Ayrton Senna da Silva était un triple champion du monde de Formule 1 , une grande superstar brésilienne et le dernier pilote à mourir directement dans une voiture de course dans cette discipline. Aujourd'hui, nous allons voir comment il a fait face à une autre industrie automobile, avec rallye . Il n'était pas le seul à avoir traversé les deux expériences ( Robert Kubica , Kimi Räikkönen , Stéphane Sarrazin ou encore Vic Elford ). Senna a été autorisé à tester plusieurs voitures de rallye en 1986 par le magazine britannique CARS et CAR CONVERSIONS . Selon ses dires, il ne savait rien du rallye. Il a vu des photos et des vidéos, mais il ne voulait pas entendre de conseils, il voulait comprendre les compétitions lui-même.
Le magazine lui a donné un mélange très diversifié de voitures de l'époque. Du groupe A , il disposait de la Vauxhall Nova avec un moteur de 1,3 L, de la Volkswagen Golf GTI de deuxième génération et de la Ford Sierra RS Cosworth . De la classe B de l'époque, il conduisait une MG Metro 6R4 de spécification Clubman avec une puissance limitée à 250 ch. Et enfin, il a pu tester la spéciale Ford Escort Cosworth 3.4 V6 4WD.
Vous devez aborder le rallye de la manière la plus complète de toutes les disciplines du sport automobile. Le rallye nécessite vraiment une concentration maximale alors que vous vous précipitez sur une route forestière étroite et glissante à grande vitesse dans une voiture de course. C'est pourquoi il est intéressant de voir comment Ayrton a directement réagi à une telle expérience.
Il n'arrivait pas à s'habituer au fait que la voiture ne suivait pas une piste propre sur le gravier et qu'il devait constamment ajuster la direction. Même s'il a appris son itinéraire au bout d'un moment, il ne pouvait toujours pas répéter son passage exactement de la même manière. Tout le temps au volant, il n'était pas tout à fait sûr et improvisait beaucoup, de plus, il s'est rendu compte qu'il n'avait pas beaucoup de marge d'erreur et prenait plus de risques qu'il n'en avait l'habitude. Il trouvait également les rallyes beaucoup plus excitants que les courses sur circuit, y compris la Formule 1. Bien qu'il atteigne rarement la vitesse de pointe, il était enthousiasmé par l'accélération des courses spéciales.
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Photo : motorsportretro.com, farzadsf1gallery.com, f1knopfelgp.blogspot.com
