Les modèles avec une carrosserie de coupé ont toujours eu une place importante dans l'histoire de Skoda de Mladá Boleslav. Rappelons-nous simplement la production 110R Coupé , Garde ou Rapid , ou le concept Super Sport , converti plus tard en Ferat. Cependant, depuis le rachat par le groupe Volkswagen, Skoda n'a pas produit de coupé. Jusqu'au Salon de Genève 2002 .
Une surprise sur le stand du constructeur automobile national était le grand coupé Tudor , à l'époque le premier concept Skoda qui ne menait pas directement à une voiture de série. Ce qui a rendu Tudor incontournable, et le fait toujours dans une certaine mesure, est principalement la peinture de carrosserie rouge en combinaison avec des roues de 18 pouces et des accessoires chromés. Surtout, la partie arrière est très élégante et discrète, même selon les normes d'aujourd'hui. Dans une large mesure, l' optique des feux , qui ne manque pas de la forme typique de la lettre C, et la bande chromée avec une désignation de modèle visible en sont responsables. Même le profil de la carrosserie avec le montant arrière massif ou les roues déjà mentionnées a été un succès pour les concepteurs de Česana. À première vue, vous ne voulez même pas croire que la Tudor mesure 4803 mm de long , 1765 mm de large, 1469 mm de haut et 2803 mm entre les essieux. S'il y a une affinité évidente avec la première Superb , c'est à l'avant. Ici, les concepteurs ont principalement joué avec la forme du pare-chocs, qui semble beaucoup plus dynamique que celle de la limousine de série, mais les feux et le capot sont en grande partie les mêmes.
Après vous être installé dans la cabine, vous reconnaîtrez le véritable objectif de la voiture, qui n'est pas de couper les virages sur le circuit, mais d'avaler des kilomètres sur les autoroutes allemandes . La couleur crème de la sellerie cuir et de la partie inférieure du tableau de bord est dominante, suivie astucieusement par la partie supérieure laquée noire. Dans ce cas, l'élément de séparation est la barre chromée , s'étendant sur presque toute la largeur de l'intérieur. Un élément intéressant est le tableau de bord – il ne nie pas son origine dans les modèles de production Skoda, mais en même temps, grâce à ses cadres chromés massifs , il est suffisamment luxueux pour apparaître dans un coupé similaire. Par exemple, le volant à trois branches ou les écrans de navigation et de climatisation bleu clair qui apparaissent sur le panneau central ne sont jamais arrivés sur les voitures de série avec une flèche ailée.
Grâce à sa base technique dans la Superb déjà produite en série (doubles triangles et ressorts hélicoïdaux à l'avant, barres de torsion longitudinales et ressorts hélicoïdaux à l'arrière), la Tudor est un concept entièrement fonctionnel . Sous son capot, on retrouve un moteur essence six cylindres de 2,8 litres , également issu de la Superb, d'une puissance de 193 ch et d'un couple de 280 Nm. Les roues avant sont entraînées par une boîte manuelle à cinq rapports . Malheureusement, Skoda n'a pas publié de données techniques plus détaillées, mais on parle d'une accélération à 100 km/h en 8 secondes environ, d'une vitesse maximale de 240 km/h et d'un poids à vide de 1 500 kg.
Déjà lors de la première présentation, le constructeur automobile a clairement déclaré qu'il ne s'agissait que d'un exercice de conception sans aucune chance de production. Dans les années suivantes et après plusieurs salons automobiles, le concept coupé a rejoint les collections du musée de la marque à Mladá Boleslav, où nous pouvons encore l'admirer aujourd'hui grâce à un dépôt accessible. Cependant, les ravages du temps et très probablement une manipulation impitoyable ont fait des ravages sur l'état actuel du concept. L'un des feux arrière est cassé et la barre chromée mentionnée ci-dessus sur la cinquième porte a également connu ses meilleurs jours. Néanmoins, le concept vaut vraiment la peine d'être vu et rappelez-vous que même Skoda pourrait produire des voitures pleines d'émotions.
Source : Skoda, autap5.eu
