ESSAI Nissan Juke n-tec 1.6 DIG-T 190k – Clown pointu

On pourrait croire qu'il s'agit d'une petite voiture stylée pour la ville . Plus pour la dame chez le coiffeur que pour le mec sur les routes sinueuses. Mais le problème est que ce monstre noir est assez trompeur avec son corps. À première vue, il a l'air innocent, la gent féminine le qualifierait certainement de mignon, mais sous la veste stylée, il est aussi vif qu'un matin de travail glacial . Alors, comment s'est passée la semaine avec le Nissan Juke ?

Design – Extraverti

En un mot, génial ! C'est un style japonais classique plein de détails, de courbes et de courbes. Peu importe que vous l'aimiez ou non. L'important est qu'il attire l'attention , les gens veulent le regarder , l'évaluer et en parler. Il a de la personnalité et du caractère. Donc, si vous voulez impressionner au premier coup d'œil, c'est le bon choix . C'est pour ces raisons que je l'aime vraiment, car il ne fait pas aussi froid que les voitures de l'entreprise allemande. Les Japonais acceptent les détails, comme en témoignent la poignée de porte arrière cachée, les feux arrière allongés rappelant le frère sportif de la Nissan 370Z , et toute la partie avant de la voiture est vraiment futuriste . Le Juke que nous avons testé était en version N-tec , qui propose également des jantes 18″ intéressantes au design atypique.

Intérieur – Tout à portée de main

Les petites voitures japonaises ont un gros avantage, car elles sont également conçues de manière imaginative à l'intérieur , et elles ne lésinent pas non plus sur l'électronique de confort. Tout est à portée de main, clairement lisible, aucune complexité. Commençons par l'ergonomie du siège conducteur. Le volant tient parfaitement dans la main , ses boutons sont agréables à manipuler et il n'obstrue même pas la vue des réveils. Ceux-ci sont très faciles à lire et la sortie de l'ordinateur de bord affiche clairement les informations de base entre eux. Minimaliste et utile. Le levier de vitesses tient parfaitement dans votre main et, grâce à sa position plus haute, il n'est pas loin du volant. Une très bonne solution est la commande commutable de la partie inférieure du panneau central, dont l'affichage sert à la fois au menu Drive et à la climatisation. Des points positifs supplémentaires ont été marqués par Nissan pour l'appareil multimédia situé dans la partie supérieure. Seules de légères touches sont nécessaires pour le faire fonctionner et la réponse est immédiate. Je n'ai rien à redire ici. En sortant, la poignée de porte au design imaginatif a attiré l'attention. Pourriez-vous en trouver un plus beau ailleurs ?

L'accès aux places arrière correspond à la taille des portes, en revanche, ce n'est pas une voiture familiale , donc des enfants sont attendus à l'arrière, qui ne pourront pas se plaindre de l'espace. Même un adulte ne se sentait pas mal à l'aise ici. Le coffre à bagages est souvent jugé petit , mais la « citadine » n'est probablement pas achetée par une personne pour qui la taille des bagages est une priorité. Sa taille est suffisante .

Moteur et châssis – Juste amusant !

Dans l'ensemble, le Juke a un look très ludique, et ces grandes roues de 18 pouces et son large tuyau d'échappement suggèrent qu'il pourrait être assez rapide. Mais ce n'est pas le cas, c'est absolument magnifique . Vous n'avez pas seulement la pédale d'accélérateur sous votre pied droit, c'est la porte d'entrée vers le monde du plaisir sans fin , vers le monde de l'accélération qui a peut-être abandonné la résistance à l'air. Tout cela grâce au moteur à essence DIG-T à quatre cylindres d'un volume de 1,6 litre avec un turbocompresseur d'une puissance de 190 ch et d'un couple de 240 Nm, disponible à partir de 2000 tr/min. Sa vitesse maximale se termine à une valeur de 215 km/haz 0 à 100 est atteint en 8 secondes . La pleine puissance du moteur est aidée par une transmission manuelle à six rapports avec des distances de changement de vitesse courtes et des changements de vitesse relativement courts. La sixième étape aurait pu être un peu " plus longue ". Payer un supplément pour cette version en vaut vraiment la peine , car l'expérience de conduite est spectaculaire et peu importe qui est devant vous, avec le Juke le dépassement est une question de temps , d'autre part, de telles performances nécessitent responsabilité et expérience au volant.

Nous arrivons lentement au châssis , où Nissan trompe à nouveau avec sa carrosserie. À première vue, il est assez haut, mais vous ne le remarquerez pas du tout en conduisant. Il colle à la route comme s'il était cloué dessus, et l'inclinaison dans les virages est moindre que ce à quoi on pourrait s'attendre. Le châssis est rigide, mais absorbe néanmoins volontiers les nids de poule et les dénivelés de la route. Nous l'avons également essayé sur un chemin forestier légèrement boueux, où il se balançait agréablement et ne sautait pas . Il est donc suffisamment rigide pour une conduite sportive, mais vous pouvez l'emmener sur un chemin de terre sans vous soucier d'endommager le châssis. Comme c'est pratique .

Conclusion – Choix clair

La semaine avec le Nissan Juke a été courte, mais tout est beau comme ça. Elle nous a résisté haut la main, grâce au moteur, à la boîte de vitesses, au châssis et au design. Le prix du modèle testé de 535 000 CZK ( 507 000 CZK sans suppléments) peut sembler suffisant, mais si vous considérez ce que le Juke a à offrir en retour , vous auriez du mal à trouver un concurrent approprié. La consommation est d'environ 8 l/100 km , mais 190 chevaux doivent « boire » quelque chose. Cependant, il peut rouler à 6,8 l/100 km si vous n'êtes pas pressé. Le Nissan Juke m'a laissé une très bonne impression, et je peux dire en toute conscience que pour votre argent, vous obtenez une grande partie du plaisir en ville et à la campagne , enveloppé dans une veste élégante. Nous ne devons pas non plus oublier de remercier Nissan pour ses relations amicales et sa coopération agréable.

Prix de base de la voiture testée : 455 000 CZK

Prix de la voiture testée : 535 000 CZK