ESSAI Nissan Micra FL 1.2 Tekna – Lentille fraîche

Nissan Micra est sur le marché depuis 1982, lorsque le premier modèle K10 est sorti. En 32 ans d'existence, nous avons vu un total de trois générations et plusieurs liftings. Vous avez le dernier juste devant vous. Pendant une semaine, la dernière Nissan Micra avec un moteur de 1,2 litre , l'équipement Tekna le plus élevé et dans un beau bleu métallisé, est venue dans notre garage. Durant la semaine, nous avons testé la petite voiture dans un trafic urbain dense, sur routes et autoroutes , aussi bien sous la pluie que sous la neige . Comment a-t-il réussi dans ces conditions difficiles ?

Extérieur – Un doux prédateur

Avec le nouveau lifting de la Micra, le design est devenu un peu plus net . La partie typiquement japonaise des courbes et des plis, partout où l'œil pouvait voir, était complétée par un peu d'agressivité. Surtout au niveau des phares avant. Elle n'est pas ennuyeuse sur la planche à dessin , elle se démarquera des autres voitures dans la circulation urbaine. La Micra est destinée à plaire avant tout à la gent féminine, et son apparence douce et agréable remplit parfaitement cet objectif . Ce sont mes amis qui l'ont nommée tout de suite, bref, partout où je venais, je l'aimais là-bas.

Intérieur – Comme à la maison

Je me suis habitué aux voitures Nissan offrant un peu plus pour leur prix que la concurrence. La Micra n'a pas fait exception, car j'y ai trouvé un environnement agréable avec plein de solutions astucieuses. Le déverrouillage et le démarrage sans clé des portes étaient déjà agréables à l'entrée. C'est parfait pour la ville, quand on a beaucoup de sacs qu'on ne veut pas mettre sur le sol sale pour retrouver ses clés. Gardez-les quelque part dans votre poche .

Après m'être assis derrière le volant, j'ai dû m'habituer à un siège légèrement plus haut , mais même cela a ses raisons. La Micra est une petite voiture pour la ville, surtout pour les femmes et les personnes âgées, il est difficile pour un gars de l'acheter pour arrondir les angles le week-end . Et ce sont précisément les deux premiers groupes mentionnés qui aiment le siège plus haut, car il offre une bonne vue dans toutes les directions . Je n'ai qu'un commentaire sur l'accoudoir , très probablement du bus. Sa position est trop haute et sa faible largeur n'ajoute pas non plus grand-chose au confort. Je considère le couvercle du compartiment supérieur comme complètement inesthétique, ce qui, grâce à son traitement et au son qui l'accompagne lors de la fermeture, ne rentre vraiment pas dans une voiture par ailleurs de haute qualité. L'accès aux sièges arrière était facile même pour les adultes, et l'espace pour les bagages est suffisant pour la classe .

La Micra nous a également impressionnés par son équipement et son excellent équipement multimédia , que nous avons également rencontrés dans le Nissan Juke n-tec . Son contrôle est précis, rapide, intuitif et le traitement graphique est également à un niveau décent. Je loue la possibilité de connecter l'appareil au téléphone, en combinaison avec l'internet mobile, vous avez un accès immédiat à toutes sortes d'informations sur la météo, le trafic, les attractions de la région, etc. J'ai également trouvé un port USB et une sortie AUX ici. Le contrôle des boutons sur le volant de forme ergonomique était agréable et sans problème. La seule réserve majeure que j'ai est le commutateur de données de l'ordinateur de bord , qui est situé sur le côté gauche, au-dessus du bouton pour le capteur de stationnement et l'ESP. Cela signifie qu'à chaque fois que vous souhaitez changer d'information, vous devez retirer votre main du volant et regarder un instant.

Moteur et châssis – Sans commentaires

Nous avons fait l'éloge de l'intérieur et nous ferons également l'éloge du moteur. Le moteur trois cylindres de 1,2 litre avec 80 ch et 110 Nm de couple offre une très bonne dynamique de conduite en combinaison avec le poids de 940 kg de la Nissan. Vous vous déplacerez rapidement dans la ville et arriverez partout à l'heure. Le fait que vous n'ayez pas à trop changer de vitesse est également agréable. On passe facilement de 30 à 90 km/h sur un deux. Vous pouvez, mais ne le faites pas. L'accélération de 0 à 100 km/h prend 13,7 secondes, puis continue d'accélérer jusqu'à une vitesse maximale de 170 km/h. Selon la valeur du tableau, seulement 4,3 l/100 km suffisent pour la Nissan Micra, notre consommation était d' environ 6 l/100 km , mais en conditions hivernales, l'augmentation est compréhensible.

Bien qu'il s'agisse d'un moteur à trois cylindres, pour lequel j'ai une certaine aversion pour le petit nombre de cylindres, je dois admettre qu'il tirait très bien et que la puissance n'a jamais été un problème. La Micra n'étouffait pas même lorsqu'elle transportait trois adultes. Il n'a pas maintenu la vitesse sur l'autoroute dans une montée raide, mais il a très bien fonctionné pour un si petit moteur. Pendant la conduite normale sur autoroute, elle n'a eu aucun problème à maintenir la vitesse maximale autorisée. Une grande sortie shopping en famille avec deux enfants récupérés à l'école ne sera pas une épreuve, mais un agréable voyage de retour .

Conclusion – Excellent châssis

A la fin, j'ai gardé quelques lignes sur le châssis , car c'est ce qui m'intéressait le plus. La Micra était la petite voiture la plus confortable que j'ai conduite l'an dernier. Le châssis a magnifiquement amorti toutes les bosses , mais en même temps, la voiture ne s'est pas trop penchée dans les virages. J'ai juste traversé les rues pavées cahoteuses de Prague avec une légère vibration, c'est tout. Je n'ai rien de plus à dire .

Prix promotionnel de base de la voiture (Micra 1.2 Visia) : 199 990 CZK

Prix promotionnel de base de la voiture testée (Micra 1.2 Tekna) : 278 990 CZK