai, la consommation de carburant était d'environ 7 litres.
La Peugeot 5008 est une voiture grande et robuste, mais les caractéristiques de conduite et la sensation de conduite ne l'indiquent pas. Son discours est calme, confortable et, si nécessaire, dynamique. Notre sentiment à propos de son discours est basé sur le fait que la version que nous avons testée était équipée du moteur diesel le plus puissant et que la voiture était chaussée de disques à profil bas de 19 pouces, de sorte que le châssis était relativement sécurisé et avec suffisamment de puissance.
La taille de son "petit" volant donne également l'impression de conduire une petite voiture de sport plutôt qu'un SUV à sept places.
CONCLUSION
La Peugeot 5008 est une voiture familiale aux multiples visages. Son design audacieux de l'extérieur et surtout de l'intérieur plaira ou non. Je ne pense pas qu'on puisse s'attendre à quoi que ce soit entre-temps. Cependant, on penche du côté des likes.
