Honnêtement, j'attendais avec impatience le test éditorial de cette voiture depuis très longtemps. Pour moi, la Skoda Superb, sa troisième génération, représente la plus belle Skoda de la gamme de voitures actuellement proposée par la marque. Ajoutons à cela le moteur le plus puissant fourni en combinaison avec la transmission automatique DSG, la transmission intégrale, le meilleur équipement et la meilleure couleur, ce qui pousse la Superb testée par nos soins absolument hors des sentiers battus de ce modèle. Skoda Superb Sportline est la tentative du constructeur automobile de faire passer cette limousine spacieuse à un autre niveau, principalement grâce à la sportivité et au sex-appeal que cette version possède. Le terme Sportline apporte également une certaine originalité et une individualisation partielle aux voitures Mladá Boleslav.
D'autre part, comprenons le terme Sportline principalement comme un autre niveau d'équipement, qui apporte cependant une certaine valeur ajoutée aux voitures en termes d'apparence, tant dans le domaine de l'extérieur que de l'intérieur.
L'extérieur de la Superb Sportline est parsemé de plusieurs différences par rapport à la version classique. Il s'agit principalement d'accessoires noirs, c'est-à-dire la couleur noire, par exemple, du masque avant, des rétroviseurs latéraux, des garnitures de vitres latérales ou du bord noir très discret à arracher du couvercle de coffre. Nous avons également une paire d'embouts d'échappement chromés, des jantes en alliage de 19 pouces et un châssis adaptatif abaissé de 15 mm. De plus, la voiture testée avait la couleur que le constructeur automobile propose sous le nom de Dragon Skin, mais c'est la couleur qui a la plus grande part dans l'originalité déjà mentionnée et dans le sentiment qui doit satisfaire chaque extraverti quand tout le monde se retourne pour voir votre auto. Ce sentiment est d'autant plus intéressant lorsque le centre d'attention est une souris grise telle que notre Skoda Superb. Personnellement, je ne suis pas un extraverti, mais avec le Superb testé, il était impossible de ne pas résister et de profiter de cette sensation.
L'intérieur de la voiture vous offre naturellement tous les éléments de la Superb classique, qui sont principalement dominés par l'énorme espace intérieur. L'espace sur les sièges arrière et l'espace dans le coffre à bagages sont généralement réputés pour le véhicule, et nous vous en avons déjà informé lors de nos précédents tests. La Superb Sportline possède des éléments intérieurs qui la distinguent bien sûr, comme les sièges auto recouverts d'Alcantara ou les panneaux de porte intérieurs, ainsi que, par exemple, un panneau de toit noir ou imitation "carbone" dans le tableau de bord, et bien sûr le La plaque Sportline, qui se trouve sur le tableau de bord, ne doit pas manquer. planche devant le passager. Le tableau de bord est dominé par un écran tactile de 9,2 pouces du système multimédia Columbus, grâce auquel on contrôle la radio, le téléphone, la navigation ou encore le choix des modes de conduite. Il convient également de mentionner le volant multifonctionnel à trois branches, très élégant avec ses surpiqûres et sa partie inférieure aplatie. Sinon, le reste de l'intérieur est conforme aux classiques de SKODA, intuitif et bien conçu sur le plan ergonomique.
La Superb que nous avons testée était équipée de l'unité motrice la plus puissante proposée par le constructeur automobile Mladá Boleslav. Il s'agit d'un quatre cylindres turbocompressé de deux litres d'une puissance de 280 chevaux (206 kW), qui est combiné à une boîte automatique DSG à six rapports. Le moteur six cylindres dont la génération précédente était fière est malheureusement absent de cette génération. La puissance du moteur, qui est répartie sur les deux essieux, est dosée en permanence, dans une très large plage de régimes, sans aucun trou de turbo ni aucune indication de sa suralimentation. La Superb peut accélérer à 100 km/h en 5,8 secondes , sa vitesse maximale est alors limitée à 250 km/h . La voiture testée était équipée d'un châssis adaptatif, dont le contrôle est inclus dans le sélecteur de mode de conduite, qui propose des options Eco, Confort, Normal, Sport et Individuel. En mode Confort, la conduite est extrêmement confortable et assez rebondissante, tandis que le mode Sport offre un durcissement net et perceptible du châssis, une direction plus rigide et, bien sûr, un fonctionnement différent de la transmission automatique et une réaction plus nette de la voiture à la pédale d'accélérateur. La Superb Sportline avec une motorisation testée peut facilement vous faire sourire, passer en mode sport en combinaison avec des palettes de changement de vitesse sous le volant et les quartiers tchèques, dans lesquels l'argent européen a été versé, vous facilitent la tâche. D'autre part, nous avons un véhicule très spacieux et confortable, c'est à vous de décider dans quel mode vous souhaitez vous déplacer. Et c'est cette certaine diversité de certaines voitures que j'apprécie personnellement beaucoup. Dans le cadre de l'essai éditorial "sportline", notre consommation était d'environ 9,4 litres , et en rapport avec les performances que vous offre la voiture, c'est un chiffre tout à fait acceptable.
Skoda Superb Sportline démarre au prix de 897 900 CZK TTC (dans la version 1.8TSI / 132kW), la version testée par nos soins démarre au prix de 1 142 900 CZK TTC (2.0 TSI / 206kW 4×4 AP) dans la couleur Dargon version Il faut ensuite ajouter 22 900 CZK supplémentaires à la peau .
Pour moi, la Superb testée est la cerise imaginaire sur le gâteau au sein de l'offre de ce modèle. Il peut être confortable, il peut être rapide, il peut être spacieux, il peut être original dans une certaine mesure et j'en aurais certainement besoin 🙂 .
