Il y a quarante ans, Buick a présenté une voiture de luxe de taille moyenne appelée Regal , destinée à l'Amérique du Nord. Depuis lors, la voiture a été produite sans interruption sur cinq générations , à l'exception d'une interruption de cinq ans à partir de 2008, lorsqu'elle n'était disponible qu'en Chine.
Le nom Regal est apparu pour la première fois en 1973 sur la Buick Century Regal . La gamme de voitures Century Line était destinée à des clients plus exigeants, et c'est la Regal qui a été la première tentative de GM dans ce domaine. Bien que la Regal ait été lancée avec un V8 de 5,7 litres , elle a rapidement commencé à réduire ses effectifs face à la crise pétrolière lors de l' embargo arabe sur le pétrole des années 1970 .
Cela a obligé les constructeurs automobiles à utiliser des moteurs plus petits , et la Regal était la seule voiture intermédiaire américaine à passer d'un V8 standard à un V6 plus petit. Cette tendance s'est poursuivie dans les années suivantes, donc en 1978, Buick a décidé d'emprunter la voie du turbocompresseur , qui a duré jusqu'à aujourd'hui, lorsque les modèles sont basés sur l'Opel Insignia . Mais revenons à 1973 et regardons les modèles individuels des cinq générations lancés dans le monde automobile.
Première génération : 1973-1977
Les principales caractéristiques de conception du premier Regal étaient les lignes douces allongées et les petites fenêtres situées dans le pilier "C". Pour cette époque, il était doté d'un grand nombre d'éléments intemporels. C'est grâce à eux que le coupé Regal (1973) s'est vendu à 91 577 unités , battant le record de ventes de Buick établi en 1955. La Buick Regal de 1975 était la seule voiture intermédiaire proposée aux États-Unis avec un moteur V6 standard.
Deuxième génération : 1978-1987
La deuxième génération a poursuivi la tendance à la réduction du volume du moteur amorcée par la génération précédente et est arrivée sur le marché avec un moteur six cylindres turbocompressé de 3,8 litres . Buick a ainsi été le premier constructeur automobile à proposer un moteur turbocompressé dans la base. Cette percée a ouvert la voie au Grand National et au GNX des années 1980.
Troisième génération : 1988-1996
La réduction des effectifs aux États-Unis s'est poursuivie et même la Regal de troisième génération n'y a pas échappé. Dans le même temps, un certain nombre de changements techniques et de conception l'ont accompagné, par exemple le passage de la traction arrière à la traction avant . Seuls des moteurs six cylindres apparaissent sous le capot, dont un V6 de 3,8 l.
Quatrième génération : 1997-2004
Comme le modèle de 1973, la Regal est également arrivée sur le marché en 1997 avec le badge Buick Century . De plus, en 1997, le modèle Regal GS a été créé avec un tout nouveau moteur V6 turbocompressé, réglé pour 240 ch et 379 Nm de couple.
Cinquième génération : 2009-présent
Après une interruption de cinq ans entre 2008 et 2013, lorsque la Regal n'était proposée que pour le marché chinois , où la cinquième génération a été créée en 2009, elle est revenue sur le marché américain un an plus tard. Le modèle est basé sur l'Opel Insignia et n'a pas oublié la version améliorée de la GS pour 2012. Cette année, la version 2014 est équipée de la transmission intégrale pour la première fois et est équipée du moteur le plus puissant utilisé dans l'histoire. du modèle, un quatre cylindres deux litres turbocompressé développant 259 chevaux et 400 Nm de couple en ligne droite.
Source : Buick, autowp.ru
